Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Содержание
Oleh itu, Accent telah berada di pasaran selama 12 tahun. Tetapi lebih daripada itu, ia adalah angka menarik yang menunjukkan berapa banyak generasi Aksen telah memasuki pasaran hari ini. Anda yang mengetahui kitaran hayat model Eropah - secara purata ia bertahan selama tujuh tahun - secara logik membuat kesimpulan dan mengatakan bahawa dua. Apabila model Asia semakin tua, ada yang akan menambah satu lagi dan mengatakan tiga.
Apa yang benar? Satu! Ya, anda membacanya dengan betul. Satu generasi tunggal. Semua perubahan yang kami lihat dalam Aksen hanyalah "penggayaan semula". Dan ini juga terpakai kepada kedua-dua dari 1999 dan 2003 yang telah menjaga reka bentuk baharu semua model yang ditawarkan. Bukan untuk yang terakhir. Accent baharu adalah serba baharu. Dan walaupun selepas apa yang anda baca dalam perenggan sebelumnya, anda mungkin tidak akan berani mengaitkannya dengannya. Bentuknya benar-benar baru, tetapi dengan bentuk baru, yang sebelumnya dan model di hadapannya juga melanda jalan raya, dan ternyata ia hanya diperbaharui. Jadi bagaimana anda percaya ia kereta baharu? Satu pilihan adalah untuk menyelidiki data teknikal. Mereka menunjukkan bahawa Aksen baharu lebih panjang (sebanyak 6 sentimeter), lebih lebar (sebanyak 5 sentimeter) dan lebih tinggi (sebanyak 1 sentimeter).
Baiklah, tetapi itu tidak mencukupi. Fakta bahawa ini adalah model baru biasanya ditunjukkan oleh jarak roda. Berapakah ukurannya? Tepat dua setengah meter, iaitu enam sentimeter lebih daripada sebelumnya. Jadi Accent benar-benar baru. Walau bagaimanapun, perkara yang paling menggalakkan tentang ini ialah ia tidak meningkat dengan inci di hadapan atau belakang, tetapi di antara gandar, yang jelas membayangkan bahagian dalam yang lebih luas. Satu lagi maklumat bercakap memihak kepada keselesaan penumpang. Mari kita kembali kepada ukuran. Mari kita abaikan isu lebar - meningkatkan lebar sebanyak 1 sentimeter tidak boleh menjejaskan kesejahteraan penumpang - tetapi maklumat mengenai ketinggian adalah lebih meyakinkan. Accent baharu adalah hampir satu setengah meter tinggi, dan anda akan perasan, jika tidak lebih awal, semasa anda selesa masuk dan keluar dari kereta, yang mana yang lebih dihargai oleh kereta yang lebih tua, dan juga apabila anda duduk di dalam. Tidak ada kekurangan ruang. Walaupun di bangku belakang, ini sudah memadai. Jika dua orang dewasa di belakang - yang ketiga akan duduk lebih teruk kerana bahagian tengah cembung belakang - tidak ada ruang yang cukup, maka ia akan berada di kawasan kaki. Oleh itu, Accent baharu, dengan empat dan suku meter yang baik, adalah penyelesaian yang sesuai, terutamanya untuk keluarga muda dengan dua anak. Lebih baik untuk beberapa orang pesara.
Malah, kereta empat pintu telah lama ketinggalan zaman di Eropah. Malah lebih kecil dalam kelas saiz ini. Dan kerana orang muda melabur sesuatu di dalamnya, mereka lebih suka menggunakan versi limosin, walaupun hanya dengan tiga pintu. Limosin itu diserahkan kepada orang tua, yang bersumpah dengan kegunaannya. Pintu tambahan di sisi dan penutup di belakang hanyalah kelebihan apabila dua pasangan berkumpul dalam perjalanan Ahad. Dan empat penumpang ini juga akan gembira mengagumi bahagian dalam Accent baharu.
Yang ini telah membuat banyak kemajuan berbanding yang sebelumnya. Ia kini dua warna - ia berwarna hitam dan kelabu pada kereta ujian - tempat duduknya dilapisi kain berkualiti dengan corak yang bijak, stereng dan tombol shift tidak dibalut dengan kulit tetapi berasa baik, plastiknya lebih baik daripada anda' d jangkakan, tolok dan lampu amaran tidak dalam fesyen, tetapi ia dilorek dengan baik oleh siang hari, terang dan telus pada waktu malam, dan kejutan terbesar dari semua Aksen baharu menanti anda di konsol tengah. Kecanggihan suis di sana bertindak balas akan sukar didapati walaupun dalam kereta yang beberapa kali lebih mahal daripada Accent ini.
Di antara aksesori terpenting dalam senarai peralatan GL / TOP-K (ini adalah satu-satunya peralatan yang ditawarkan) anda akan menemui ABS dan beg udara untuk pemandu dan penumpang hadapan (ini boleh ditukar), gelongsor elektrik keempat-empat tingkap di pintu, Dalam komputer on-board yang dipasang dengan canggung butang arahan (terdapat di bahagian bawah bingkai papan pemuka), penguncian pusat, dan hal-hal seperti tuas untuk membuka tangki bahan bakar dan penutup but dari dalam. Jadi itu yang anda perlukan. Sebaliknya, majoriti.
Sekurang-kurangnya, cermin luar yang boleh disesuaikan elektrik diharapkan dari Accent terkaya, lampu baca (hanya satu lampu yang tersedia pada waktu malam untuk menerangi bilik), tempat duduk yang lebih baik (terutama ketika menggunakan tiang) dan apa yang telah menjadi standard di kalangan kereta Eropah . , walaupun dalam model paling asas, tetapi masih tidak terdapat dalam Aksen. Tetapan kilang radio kereta. Dan bukan kerana akan lebih baik, tetapi semata-mata kerana ini adalah cara pengeluar menakutkan pencuri.
Seharusnya tidak ada masalah khusus dengan bagasi. Memandangkan ukurannya, Accent empat pintu mempunyai batang yang cukup besar di bahagian belakang. Kilang itu menuntut ukuran 352 liter, kami meletakkan semuanya di dalamnya, kecuali kotak ujian bersaiz sederhana, dan bagasinya juga boleh dikembangkan. Tetapi jangan menaruh harapan anda. Hanya bahagian belakang yang dibahagi dan dilipat, yang bermaksud langkah atau bahagian bawah yang tidak rata dan, sebagai hasilnya, bukaan yang jauh lebih kecil.
Oleh itu, lihat Accent lima pintu seperti mana pun sedan anda. Sekurang-kurangnya dalam hal kemudahan penggunaannya. Apabila perkataan mengenai prestasi pemanduan bermula, tolak sentimeter yang hilang hingga lima meter (jika anda mengaitkan perkataan limosin dengan kereta sepanjang lima atau lebih meter), dan anda mempunyai "pemandu" yang sangat mantap. Dia tidak dapat menyembunyikan fakta bahawa dia memiliki perangai Korea, jadi dia masih menelan lebam lebih lembut daripada "orang Eropah" dan membungkuk lebih banyak di sudut.
Tetapi mengikut teladan mereka, dia merangkum banyak perkara lain. Ada yang baik dan ada yang buruk. Yang buruk merujuk kepada servo stereng, yang terlalu lembut dan terlalu sedikit komunikasi untuk pemandu untuk benar-benar mengetahui apa yang berlaku di bawah roda depan. Turbodiesel 1 liter sudah pasti harus ditambahkan ke bahagian atas. Ngomong-ngomong, fakta bahawa Accent baru juga jelas ditunjukkan oleh julat enjin, yang merangkumi enjin baru 5, 1 dan 4 liter (yang terakhir tidak ditawarkan), serta enjin diesel yang sama sekali baru.
Jika anda masih ingat, Accent sebelum ini dilengkapi dengan enjin tiga silinder yang besar. Kini ia adalah enjin empat silinder dengan lebih kuasa (sebelum ini 60, kini 81 kW) dan lebih tork (sebelum ini 181, kini 235 Nm) tersedia untuk pemandu dalam julat operasi yang sangat luas (dari 1.900 hingga 2.750). rpm). Dan percayalah, enjin ini adalah satu lagi perkara yang mengejutkan kami seperti kesukaran untuk menekan butang pada konsol tengah. Sentiasa ada kuasa dan tork yang mencukupi, lebih daripada cukup untuk pemandu yang tenang.
Kotak gear tidak sempurna, tetapi lebih baik daripada yang biasa kita gunakan di Accents. Brek dan ABS menjalankan tugasnya dengan pasti. Juga kerana tayar musim sejuk Avon Ice Touring yang tidak standard. Dan jika anda berminat untuk berbelanja, kami juga mempercayai anda. Rata-rata, dia "minum" dari 6, 9 hingga 8 liter bahan bakar diesel, yang sedikit bergantung pada gaya pemanduan kita.
Oleh itu, sebagai hasilnya, Accent baru telah menjadi lebih Eropah, yang membuktikan bukan hanya kemajuannya, tetapi juga harganya, yang telah sepenuhnya bersaing dengan pesaing terdekatnya.
