Ulasan Hyundai Staria 2022

Hyundai telah menerima banyak cabaran berani dalam beberapa tahun kebelakangan ini - melancarkan rangkaian kenderaan berprestasi tinggi, mengembangkan pengeluaran kenderaan elektrik dan memperkenalkan bahasa reka bentuk baharu yang radikal - tetapi langkah terbarunya mungkin yang paling sukar.

Hyundai cuba membuat orang cool.

Walaupun sesetengah negara di seluruh dunia telah menerima sifat praktikal kereta penumpang, warga Australia tetap komited dengan keutamaan kami untuk SUV tujuh tempat duduk. Gaya di atas angkasa adalah kepercayaan tempatan, dan SUV lebih kerap digunakan sebagai kenderaan keluarga besar berbanding van, atau, sebagaimana sesetengah ibu memanggilnya, van.

Ini walaupun terdapat kelebihan jelas kenderaan berasaskan van seperti Hyundai iMax yang baru diganti. Ia mempunyai ruang untuk lapan orang dan bagasi mereka, yang lebih daripada yang boleh dibanggakan oleh kebanyakan SUV, ditambah dengan bas mini lebih mudah untuk masuk dan keluar daripada mana-mana SUV lain yang boleh anda beli pada masa ini.

Tetapi orang yang mengangkut orang mempunyai pengalaman memandu lebih seperti van penghantaran, yang meletakkannya pada kelemahan berbanding SUV. Kia telah cuba untuk mendorong Karnivalnya lebih dekat dan lebih dekat untuk menjadi SUV, dan kini Hyundai mengikutinya, walaupun dengan kelainan yang unik.

Staria serba baharu menggantikan iMax/iLoad, dan bukannya van penumpang berdasarkan van komersial, Staria-Load akan berasaskan pangkalan van penumpang (yang dipinjam daripada Santa Fe). .

Lebih-lebih lagi, ia mempunyai rupa baharu yang dikatakan oleh Hyundai "bukan hanya keren untuk orang yang bergerak, ia adalah titik yang sejuk." Ini adalah cabaran besar, jadi mari kita lihat rupa Staria baharu.

Hyundai Staria 2022: (asas)
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.2 L turbo
Jenis bahan api	Diesel
Kecekapan bahan api	8.2l / 100km
Pendaratan	8 tempat duduk
Harga	$51,500

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Hyundai menawarkan barisan Staria yang luas dengan tiga tahap spesifikasi, termasuk enjin petrol 3.5 liter V6 2WD atau turbodiesel 2.2 liter dengan pacuan semua roda untuk semua varian.

Julat ini bermula dengan model peringkat permulaan yang dikenali sebagai Staria, yang bermula pada $48,500 untuk petrol dan $51,500 untuk diesel (harga runcit yang dicadangkan - semua harga tidak termasuk perbelanjaan perjalanan).

Roda aloi 18-inci adalah standard pada kemasan asas. (Varian diesel model asas ditunjukkan) (Imej: Steven Ottley)

Peralatan standard pada kemasan asas termasuk roda aloi 18-inci, lampu depan dan lampu belakang LED, pintu masuk tanpa kunci, kamera tempat letak kereta berbilang sudut, penghawa dingin manual (untuk ketiga-tiga baris), gugusan instrumen digital 4.2-inci, upholsteri kulit. stereng, tempat duduk kain, sistem stereo enam pembesar suara dan skrin sentuh 8.0 inci dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, serta pad pengecas telefon pintar tanpa wayar.

Menaik taraf kepada Elite bermakna harga bermula pada $56,500 (petrol 2WD) dan $59,500 (pacuan semua roda diesel). Ia menambah kemasukan tanpa kunci dan permulaan butang tekan, pintu gelangsar kuasa dan pintu belakang kuasa, ditambah dengan upholsteri kulit, tempat duduk pemandu boleh laras kuasa, radio digital DAB, sistem kamera sekeliling pandangan 3D, kawalan iklim tiga zon. dan skrin sentuh 10.2-inci dengan navigasi terbina dalam tetapi berwayar Apple CarPlay dan Android Auto.

