Hyundai Ioniq 5: UJIAN, pemanduan lebuh raya 130 km / j Keadaan buruk, penggunaan kasar: 30+ kWj / 100 km

Saluran Hayat Bateri menguji Projek Edisi Terhad Hyundai Ioniq 5 45. Kereta itu adalah crossover dalam segmen D-SUV dengan bateri 72,6 kWj, pacuan empat roda dan 225 kW (306 hp). Apabila memandu di lebuh raya pada kelajuan 130 km/j dalam keadaan kurang baik, ia boleh menempuh sehingga 220 kilometer tanpa mengecas.

Liputan sebenar Ioniqa 5 "Projek 45"

Hyundai Ioniq 5 "Project 45" ditawarkan dengan roda 20-inci sebagai standard, yang mengurangkan julat kenderaan sebanyak beberapa peratus. Cuaca yang tidak baik juga mengurangkan julat sebanyak sedozen hingga beberapa puluh peratus.: hujan lebat dan 12-13 darjah Celsius. Oleh itu, kita boleh menyimpulkan bahawa ujian ini menandakan kawasan julat rendah Ioniq 5 pada 130 km / j, walaupun sudah tentu ia akan menjadi lebih teruk dalam keadaan sejuk kerana pam haba mungkin perlu ditambah dengan pemanas.

Kereta itu dikeluarkan dari pengecas dengan bateri 98 peratus dicas. Pemanasan ditetapkan pada 22 darjah, kereta itu bergerak dalam mod ekonomi, dengan enjin belakang yang aktif dan enjin hadapan yang dilumpuhkan (pilihan ini tersedia dalam kenderaan pada platform E-GMP). Penggunaan tenaga purata di tapak ujian dengan panjang 204,5 km. ialah 30,9 kWj / 100 km (309 Wj / km) pada kelajuan purata 120,3 km / j, jadi jika bateri dinyahcas ke sifar, jaraknya ialah 222 kilometer.

Sudah tentu, tiada siapa yang biasanya melepaskan ke sifar. Jadi, dalam perjalanan biasa kita akan mempunyai:

• Julat 200 kilometer ke perhentian pertama (100-> 10 peratus),
• Perhentian terdekat ialah 156 kilometer (85-15 peratus).

Ini adalah pengesahan kedua yang Ioniq 5 Hyundai tidak akan jimat bahan api seperti Ioniq Electric... Pertama, julat rasmi kereta itu hanya 478 unit WLTP, seperti yang ditetapkan oleh pengeluar. pemacu belakang, iaitu, 409 kilometer dalam jenis dalam mod campuran.

Kebanyakan tenaga digunakan oleh unit kuasa (92 peratus), elektronik kurang sedikit (5 peratus), yang paling kurang diperlukan ialah penghawa dingin yang dipanaskan (3 peratus):

Sebaliknya: jika kita menganggap bahawa pemandu mengekalkan kaunter 120-130 km / j (bukan GPS 130 km / j), dan cuaca lebih baik sedikit, kita boleh mengandaikan bahawa kereta itu harus bergerak kira-kira 290 kilometer. dengan satu caj (kami menembak bahawa Bjorn Nyland memecut ke 290-310 km pada 120 km / j). Dan semasa rehat, ia mengisi semula tenaga dengan pantas di stesen pengecas ultra-pantas yang menyokong kereta dengan tetapan 800 volt (seperti Ionity).

Semasa ujian, kami perasan rasa ingin tahu. Nah, semasa kereta itu menghampiri garisan di jalan raya, kaunter menunjukkan pratonton kamera yang melaporkan fakta ini. Ia juga ternyata bahawa dalam hujan, tiada apa yang kelihatan melalui tingkap belakang, walaupun "aliran udara berbentuk khas." Tiada pengelap.

Keseluruhan penyertaan:

Ini mungkin menarik minat anda: