Hyundai i30 N-line - seperti peminat yang tahu segala-galanya tentang sukan

Hyundai i30 telah melangkah jauh, memadai untuk peringkat seterusnya pembangunan jenama. Ia bermula sebagai kereta pertengahan yang cantik sederhana. Menjadi padat tanpa kompleks. Dan kini dia mampu membeli versi yang lebih berani.

Versi yang lebih berani ini, sudah tentu, Hyundai i30 N. Kerana apabila anda tidak mempunyai banyak pengalaman, membawa versi baharu sepenuhnya ke pasaran - dan versi yang semua orang akan menilai dengan sangat keras dari segi pengalaman memandu - bukanlah mudah. Dan walaupun ia mudah, pembangunan tidak murah.

Hyundai telah mencipta sebuah kereta yang dikagumi oleh hampir semua orang yang memandunya. Ini adalah penetasan panas yang sebenar, selain itu, dia segera mengambil kedudukan utama dalam segmen ini.

Dan walaupun harganya juga bagus, tidak semua orang berani membayar begitu banyak untuk Hyundai. Tidak semua orang mencari sensasi pemanduan yang melampau. Tetapi ramai orang suka kereta sport, dan jika mereka mempunyai beberapa kereta lagi, mereka akan suka membelinya. Lihatlah kejayaan pakej S-line dan AMG dengan Audi dan Mercedes. Mereka tidak memberikan apa-apa kecuali rupa yang berbeza dan mungkin kadangkala penggantungan yang berbeza dan mereka keluar seperti kek panas.

Dia melakukan perkara yang sama Hyundai Z i30mencadangkan versi N-line.

N-line terutamanya bermaksud gaya yang berbeza. Kami memandu versi Fastback dan Hatchback. Terdapat bampar lain, rim 18 inci dan paip ekzos dwi - di bahagian tepi fastback dan di sebelah hatchback. Kereta itu juga menampilkan logo "N-line" baharu.

Selain itu, Fastback berbeza daripada hatchback dalam barisan lampu nyalaan siang LED yang sedikit berbeza.

Hyundai i30 lebih "cepat"

Di pedalaman, aksesori sukan sekali lagi menanti kami. Secara pilihan, kami mendapat tempat duduk suede dengan sokongan sisi yang lebih baik dan - yang paling penting - logo N-line. Stereng kulit berlubang memberikan kesan yang sangat menyenangkan. Tombol shift adalah serupa dengan tombol "N" dan sudah tentu juga mempunyai logo.

N-line ini adalah versi yang dilucutkan, bukan pakej. Dan dari segi tahap trim, ia setanding dengan Keselesaan tahap pertengahan dengan beberapa perbezaan. Harga termasuk, sebagai contoh, sistem kemasukan tanpa kunci dalam kereta dan lampu belakang LED, tetapi tiada lampu kabus hadapan.

Paparan warna komputer on-board 4,2 inci adalah percuma. Kami juga mendapat sokongan paha yang boleh ditarik balik pada kerusi dan pad pedal logam. Radio dengan paparan 8 inci dan sambungan ke telefon Android dan iOS juga disertakan, anda hanya perlu membayar tambahan PLN 2000 untuk navigasi. Saya tidak fikir ia adalah perbelanjaan yang berbaloi, sekurang-kurangnya jika anda menggunakan telefon iOS kerana saya tidak pernah menggunakan Android Auto.

By the way, Sistem Hyundai mempunyai fungsi yang sangat unik. Salah satunya ialah, sebagai contoh, perakam suara. Semasa memandu, kita boleh membuat nota suara untuk mendengarnya kemudian. Mungkin jika kita terbiasa menggunakannya, ia mungkin berguna?

Selain barangan istimewa, Hyundai i30 N-line ia kelihatan seperti i30 biasa. Ini bermakna bahagian atas dash adalah lembut, bahannya bagus, dan terdapat ruang yang cukup di dalam kabin untuk empat orang dewasa. Batangnya memuatkan 450 liter.

Perubahan berterusan

N-line ia dijual dengan hanya satu enjin, 1.4 T-GDI dengan 140 hp. Tork maksimum ialah 242 Nm pada 1500 rpm. Kami mempunyai pilihan dua transmisi 6-kelajuan - automatik dan manual.

Yang mengejutkan saya, N-line mempunyai lebih daripada sekadar beberapa tambahan yang bagus. Breknya lebih besar sedikit di sini, suspensi telah ditala semula untuk memberikan rupa yang lebih sporty, dan tayar dipasang dengan tayar Michelin Pilot Sport 4 yang sangat baik.

Langkah terakhir ini nampaknya sangat bijak dalam kesederhanaannya. Dengan menambah baik cengkaman yang bersentuhan dengan asfalt, kami boleh menambah baik semua sifatnya. Menaiki tali N, anda dapat merasakan perwatakannya yang sedikit sporty.

Dia cukup pantas. Dengan automatik, ia mencecah 100 km/j dalam 9,4 saat, dan ramai yang menganggapnya perlahan, tetapi itulah sebabnya saya katakan cukup. Ini sudah cukup untuk memotong dan menikmati selekoh dengan berkesan.

Pemandu berasa lebih sporty di sini, dan mempunyai persediaan suspensi yang lebih sporty, tetapi adakah terdapat perbezaan yang ketara? Bertentangan dengan penampilan, ya. Hyundai i30 N-line ia menunggang betul-betul seperti "menetas hangat" - tidak secara radikal, dan tempat duduknya tidak kemek, tetapi di sudut ia memberikan banyak keseronokan.

Masih seperti jambatan antara manusia biasa i30 dan versi N berfungsi dengan baik.

Alternatif yang lebih menarik

1 Hyundai i30 N-line tidak musim bunga. Ia bukan kereta sport atau hot hatch. Inilah kereta peminat sukan yang tidak mahu memberikan yang terbaik.

Ia seperti dengan peminat dan atlet. Peminat tahu peraturan sukan ini, mereka tahu bagaimana permainan yang bagus sepatutnya kelihatan seperti, mereka tahu segala-galanya - hanya mereka tidak berdiri di atas padang, dan selepas tamat perlawanan mereka akan pulang ke rumah untuk makan burger. Pada masa ini, atlet akan makan makanan yang dipilih dengan teliti dan berfikir tentang perlawanan atau pertandingan seterusnya.

I Hyundai i30 N-line dia memang peminat. Dia tahu segala-galanya tentang penetasan panas, tetapi tidak. Walau bagaimanapun, mempunyai hot hatch yang baik boleh menjadi "seronok".

Hyundai i30 N-line bernilai wang PLN 94. Untuk transmisi automatik, anda perlu membayar tambahan PLN 900, dan untuk badan Fastback - PLN 6 lagi.