Ia mempunyai kluster instrumen digital 4.2 inci. (Varian petrol elit ditunjukkan) (Imej: Steven Ottley)

Akhirnya, Highlander mendahului barisan dengan harga permulaan $63,500 (petrol 2WD) dan $66,500 (pacuan semua roda diesel). Untuk wang itu, anda mendapat kluster instrumen digital 10.2 inci, bumbung matahari berkembar berkuasa, tempat duduk hadapan yang dipanaskan dan berventilasi, stereng yang dipanaskan, monitor penumpang belakang, lapisan utama fabrik dan pilihan hiasan dalaman kuning air dan biru yang berharga $ 295.

Dari segi pilihan warna, terdapat hanya satu pilihan cat percuma - Abyss Black (anda boleh melihatnya pada asas diesel Staria dalam imej ini), manakala pilihan lain - Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivine Grey dan Gaia Brown - semuanya kos $695. . Betul, putih atau perak kehabisan stok - ia dikhaskan untuk van bungkusan Staria-Load.

Model asas termasuk skrin sentuh 8.0 inci dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar. (Imej: Stephen Ottley)

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, Staria bukan sahaja berbeza dalam reka bentuk, tetapi Hyundai telah menjadikannya hujah utama yang memihak kepada model baharu itu. Syarikat itu menggunakan perkataan seperti "sleek", "minimal" dan "futuristic" untuk menggambarkan rupa model baharu itu.

Penampilan baharu ini merupakan perubahan besar daripada iMax dan bermakna Staria tidak seperti yang lain di jalan raya hari ini. Bahagian hadapan adalah yang benar-benar menetapkan ton untuk Staria, dengan gril rendah diapit lampu depan dengan lampu nyalaan siang LED mendatar merentangi lebar hidung di atas gugusan lampu depan.

Di bahagian belakang, lampu belakang LED disusun secara menegak untuk menyerlahkan ketinggian van, manakala spoiler bumbung menambah rupa unik.

Ia sememangnya pemandangan yang menarik, tetapi pada terasnya, Staria masih mempunyai bentuk keseluruhan sebuah van, yang menjejaskan sedikit daripada percubaan Hyundai untuk menolaknya ke arah pembeli SUV. Walaupun Karnival Kia mengaburkan garis antara kereta dan SUV dengan hudnya yang jelas, Hyundai pastinya semakin hampir dengan rupa van tradisional.

Ia juga merupakan rupa polarisasi, tidak seperti iMax konservatif, yang boleh membantu menghalang seberapa ramai pembeli berpotensi kerana ia menarik. Tetapi Hyundai nampaknya berazam untuk menjadikan keseluruhan barisan keretanya menonjol daripada mengambil risiko.

Elite termasuk upholsteri kulit dan tempat duduk pemandu boleh laras. (Varian petrol elit ditunjukkan) (Imej: Steven Ottley)

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

Walaupun ia mungkin menggunakan asas baharu yang dikongsi dengan Santa Fe, hakikat bahawa ia masih mempunyai bentuk van bermakna ia mempunyai kepraktisan seperti van. Oleh itu, terdapat banyak ruang di dalam kabin, yang menjadikannya sesuai untuk mengangkut keluarga besar atau sekumpulan kawan.

Semua model Staria datang standard dengan lapan tempat duduk - dua tempat duduk individu di baris pertama dan bangku tiga tempat duduk di baris kedua dan ketiga. Walaupun menggunakan baris ketiga, terdapat ruang bagasi yang luas dengan isipadu 831 liter (VDA).

Satu masalah yang berpotensi untuk keluarga ialah model peringkat permulaan tidak mempunyai pintu gelangsar kuasa yang lebih tinggi, dan pintunya sangat besar sehingga sukar bagi kanak-kanak untuk menutupnya di atas apa-apa selain tanah yang rata; kerana saiz pintu yang besar.

Hyundai telah memberikan pemilik Staria fleksibiliti maksimum dengan membenarkan kedua-dua baris kedua dan ketiga untuk condong dan gelongsor bergantung pada ruang yang anda perlukan - penumpang atau kargo. Baris kedua mempunyai pembahagian/lipatan 60:40 dan baris ketiga ditetapkan.

Baris tengah mempunyai dua tempat duduk kanak-kanak ISOFIX di kedudukan paling luar, serta tiga tempat duduk kanak-kanak tali atas, tetapi yang menghairankan untuk kereta keluarga yang begitu besar, tiada tempat berlabuh tempat duduk kanak-kanak di baris ketiga. . Ini meletakkannya pada kelemahan berbanding dengan Mazda CX-9 dan Kia Carnival, antara lain.

Bagaimanapun, pangkal baris ketiga dilipat ke atas, bermakna tempat duduk boleh dibuat lebih sempit dan digerakkan ke hadapan untuk menyediakan kapasiti kargo sehingga 1303L (VDA). Ini bermakna anda boleh menukar antara ruang kaki dan ruang batang bergantung pada keperluan anda. Kedua-dua barisan belakang boleh diletakkan untuk menyediakan ruang kepala dan lutut yang mencukupi untuk orang dewasa di setiap tempat duduk penumpang, jadi Staria akan mudah memuatkan lapan orang.

Petak bagasi adalah luas dan rata, jadi ia akan memuatkan banyak bagasi, membeli-belah atau apa sahaja yang anda perlukan. Tidak seperti Karnival kakak, yang mempunyai ceruk di dalam bagasi yang boleh menyimpan kedua-dua bagasi dan tempat duduk baris ketiga, lantai rata diperlukan kerana Staria dilengkapi dengan tayar ganti bersaiz penuh yang dipasang di bawah lantai bagasi. Ia boleh dengan mudah dibuang dari lantai dengan skru besar, yang bermaksud anda tidak perlu mengosongkan bagasi jika anda perlu memakai tayar ganti.

Ketinggian pemuatan adalah baik dan rendah, yang mungkin dihargai oleh keluarga yang cuba mengangkut kanak-kanak dan kargo. Walau bagaimanapun, sebaliknya, pintu belakang terlalu tinggi untuk ditutup sendiri oleh kanak-kanak, jadi ia perlu menjadi tanggungjawab orang dewasa atau remaja - sekurang-kurangnya pada model asas, kerana Elite dan Highlander mempunyai pintu belakang berkuasa (walaupun dengan butang). "tutup", dipasang tinggi pada penutup batang atau pada fob kunci, yang mungkin tiada di tangan). Ia didatangkan dengan ciri auto-tutup yang merendahkan pintu belakang jika ia mengesan tiada sesiapa yang menghalang, walaupun ia boleh menjengkelkan jika anda mahu membiarkan pintu belakang terbuka semasa anda memuatkan bahagian belakang; Anda boleh mematikannya, tetapi setiap kali anda perlu ingat.

Terdapat lubang udara untuk kedua-dua baris belakang. (Versi diesel model asas ditunjukkan) (Imej: Steven Ottley)

Untuk semua ruangnya, apa yang benar-benar mengagumkan di dalam kabin adalah ketelitian susun atur dari segi penyimpanan dan kebolehgunaan. Terdapat lubang udara untuk kedua-dua baris belakang, dan terdapat juga tingkap timbul di sisi, tetapi pintunya tidak mempunyai tingkap kuasa yang betul seperti Karnival.

Terdapat 10 pemegang cawan secara keseluruhan, dan terdapat port pengecasan USB dalam ketiga-tiga baris. Kotak simpanan besar pada konsol tengah di antara tempat duduk hadapan bukan sahaja boleh memuatkan banyak barang dan memuatkan beberapa minuman, tetapi juga memuatkan sepasang pemegang cawan tarik keluar dan kotak penyimpanan untuk barisan tengah.

Di hadapan, bukan sahaja pad pengecasan wayarles, tetapi sepasang port pengecasan USB, pemegang cawan terbina pada bahagian atas dash dan sepasang ruang storan rata di atas dash itu sendiri tempat anda boleh menyimpan barang-barang kecil.

