Crunch ketika memutar stereng dalam keadaan bergerak

Adakah anda mengalami masalah yang tidak menyenangkan semasa anda memutar stereng ke satu sisi? Dalam artikel ini, kita akan mempertimbangkan sebab utama kemunculan kekejangan ketika berpusing dan jangan lupa untuk menunjukkan perkara kecil yang kurang biasa.

Dalam 95% kes, punca crunch adalah sambungan CV - sendi halaju malar (dalam slanga ia boleh dipanggil bom tangan).

Terdapat kekacauan ketika memutar stereng

Seperti yang telah kita jelaskan di atas, penyebab keretakan dalam kebanyakan kes adalah sendi CV. Mari lihat mengapa ia mula meruncing.

Peranti alat ganti ini ditunjukkan dalam foto di bawah. Di bahagian yang paling luas, bola berada (seperti pada galas) dan setiap bola tersebut memiliki tempat duduknya sendiri, yang akhirnya pecah kerana kehausan. Oleh itu, pada posisi roda tertentu, bola meninggalkan tempat duduknya, yang menyebabkan penggambaran bahagian berputar dengan ciri khas, dan kadang-kadang pemotongan roda.

Kekritisan kritikal

Sudah tentu kritikal. Adalah sangat tidak diingini untuk terus memandu sekiranya berlaku kerosakan. Sekiranya anda terbawa-bawa, anda boleh menunggu sambungan CV berantakan sepenuhnya dan anda boleh kehilangan salah satu pemacu. Roda roda boleh menjadi gangguan lain. Sekiranya ini berlaku dengan pantas, anda berisiko kehilangan kawalan dan mengalami kemalangan. Oleh itu, kami mengesyorkan agar sekiranya terdapat kerosakan yang berlaku, segera perbaiki kerosakan tersebut.

Pembaikan kerosakan

Sambungan CV bukan bahagian yang boleh diperbaiki, dan oleh itu pembaikan hanya terdiri daripada penggantian lengkap. Secara amnya, bagi kebanyakan kereta, SHRUS memerlukan wang yang berpatutan, pengecualian mungkin adalah jenama premium.

Sebelumnya kami menerangkan prosesnya Penggantian sendi CV untuk Chevrolet Lanos dengan gambar langkah demi langkah. Arahan ini akan membantu anda memahami langkah-langkah asas penggantian.

Apa lagi yang boleh menyebabkan masalah

Terdapat juga kes-kes yang lebih jarang berlaku apabila masalah ini bukan disebabkan oleh sambungan CV, tetapi oleh bahagian casis yang lain, kami menyenaraikannya:

• galas roda;
• rak stereng;
• roda menyentuh lengkungan (tidak mungkin, tetapi juga perlu diberi perhatian).

Kegagalan galas mudah dikenal pasti. Ia perlu untuk menggantung roda hadapan secara bergilir-gilir dan memutarkannya. Sekiranya galas rosak dan terjepit, maka roda akan menjadi perlahan, dan kadang-kadang mengeluarkan bunyi "meragut" ciri. Saat mengetuk, sebagai peraturan, menunjukkan dirinya dalam kedudukan roda yang sama.

Ia berguna untuk diperhatikan! Sekiranya berlaku kerosakan, bantalan dengung dan bersiul lebih kerap daripada gangguan.

Mendiagnosis kerosakan rak stereng jauh lebih sukar. Kekritisan dalam kes ini mesti dicari tepat pada saat memutar stereng atau berpusing di tempat. Perlu juga diperhatikan perubahan tingkah laku kemudi: kereta juga bertindak balas dengan baik pada belokan stereng atau tidak, sama ada ada kalanya sukar untuk memutar stereng atau sebaliknya mudah.

Sekiranya ada gejala-gejala ini diperhatikan, kemungkinan besar anda harus melakukan pembongkaran dan diagnosis masalah yang lebih terperinci, kerana stereng bukanlah sistem yang boleh anda butuhkan. Ia secara langsung mempengaruhi keselamatan.

Soalan dan Jawapan:

Mengapa garu renyah? Terdapat banyak sebab untuk kesan ini dalam stereng. Pakar mesti mendiagnosis kerosakan. Renungan berlaku kerana haus pada satu atau lebih bahagian yang bergerak.

Apa yang boleh renyah apabila membelok ke kiri? Dalam kes ini, pertama sekali, anda harus menyemak keadaan sendi CV. Kegawatan butiran ini muncul semasa pergerakan. Jika kereta tidak bergerak dan bunyi dengungan kedengaran semasa memusing stereng, periksa stereng.

Apakah sendi CV yang berdenyut apabila membelok ke kiri? Segala-galanya sangat mudah, pusing kiri - crunches kanan, pusing kanan - kiri. Sebabnya ialah apabila membelok, beban pada roda luar bertambah.