Pandu uji Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: dua hatchback yang kuat

Pertarungan antara dua kereta sukan panas dengan sekitar 300 hp. kelas padat

Apabila kontroversi di forum Internet berkisar pada model sukan kompak, udara mula bergelora dengan kegembiraan. seperti Honda Civic Type R apabila melonjak dengan lebih serius. Atau seperti Seat Leon Cupra 280. Jadi, kita sudah mempunyai dua pesaing yang peminatnya bertukar pukulan lisan yang sangat sukar. Untuk apa? Kerana kedua-dua model mengasyikkan suasana. Kegilaan sebenar.

Kedua-dua kereta adalah versi teratas barisan yang agak sederhana dengan kualiti serba boleh. Kedua-duanya menghantar begitu banyak kuasa ke gandar hadapan sehingga mereka memerlukan bantuan pembezaan penguncian sendiri. Kedua-duanya memikat sudut, tetapi Seat hampir tidak melihatnya. Peredam paip berkembar, lubang udara tersendiri dan roda besar kini menjadi sebahagian daripada himpunan standard kebanyakan pereka. Jadi Cupra 280 lebih seperti atlet inkognito. Dan Civic? Ia seperti iklan beroda empat yang mencolok dan memberi inspirasi kepada khalayak yang lebih ekstrovert. Tiada apa yang tersembunyi di sini - kami menunjukkan semua yang kami ada. Dan kami mempunyai banyak: spatbor lanjutan, apron, ambang, peredam empat paip dan sayap belakang raksasa, yang mungkin membuatkan polis trafik memeriksa plat lesen. Ini menjadikan model Honda sebagai kenderaan berjejak yang sah untuk dipandu di jalan biasa.

Honda Civic Type R memberikan pengalaman sukan permotoran terbaik.

Tenggelam ke tempat duduk badan yang sedikit terangkat, berpegang teguh pada stereng yang selesa dengan tangan kirinya, dan dengan tangan kanannya pada tonjolan aluminium pendek yang menonjol dari kotak gear, juruterbang dengan mudah menukar gear transmisi yang berfungsi dengan kuat. Ia berhenti jauh di sudut, menarik garis yang sempurna satu demi satu, pendikit melarikan diri sebelum sudut bermula, meninggalkan pembezaan terkunci untuk menariknya, dan turbo melemparkannya ke arah lurus berikutnya.

Jenis R yang tiba mengumumkan ketibaannya dari jauh, kerana jurutera Honda dengan mudah menyelamatkan periuk pertama mereka - mendapatkan bass yang dalam, tetapi, malangnya, bergema sekitar 5000 rpm. Dalam tontonan visual dan akustik sebegitu, kebanyakan saksi mata dan ahli telinga hampir tidak menyedari bahawa magnet mata ini diikuti oleh tempat duduk - kelabu penyamaran, menggumam dalam kekeliruan, tetapi mengikut rapat orang Jepun di hadapannya.

Seat Leon Cupra 280 mencegah meletup

Di jalan menengah, Civic tidak pernah berjaya melepaskan diri dari Leon - walaupun pada hakikatnya dia memberikan segala yang dia mampu, dan apabila memasuki selekoh, dia malah menggerakkan pantatnya ke tepi untuk mengurangkan jejari pusingan. Bagaimanapun, Cupra mengekorinya dengan mantap dan boleh melepasi tepat tanpa mengganggu pemandu. Adakah ia satu misteri memandangkan perbezaan kekuatan? Dengan berat yang setanding, Honda dengan 30 hp menyertai perlumbaan. dan 50 Nm lagi?

Lihatlah ciri-ciri dinamik yang diukur: dalam pecut, Jenis R mendorong lebih keras pada permulaan daripada pada blok permulaan, dan hingga 100 km / jam pada Cupra 280 diperlukan setengah saat; pada pecutan perantaraan dari 60 hingga 100 km / jam, ia masih lebih pantas sebanyak 0,4 saat; di samping itu, kelajuan 270 dibenarkan dan bukannya 250 km / jam. Walau bagaimanapun, enjin XNUMX liter turbochargednya mengambil masa lebih lama untuk meningkatkan tekanan sebelum secara tegas menuju ke kelajuan tertinggi, sementara lampu menyala mendorong anda untuk beralih. Pada masa ini, Seat berkembang lebih sekata, tork berguna adalah idea sebelumnya.

Tayar sukan pilihan memberikan daya tarikan yang kuat pada Cupra.

