Uji pandu Hyundai i30: satu untuk semua
Kilometer pertama di belakang roda model turbo 1,4 liter baru
Edisi baharu Hyundai I30 ialah contoh hebat tentang betapa konsistennya rakyat Korea dalam sentiasa menambah baik kereta mereka. Tanggapan pertama.
Mari kita mulakan dengan diesel 1.6 liter yang diselenggara dengan baik. Kemudian datang unit petrol tiga silinder yang temperamental dan bercirikan bunyi khas. Akhirnya, kami sampai kepada yang paling menarik - enjin turbo petrol 1,4 liter serba baharu dengan 140 hp. 242 Nm pada 1500 rpm menjanjikan dinamik yang baik.
Bagaimanapun, enjin empat silinder itu menunjukkan kuasanya sedikit kemudian. Daya tarikan menjadi benar-benar yakin hanya selepas melepasi 2200 rpm, apabila semua perangai enjin suntikan langsung moden didedahkan. Transmisi manual membolehkan peralihan yang mudah dan tepat, jadi menekan tuas anjakan dengan kerap adalah satu keseronokan. Segmen yang dipilih sangat sesuai dengan watak i30.
Dengan casis yang lebih kaku daripada sebelumnya, model baru tetap kaku tetapi tidak terlalu kaku di jalan raya. Pada masa yang sama, sistem kemudi mengejutkan dengan ketepatan yang sangat baik dan maklum balas yang sangat baik ketika roda depan bersentuhan dengan jalan raya. Oleh itu, dari sudut ke sudut, kita secara beransur-ansur mula bertanya-tanya bagaimana spontan dan neutralnya Hyundai ini. Pemahaman hanya berlaku apabila anda menghampiri had undang-undang fizikal.
I30, yang dikembangkan di Rüsselsheim dan dihasilkan di Republik Czech, menunjukkan prestasi yang sangat meyakinkan di jalan raya. Kami sudah menantikan varian N sporty dengan enjin turbo XNUMX liter dan peredam adaptif, yang dijangka pada musim gugur. Di hadapannya, peniaga Hyundai akan mempunyai versi praktikal dengan station wagon.
I30 mempunyai reka bentuk ringkas dan bersahaja yang akan menarik minat pelanggan di seluruh dunia. Ciri utamanya ialah gril cascading baru Hyundai.
Terdapat banyak inovasi teknologi: lampu putar bi-xenon sebelumnya telah digantikan dengan lampu LED. Dengan kamera di kaca depan dan sistem radar bersepadu di gril depan, i30 memberi kuasa kepada sejumlah sistem tambahan. Lane Keeping Assist adalah standard pada semua versi.
Duduk dan rasa selesa
Kabin bersih dan selesa. Semua butang dan elemen berfungsi terletak di tempat yang betul, maklumat pada peranti kawalan mudah dibaca, terdapat ruang yang cukup untuk item. Di samping itu, ruang bagasi memuatkan 395 liter yang serius - VW Golf hanya mempunyai 380 liter.
Skrin sentuh yang dipasang di papan pemuka lapan inci adalah tambahan pilihan yang mengawal semua fungsi sistem hiburan dan navigasi TomTom, yang membolehkan kemas kini data percuma selama tujuh tahun.
Menyambungkan telefon pintar anda juga cepat dan mudah. Satu-satunya kelemahan di sini adalah hakikat bahawa Apple Carplay dan Android Auto hanya dilengkapi dengan sistem tambahan yang disebutkan di atas, bukan radio bersiri XNUMX inci.
Kesan pertama kami tentang i30 baru benar-benar positif dan, sebenarnya, jauh melebihi jangkaan kami yang sudah tinggi. Ujian perbandingan pertama akan datang tidak lama lagi. Mari kita lihat sama ada i30 akan menyediakan kejutan baru yang menyenangkan bagi kita!
