Baiki benang atau lilin dengan baik
Содержание
Susun fillet atau lingkaran
Kaedah dan kos
Apabila bekerja pada motosikal, penunggang tidak pernah selamat daripada menemui filamen yang rosak atau rosak melainkan dia telah menjananya sendiri dengan mengetatkan palam pencucuh terlalu ketat. Kerana kepala tawas yang rapuh itulah yang menyambut lilin. Dan apabila kunci berputar dengan sendirinya, itu adalah petanda yang sangat buruk, dan terutamanya tanda bahawa benang telah mati. Kedamaian jiwanya.
Ini menjadi sangat bermasalah dan sukar apabila benang ini menyentuh kotak engkol atau kepala silinder sebagai contoh palam pencucuh yang rosak.
Disisipkan polo lingkaran atau fillet, benang perantaraan ganda:
Meletakkan fillet atau foil pukal dalam perigi lilin adalah pilihan terbaik.
Saya mengambil peluang untuk mengemas kini Helicoil dengan pantas (sisipkan nama yang dicipta oleh jenama eponim) atau sisipkan pasangan atau sisipan. Oleh itu, "Helicoil" ialah benang perantaraan berganda.
Di dalam mesh sisipan, benang serasi dengan benang lilin. Di luar, benang ke diameter benang dibuat terus ke dalam kepala silinder. Ini membolehkan sisipan diskru menggunakan alat yang disediakan.
Terdapat beberapa jenis faucet, termasuk rod berulir, yang nampaknya paling sesuai: ia mengangkat tanda secara mekanikal apabila melakukan gerakan putaran balas berputar yang diperlukan untuk benang.
Menggunakan sisipan, skru masuk sehingga 2 grid lilin (2 "garisan") muncul, pecahkan ergot dengan alat yang sesuai dan angkat lilin ke tempat baharu. Kami menemui benang yang lebih kukuh yang membolehkan anda menikmati basikal baharu anda. Pembaikan sempurna dan, di atas semua, jaminan tambahan bahawa motosikal akan mengekalkan jarak dan impak.
Sekarang ia masih harus dilihat sama ada kami melakukan ini tanpa atau dengan membuka enjin, dan sama ada kami mengambil risiko melakukannya sendiri atau melalui profesional.
1. Tanpa membuka enjin, mengambil kira risiko (lendir, baik pada sudut)
Pembaikan adalah berisiko. Anda tidak perlu terjebak secara mekanikal untuk berfikir bahawa biasanya kepingan aloi dalam ruang tertutup tiub bulat dan dikimpal, dihanyutkan oleh omboh, dan semua ini dalam persekitaran letupan di mana suhu dan tekanan sangat tinggi, ia tidak bercampur. baiklah. Penyelesaian?
Selesaikan ia oleh pakar:
Sekarang anda mesti mencarinya! Menurut penyelidikan kami, Luc Moto, seorang peniaga di wilayah Paris, mempunyai mekanik yang mampu melakukan operasi tersebut. Tidak semua orang berani bergerak. Hanya beberapa pengendali boleh memasang sisipan yang mengandungi aliran baharu tanpa mengambil risiko (terlalu banyak). Pembaikan berharga sekitar € 100 dan anda sepatutnya boleh membawa motosikal tidak bergolek anda ke garaj.
Jika anda mengetahui jenis pembaikan ini dan mempunyai alamat yang baik untuk melakukan perkhidmatan ini, kesaksian anda amat dihargai. Profesional yang berkualiti dan berkebolehan tinggi adalah komoditi yang berharga, begitu juga dengan nasihat yang baik.
Dalam ulasan kepada saga pemulihan Kawazaki Zx6r "1364" kami berkongsi pengalamannya. Jadi saya kembali ke sini untuk mengulas. Terima kasih kepadanya.
Bapa saudara saya, sebuah garaj kereta, melakukan operasi yang serupa dengan yang saya pertimbangkan. Selepas menaikkan omboh kepada taburan fasa neutral yang sangat neutral (boleh laras dari aci engkol), ia menyerang gemersik telaga selepas menutup alat yang berminyak. Lemak menyimpan kerepek di Gujur, yang cukup meyakinkan.
