Honda VT1300CX ABS Fury: Masa Jualan

Saya meminta maaf terlebih dahulu jika, daripada perbincangan teknik klasik, ini lebih dekat dengan karangan sekolah menengah percuma yang disebut "I Think Means I Am." Sekiranya anda berminat dengan nombor mentah, lihat jadual teknikal. Sekiranya anda fikir saya terlepas sesuatu yang penting, tanyakan melalui e-mel.

Saya sangat marah pada hari-hari musim panas yang hangat, dan kerana pertalian visual yang tulen (sekurang-kurangnya jauh) dengan "adat" Amerika sebenar, saya memutuskan untuk pergi ke suatu tempat di antara pokok pain dengan topi keledar jet, cermin mata, selendang dan seluar jeans dan, akhirnya, menjadi dibersihkan. sikap saya terhadap motosikal yang kompleks dan tidak selesa ini. Teorinya jelas: mematikan otak, putaran perlahan dalam masa dan menggulung tembakau pada waktu petang. Pernahkah anda menonton filem Easy Rider lakonan Hopper dan Fondo?

Dalam praktiknya, walaupun menghabiskan masa dengannya Hondo, seperti yang diulas oleh semua orang (bukan pemandu kenderaan) Harley, ini tidak berjaya. Ia sukar. Di sana, garpu terbentang ke kaki langit dan pedal rendah tidak sesuai untuk memandu di jalan menuju Jezersko.

Biar jelas: sebagai wakil segmen Fury, ia berjalan dengan baik, tetapi jika kita meletakkannya di sebelah, sebagai contoh, "buku terlaris" Honda tahun ini, NC700X ... Dan tidak, saya tidak mencampurkan pir dan epal, saya hanya ingin menyampaikan kisah dari jauh di mana motosikal sama sekali tidak sama dengan lelaki berjanggut gemuk yang menyalahkan logam di garaj. Brek? Baiklah, ya. Mereka mempunyai ABS, itu juga bermaksud sesuatu. Menunggang poros mengetuk meterai enam dan tidak, walaupun tempat duduk besar, perjalanan TIDAK selesa. Kecuali jika anda suka tulang belakang berbentuk C dan taufan pada ratusan jam.

Tetapi anda tertanya-tanya apa kemudian pembeli mendapat 300 paun besi? Pertama: beli imej, yang, memalingkan kepala mereka, boleh bersaing dengan superbike terbaik. Disemak. Di sini anda harus tunduk kepada keberanian Honda. Dan kedua: penunggang motosikal seperti Honda - masa!! Kerana jika dia terburu-buru, memandu kereta seperti itu tidak akan menyenangkan.

Saya mungkin masih terlalu muda.

teks dan foto: Matevž Gribar

• Data induk

  Jualan: Motocentr Sebagai Domžale

  Kos model ujian: 13.990 €

• Informasi teknikal

  enjin: dua silinder berbentuk V dengan penyejukan cecair, 1.312 cm3, suntikan.

  Kuasa: 42,5 kW (58 km) rpm.

  Tork: 107 Nm @ 2.250 rpm

  Pemindahan tenaga: kotak gear lima kelajuan, poros cardan.

  Rangka: paip besi.

  Brek: cakera depan Ø 336 mm, caliper brek tiga omboh, cakera belakang Ø 296 mm, caliper brek dua omboh, ABS.

  Penggantungan: garpu teleskopik klasik depan Ø 45 mm, perjalanan 130 mm, peredam tunggal belakang, preload dan redaman yang boleh dilaraskan, perjalanan 95 mm.

  Tayar: 90/90-21, 200/50-18.

  Ketinggian: 678 mm.

  Tangki bahan api: 12,8 l.

  Wheelbase: 1.805 mm.

  Berat: 309 kg.

Kami memuji dan mencela

penampilan

imej

tork enjin