Sayap Perak Honda 600

Kapal pesiar Honda dengan tepat disebut Gold Wing oleh banyak orang, dan ketika ini skuter terbesar yang dihasilkan oleh kilang ini disebut Silver Wing. Seperti namanya, ia menawarkan keselesaan dan kemewahan yang tiada tandingannya. Persoalannya adakah penyebutan logam mulia dalam tajuk itu berani atau dibenarkan.

Reka bentuk skuter klasik meletakkan Silver Wing di pusat-pusat bandar yang sesak, yang menentangnya dengan tegas kerana boleh melakukan lebih banyak lagi. Dia menyukai dinamika jalan raya negara yang berliku dan merasa seronok di jalan raya. Skuter ini bersaiz besar dan selesa. Berkat dimensinya, tempat duduk dua tingkat mempunyai ruang lebih dari cukup untuk tempat duduk pemandu dan penumpang yang benar-benar selesa dan santai, serta banyak ruang di ruang bagasi yang diterangi di bawah tempat duduk.

Laci dua sisi di hadapan pemandu, yang dibuka dengan tolakan sederhana, direka untuk pakaian rumah tangga, yang, sayangnya, tidak dapat dilakukan tanpa hari ini, dan di sebelah kanan penutup laci juga dilengkapi dengan kunci berkualiti tinggi. Untuk keselesaan dan kemudahan penggunaan dalam semua keadaan, plastik juga dicat dengan perlindungan angin yang luar biasa, yang melindungi pemandu tidak hanya dari angin tetapi juga dari tetesan hujan.

Sisi sisi dan tengah adalah peralatan standard, yang memerlukan lebih banyak tekanan kaki. Cermin pandang belakang boleh laras tanpa batas, tetapi jika dibandingkan dengan saiz skuter lain, ia boleh sedikit lebih besar untuk menyokong lebih banyak ketelusan di belakang bahagian belakang pemandu. Kita harus memuji kualiti bahan dan pengerjaan yang sangat baik atau, dalam kes bahagian plastik, komposisi yang tepat.

Jantung Silver Wing ialah enjin 50-silinder, dalam talian, disejukkan air, XNUMX-injap dengan suntikan bahan api elektronik canggih, cukup untuk memberikan XNUMX kuasa kuda.

Cukup untuk melompat keluar dari tempatnya, cukup untuk jarum speedometer hingga mencapai tanda 180, dan cukup sehingga kita tidak benar-benar memperhatikan sistem anti-slip pada aspal yang basah dan licin. Pemandu selalu mempunyai kekuatan sekurang-kurangnya untuk menemani penunggang motosikal paling dinamik dalam perjalanan tanpa masalah. Pada selekoh yang lebih pantas, skuter menjadi sedikit gelisah, tetapi selalu patuh mengikut arah yang diinginkan. Suspensi boleh laras, tidak terlalu lembut dan tidak kaku. Brek yang boleh dipercayai juga dilengkapi dengan sistem brek ganda dengan ABS, dan brek letak tangan memastikan tempat letak kenderaan yang selamat di lereng.

Oleh itu, dalam hal mewah pada dua roda, emas Honda adalah untuk motosikal yang sama sekali berbeza, sementara skuter untuk perak. Benar sekali. Tetapi jujur, skuter tidak boleh lebih mahal daripada perak.

Harga kereta uji: 8.750 00 Euro

enjin: 2-silinder sebaris, 4-lejang, sejuk-air, 582 cc? ...

Daya / tork maksimum: 37 kW (50 km) pada 7.000 rpm, 54 Nm pada 5.500 rpm.

Pemindahan tenaga: variomat, klac automatik.

Rangka: paip besi.

Ketegangan: garpu teleskopik 41mm depan, kejutan berganda belakang dengan tegangan spring yang boleh disesuaikan.

Brek: depan 1 x cakera 256 mm, kaliper tiga omboh, belakang 1 x 240 cakera, caliper dua omboh ABS.

Tayar: depan 120/80 R14, belakang 150/70 R13.

Ketinggian kerusi: 740 mm.

Berat: 229, 6 kg.

Bahan api: petrol tanpa plumbum, 16 liter.

Wakil: AS Domžale Motocenter, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01 / 562-33-33, www.honda-as.com.

Kami memuji dan mencela

+ serba boleh

+ penggunaan bahan bakar

+ sistem brek

+ laci yang luas di helm dan ruang di bawah tempat duduk

+ perlindungan angin yang berkesan

- tiada suis untuk menghidupkan semua isyarat belok

– pemegang yang dipanaskan bukan standard

– tempat duduk hanya boleh dinaikkan dengan kunci

Matyazh Tomazic, foto:? Grega Gulin