Anda juga boleh membuat "medan steril" di dalam bilik pembedahan, dengan kain buruk mengelilingi kawasan yang akan kami usahakan untuk mengelak daripada memasukinya. Ini masih perlu dilihat dengan jelas, jadi cahaya yang baik adalah penting. Pemeriksaan lubang yang dilakukan membolehkan anda melihat sama ada semuanya berjalan lancar.
Bagi pihak saya, saya mempunyai kamera jenis endoskop jauh kecil. Ia juga mempunyai pencahayaan keamatan LED boleh malap. Saya menyambungkannya kepada pilihan anda pada tablet atau telefon pintar dan melihat di mana tiada mata pernah menjejakkan kaki. Saya menjumpainya dengan harga 8 euro di Action.
Kami meniup sebanyak mungkin ke dalam ruang untuk mengeluarkan sebarang cip daripada silinder. Sudah tentu, kerana kepala silinder selalunya diperbuat daripada aluminium, anda tidak boleh memmagnetkan but. Sebaliknya, dengan ruang + batang + lemak, ia menjadikan agen penggabung yang berkesan dan dikawal dengan baik, dan saya bayangkan kita boleh mendapat sisa yang mungkin. Selepas membersihkan paip baharu dengan pelarut, sisipan diameter dasar palam pencucuh boleh dikelim, disertakan, dimeterai dengan brek benang suhu tinggi atau gam penggelek.
Tidak buruk sama sekali, ia adalah! Perkara yang paling sukar ialah mencari hentian dalam rangkaian supaya ia tidak menonjol terlalu banyak ke dalam kepala silinder. Adalah mungkin untuk menyambungkan sisipan ke palam lama yang disebutkan sebelum memasang yang baharu.
Lakukan sendiri dengan sistem Tim-Sert
Sistem Amerika menjadikannya sangat mudah untuk mengubah suai lilin dengan baik (antara lain). Semua tanpa membongkar. Ini ialah pensijilan Tim (produk dan tanda dagangan). Pautan berada dalam direktori di bahagian bawah artikel. Operasi menyeluruh, tetapi priori mudah dan bebas risiko. Kami belum mempunyai peluang untuk menguji ini. Sebaliknya, kit itu berharga sekurang-kurangnya 110 euro, sama mahalnya dengan yang dibuat oleh seorang profesional.
2. Setelah membuka enjin
Membongkar keseluruhan enjin atas dan kepala silinder untuk melakukan pembaikan ini dengan mudah mungkin tidak berbaloi, tetapi jika ia berlaku semasa pemulihan motosikal global, ia adalah pilihan yang baik.
Lakukan sendiri dengan membuka kepala enjin dan silinder
Sebaik sahaja kepala silinder terbuka, kami menggunakan kit alat sisipan / pemasukan diri Helicoil yang sama, tetapi tidak lagi mengambil risiko yang sama. Malah, sebagai contoh, anda tidak boleh membuang fail dalam seluruh enjin.
Ia mengambil masa dari 40 euro untuk satu kit dengan semua alat yang diperlukan.
Bawa kepala silinder anda kepada profesional
Anda juga boleh berjalan melalui profesional dengan membawa kepala silinder ke garaj (lebih mudah daripada memindahkan motosikal ke restoran) dengan harga sekitar € 30. Terdapat garaj yang mengkhusus dalam jenis operasi ini (lihat katalog)
Memandangkan perbezaan kecil dalam harga antara kedua-dua pilihan, mengapa menghalang diri anda daripada profesional?
Ini adalah pilihan yang kami pilih semasa membaiki palam pencucuh pada Kawasaki ZX6R kami.
Belanjawan:
- Kos pembaikan: dari 100 euro untuk kepala silinder pro yang dipasang, dari 30 euro untuk kepala silinder profesional yang dibongkar.
- Harga tetapkan: 40 euro.
Alat:
Faucet dan profesional (atau kit)
