Husqvarna TE 310

Hell's Gate, perlumbaan enduro gila di tengah-tengah perbukitan Tuscan yang menggembirakan saya sebagai peminat enduro sejak tiga tahun lalu, terasa betul. Memang benar bahawa dia boleh melakukan ujian yang baik walaupun tanpa perlumbaan atau mungkin dalam perlumbaan amatur, tetapi untuk menguji apa yang boleh dilakukan oleh manusia dan mesin dalam keadaan yang paling ekstrem adalah seperti magnet. Lebih-lebih lagi jika anda boleh bersaing dengan Miran Stanovnik dan elit dunia sukan enduro. Sudah tentu, hanya untuk melihat apa perbezaan antara anda dan "pro".

Dan ia berlaku. Penggera di telefon saya membangunkan saya pada awal pagi Sabtu pagi dan (saya akui) saya benar-benar, tetapi saya benar-benar berada dalam mood yang sangat buruk dan saya mengatakan kepada diri sendiri bahawa saya tidak akan pernah pergi ke perlumbaan di mana saya harus bangun jam lima pagi ...

Husqvarna menanti saya dengan baki 77 kereta lumba, yang tidak begitu menyenangkan pada hari itu. Miran bermula dengan Husqvarna yang sama dalam kegelapan total (kadang-kadang tidak begitu hebat jika anda baik dan anda diberi angka permulaan yang tinggi 11), dan permulaan saya sudah dijumpai oleh matahari.

Anak berusia XNUMX tahun mengaum pada tekan pertama butang permulaan elektrik, dan setelah pemanasan pendek, trek itu membelok ke arah tajam untuk ujian kelajuan.

Cukup penjelasan untuk mempermudah untuk memahami perlumbaan: enduro klasik dengan empat tahap dan dua pusat pemeriksaan dan ujian kelajuan berlaku pada waktu pagi, dan enduro ekstrim tanpa ujian kelajuan dilakukan pada sebelah petang, seperti perlumbaan motocross dengan empat memandu melalui kawasan yang paling sukar.

Saya dan Husqvarna memulai dengan baik, dan walaupun setelah mengatasi halangan serius pertama, yang kelihatan keras (pendakian curam dan lebar di atas batu besar), kami baru saja melintas. Ternyata. Kuasa hebat, suspensi enduro berkualiti dan tork yang sangat baik, sementara pada masa yang sama, berkat pembinaan 250ccnya. Lihat, ia tetap cukup ringan untuk menukar arah dengan cepat, sesuai untuk enduro yang menuntut secara teknikal!

Tetapi keseronokan berakhir apabila pemandu di hadapan saya tersekat di bahagian yang sempit. Lepaskan tumpuan anda, anda tidak dapat mencari garis yang betul di atas rintangan dan kami sudah berada di mana tidak ada pemandu enduro yang berada, di tengah-tengah lereng yang penuh dengan batu licin seperti ais (persamaan enduro: lumpur + batuan = ais).

Anda menolak dan menarik motosikal sebentar, tetapi setelah beberapa saat yang serupa di tengah lereng, ia hanya mengeluarkan semua tenaga dari badan anda. Dengan bantuan penonton yang ramah dan pegawai trek (anda diciptakan oleh pihak penganjur untuk membantu para peserta), saya juga berjaya sampai ke garisan penamat dengan kelajuan yang merosot. Saya berasa teruk.

Saya tahu bahawa ia akan menjadi sukar, tetapi ia akan menjadi sukar, saya juga tidak berfikir dalam tidur saya. Ketika saya melengkapkan pusingan pertama di trek enduro yang hebat, indah, indah, tetapi penuh dengan rintangan, yang mungkin termasuk dalam kejuaraan dunia percubaan pra-enduro, saya hanya mahu menyerah. Tetapi kata-kata yang menggembirakan dari ahli pasukan yang menyertainya membuat saya mencuba satu lagi pusingan dan ujian kelajuan yang mustahil.

Itu sudah cukup ketika itu. Husqvarna yang mendorong saya begitu patuh ke atas dan ke bawah ketika saya hampir tidak mencengkam roda dan nyaris tidak menjejakkan kaki saya tidak layak dilemparkan ke tanah. Antara lain, saya juga menyedari kemampuan luar biasa dan daya tahan para dewa enduro. Sekiranya Miran dan saya keletihan dan berpeluh (biarkan fakta bahawa Miran kelihatan letih setelah empat pusingan seperti yang saya lakukan selepas pusingan pertama), maka lima teratas tidak berpeluh.

Skor akhir: sedozen motosikal penuh, sesuai untuk enduro klasik, tidak memerlukan dan betul, kuat dan ringan. Pemandu ... baik, ya, saya mencubanya, tidak ada ...

Orang Inggeris menang lagi

Pemenang perlumbaan keempat dan Inggeris keempat! Apa yang menjadikan mereka superhero? Selepas tiga kemenangan berturut-turut dari David Knight, yang dijadualkan berlumba di Le Touquet, Perancis, atas arahan KTM, Wayne Braibook juga antara pemenang. Tetapi kemenangan itu tidak mudah. Selepas lapan kilometer, Wayne menggerakkan jari kelingking di tangan kirinya dan pada akhir keempat pusingan mengatasi pesaing utama, Paul Edmondson dan Simon Albergoni.

Ke matlamat, i.e. Dengan bantuan penonton, hanya tujuh peserta yang keletihan berjaya mendaki ke puncak neraka (77 daripadanya bermula pada waktu pagi), wira tidak wajar perlumbaan enduro paling sukar di dunia. Malangnya, tiada orang Slovenia di kalangan mereka. Miran Stanovnik mengakui perlumbaan itu lebih sukar daripada yang disangkanya, tetapi tidak mustahil. "Hanya latihan harus didedikasikan sepenuhnya untuk perlumbaan ini dan latihan di medan yang melampau menggunakan motosikal yang disesuaikan khas," tambahnya. Perlawanan semula tahun depan? Mungkin?

Keputusan:

1. Wayne Braybrook (VB, GasGas),

2. Paul Edmondson (VB, Honda),

3. Simone Albergoni (ITA, Yamaha),

4. Alessandro Botturi (Itali, Honda),

5. Gregory Aeris (FRA, Yamaha),

6. Andreas Lettenbihler (NEM, GasGas),

7. Piero Sembenini (ITA, beta)

Petr Kavchich

foto: Grega Gulin, Matej Memedovič, Matevž Gribar