Tetapi faktor yang menyebabkan Cupra Performance mendapat semula kedudukan yang hilang adalah tayar sukan. Ia adalah pilihan dan menawarkan kesesuaian yang sesuai untuk jarak brek yang menakjubkan dan kelajuan selekoh yang menakjubkan. Dengan mereka, kerusi sukan meluncur di antara tiang sepantas Porsche 911 GT3 pada tayar panas dan turapan kering. Walau bagaimanapun, dalam hujan lebat, tayar bunga yang hampir licin ini memberikan sedikit atau tiada cengkaman sisi, menyebabkan Leon kehilangan mata dalam markah keselamatan jalan raya dan cengkaman.

Di bahagian kos, terdapat banyak mata Tempat duduk yang hilang, kerana tayar sukan lembut haus dengan cepat di atas turapan yang kasar. Agar Cupra 280 mencapai tahap peralatan yang mana Civic Type R dari julat GT mengambil bahagian, perlu memesan aksesori tambahan pada harga kira-kira 5000 euro - contohnya, tempat duduk, sistem navigasi, pandangan belakang kamera, sistem HiFi bersama radio DAB. dan pelbagai pembantu. Di samping itu, Leon memerlukan kos yang lebih tinggi untuk bahan habis pakai.

Keseronokan, sebab, atau kedua-duanya?

Tetapi Seat Cupra mengejar - hujah yang sering diketepikan oleh peminat pihak bertentangan kerana mereka tidak menganggapnya penting. Sebagai contoh, Leon menawarkan lebih banyak ruang untuk penumpang dan boleh membawa bagasi berat jika perlu (muatan: 516 kg, Honda: 297). Tidak seperti Civic, ia tidak berderit atau mencicit, dan fungsinya lebih mudah dikawal tanpa persediaan awal. Dengan bulatan pusing yang lebih kecil dan jarak penglihatan yang lebih baik ke belakang, tempat letak kereta menjadi lebih lancar.

Pendek kata: Leon mengendalikan kehidupan seharian dengan lebih baik - tanpa tayar sukan (dan Cupra sangat pantas) ia akan menjadi contoh utama kereta pertama dalam keluarga yang membawa keseronokan dan alasan dalam keharmonian yang sempurna. Pada masa yang sama, berkat rangkaian peredam adaptif yang lebih luas, ia menunggang dengan lebih selesa dan secara purata melaporkan penggunaan yang lebih rendah sedikit (8,3 berbanding 8,7 liter setiap 100 km) dalam ujian. Sebenarnya, Seat menggabungkan dua watak, secara senyap dan tenang mengembara laluan harian, berpura-pura tidak berbahaya - tetapi pada bila-bila masa bersedia untuk melompat, hanya untuk menggunakan gas. Ia agak seperti sepupunya di platform VW Golf GTI. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa model dengan keupayaan serba boleh ini, walaupun kurang dilengkapi, akhirnya memenangi ujian.

Honda Civic Type R - pujian untuk yang tidak berasas

Tetapi adakah watak seimbang seperti beliau akan masuk ke dalam sejarah sejarah? Ia diragui - kerana keterlaluan kekal dalam ingatan. Kereta seperti Civic Type R yang sangat agresif tentang apa yang mereka lakukan, dan itu adalah pantas, tiada jika atau sebaliknya. Pujian kerana kekurangan kecerdasan. Sungguh luar biasa bahawa Honda menganut fahaman radikal ini dan tidak membenarkannya diselubungi oleh alasan kecil pembawa keraguan dan ketakutan. Jenis R ialah perayaan yang tidak munasabah, dan ya, ia tidak begitu relevan. Dan itu bagus, bukan?

KESIMPULAN

1. Persembahan Seat Leon Cupra 280

427 mata

Terima kasih kepada tayar sukan pilihan, dalam keadaan optimum, Cupra 280 mendorong kelajuan kereta sport lumba di sekitar sudut dan dengan itu lebih berjaya mengatasi kekurangan tenaga. Di samping itu, dengan keselesaan yang lebih baik, kereta ini menawarkan kualiti yang lebih berguna untuk penggunaan seharian.

2. Honda Civic Type R GT

421 mata

Jenis R adalah pejuang liar, dan itulah yang kami katakan. Ia juga bergerak dengan cara yang menakjubkan, kerana nampaknya, ia tidak berminat dengan perkara seperti ruang kabin, muatan dan mutu kerja, tetapi sebagai balasannya ia menawarkan lebih daripada peralatan yang kaya.

Teks: Markus Peters

Foto: Rosen Gargolov

Rumah" Artikel " Kosong » Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: dua hatchback berprofil tinggi