Matevž Koroshec
Aksen Hyundai 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Data induk
| Jualan: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 11.682,52 € |
| Kos model ujian: | 12.217,16 € |
| Kuasa: | 81kW (110 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 11,5 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 180 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 4,6l / 100km |
| Jaminan: | Jaminan am 3 tahun atau 100.000 km, jaminan karat 6 tahun, jaminan varnis 3 tahun |
| Tukar minyak setiap | pada jarak 15.000 km |
| Kajian sistematik | pada jarak 15.000 km |
Kos (sehingga 100.000 km atau lima tahun)
| Perkhidmatan, kerja, bahan biasa: | 353,33 € |
|---|---|
| Bahan api: | 7.310,47 € |
| Tayar (1) | 590,69 € |
| Kerugian nilai (dalam masa 5 tahun): | 7.511,27 € |
| Insurans wajib: | 3.067,10 € |
| INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 1.852,78 ( |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Beli | € 21.892,51 2,19 (kos km: XNUMX €) |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - diesel - dipasang di hadapan melintang - lubang dan lejang 75,0 × 84,5 mm - sesaran 1493 cm3 - mampatan 17,8:1 - kuasa maksimum 81 kW (110 hp.) pada 4000 rpm - omboh purata kelajuan pada kuasa maksimum 11,3 m / s - kuasa khusus 54,3 kW / l (73,7 hp / l) - tork maksimum 235 Nm pada 1900-2750 RPM - Aci sesondol overhed dwi (tali masa, rantai) - 4 injap setiap silinder - Common rail direct suntikan - Pengecas turbo ekzos geometri boleh ubah, tekanan cas positif 1.6 bar - Penyejuk selepas. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | Transmisi kuasa: pacuan roda hadapan enjin - transmisi manual 5-kelajuan - nisbah gear I. 3,615 1,962; II. 1,257; III. 0,905 jam; IV. 0,702; v. 3,583; undur 3,706 – pembezaan 5,5 – rim 14 J × 185 – tayar 65/14 R 1,80 T, julat rolling 1000 m – kelajuan pada 41,5 gear pada XNUMX rpm XNUMX km / j. |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 180 km / j - pecutan 0-100 km / j 11,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 l / 100 km |
| Pengangkutan dan penggantungan: | sedan - 4 pintu, 5 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi tunggal hadapan, kaki spring, rel silang segi tiga - aci gandar belakang, spring gegelung, penyerap hentak gas - brek cakera hadapan (penyejukan paksa), brek cakera belakang (penyejukan paksa) , ABS, brek mekanikal letak kereta pada roda belakang (tuil antara tempat duduk) - stereng rak dan pinion, stereng kuasa elektrik, 3,1 pusingan antara titik ekstrem. |
| jisim: | kenderaan kosong 1133 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1580 kg - berat treler yang dibenarkan dengan brek 1100, tanpa brek 453 - beban bumbung yang dibenarkan 100 kg |
| Dimensi luaran: | lebar kenderaan 1695 mm - trek depan 1470 mm - trek belakang 1460 mm - jarak tanah 10,2 m. |
| Dimensi dalaman: | lebar depan 1410 mm, belakang 1400 - panjang tempat duduk depan 450 mm, tempat duduk belakang 430 mm - diameter bar hendal 370 mm - tangki bahan api 45 l. |
| Kotak: | Isi padu bagasi diukur menggunakan set AM standard dari 5 beg pakaian Samsonite (total 278,5 L): 1 beg galas (20 L), 1 beg pakaian pesawat (36 L), 1 beg pakaian (68,5 L), 1 beg pakaian (85,5, XNUMX l) |
Pengukuran kami
| (T = 12 ° C / p = 1027 mbar / 57% rel. / Tayar: Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / Meter bacaan: 2827 km) | |
| Pecutan 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,6 tahun ( 130 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 31,9 tahun ( 164 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 9,4s |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 15,2s |
| Kelajuan maksimum: | 180km / j (V.) |
| Penggunaan minimum: | 6,9l / 100km |
| Penggunaan maksimum: | 8,2l / 100km |
| penggunaan ujian: | 7,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 45,7m |
| Jadual AM: | 43m |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3 | 55dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4 | 56dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5 | 57dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-3 | 65dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-4 | 63dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-5 | 62dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-4 | 70dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-5 | 68dB |
| Bunyi melahu: | 37dB |
| Kesalahan ujian: | tidak terkira |
Penilaian keseluruhan (261/420)
Mungkin masalah terbesar dengan Accent empat pintu di lantai kami akan menjadi bentuk. Limosin di kelas kereta ini sudah lama tidak menarik. Namun, memang benar bahawa Hyundai semakin mantap setiap tahun. Dan kemajuan ini dapat dilihat dalam Accent juga.
Bahagian Luar (10/15)
Versi empat pintu tidak akan menarik perhatian dalam kelas ini, tetapi Accent adalah kereta yang boleh meyakinkan dengan kualitinya.
Bahagian Dalam (92/140)
Bahagian dalaman dua nada bagus, suis pada konsol melebihi rata-rata, terdapat banyak ruang di bahagian depan, dan kaki boleh berlari di belakang.
Enjin, transmisi (29
/ 40)Dieselnya menjimatkan, lincah dan melambung, pemanduannya rata-rata, tetapi lebih baik daripada yang biasa kita gunakan di Accents.
Prestasi pemanduan (50
/ 95)Suspensi disesuaikan untuk keselesaan perjalanan berbanding kesukanan. Ini juga disahkan oleh roda 14 inci dan hanya tayar pengeluaran sederhana.
Persembahan (27/35)
Enjin tidak diragukan lagi adalah salah satu perkara terbaik mengenai Accent. Diesel dan yang paling hebat. Dia benar-benar tidak kehabisan kuasa.
Keselamatan (30/45)
Keselamatan asas dijamin. Ini bermaksud dua beg udara, ABS, EBD, tali pinggang pengikat diri dan ISOFIX.
Ekonomi
Enjinnya menjimatkan. Namun, memang benar bahawa Accent hidung-ke-hidung bukan lagi kereta yang murah. Nilai di pasar kereta terpakai juga boleh menjadi perhatian.