Terdapat 10 coaster kesemuanya. (Varian diesel model asas ditunjukkan) (Imej: Steven Ottley)

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 7/10

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, terdapat dua pilihan - satu petrol dan satu diesel.

Enjin petrol ialah V3.5 6 liter baharu Hyundai dengan 200 kW (pada 6400 rpm) dan tork 331 Nm (pada 5000 rpm). Ia menghantar kuasa ke roda hadapan melalui transmisi automatik lapan kelajuan.

Turbodiesel empat silinder 2.2 liter menghasilkan 130kW (pada 3800rpm) dan 430Nm (dari 1500 hingga 2500rpm) dan menggunakan automatik lapan kelajuan yang sama tetapi didatangkan dengan pacuan semua roda (AWD) sebagai standard, satu kelebihan yang unik. sepanjang Karnival dengan hanya pacuan roda hadapan.

Daya tunda ialah 750 kg untuk treler tidak brek dan sehingga 2500 kg untuk kenderaan menunda brek.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

V6 mungkin mempunyai lebih kuasa, tetapi ini datang dengan mengorbankan penggunaan bahan api, iaitu 10.5 liter setiap 100 km digabungkan (ADR 81/02). Diesel menjadi pilihan bagi mereka yang bimbang tentang penjimatan bahan api, kuasanya ialah 8.2 l / 100 km.

Dalam ujian, kami mendapat pulangan yang lebih baik daripada yang diiklankan, tetapi kebanyakannya kerana (disebabkan sekatan semasa yang disebabkan oleh wabak) kami tidak dapat membuat larian lebuh raya yang panjang. Bagaimanapun, di bandar ini kami berjaya mendapatkan V6 pada 13.7 l/100 km, iaitu kurang daripada keperluan bandar 14.5 l/100 km. Kami juga berjaya mengatasi keperluan diesel (10.4L/100km) dengan pulangan 10.2L/100km semasa pandu uji kami.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 9/10

Staria masih belum menerima penilaian ANCAP, jadi tidak jelas prestasinya dalam ujian ranap bebas. Dilaporkan untuk ujian akhir tahun ini, Hyundai yakin kereta itu mempunyai apa yang diperlukan untuk mencapai penarafan maksimum lima bintang. Ia datang dengan ciri keselamatan, walaupun dalam model asas.

Pertama, terdapat tujuh beg udara, termasuk beg udara tengah penumpang hadapan yang jatuh di antara pemandu dan penumpang tempat duduk hadapan untuk mengelakkan perlanggaran secara langsung. Yang penting, beg udara tirai meliputi kedua-dua penumpang baris kedua dan ketiga; bukan sesuatu yang boleh dituntut oleh semua SUV tiga baris.

Ia juga dilengkapi dengan rangkaian ciri keselamatan aktif Hyundai SmartSense, yang termasuk amaran perlanggaran hadapan dengan brek kecemasan autonomi (dari 5 km/j hingga 180 km/j), termasuk pengesanan pejalan kaki dan penunggang basikal (berfungsi dari 5 km/j). sehingga 85 km/j), zon buta. amaran dengan mengelak perlanggaran, kawalan pelayaran adaptif dengan bantuan menjaga lorong, membantu menjaga lorong (kelajuan melebihi 64 km/j), persimpangan jalan membantu untuk menghalang anda daripada berpusing di hadapan trafik yang akan datang jika sistem menganggapnya tidak selamat, pengelakan perlanggaran dengan persimpangan jalan belakang, amaran penumpang belakang, dan amaran keluar selamat.

Kelas Elit menambah sistem Bantuan Keluar Selamat yang menggunakan radar belakang untuk mengesan trafik dari arah hadapan dan membunyikan penggera jika kenderaan yang datang menghampiri dan menghalang pintu daripada dibuka jika sistem berpendapat ia tidak selamat. jadi.

Highlander mendapat monitor titik buta unik yang menggunakan kamera sisi untuk memaparkan video secara langsung pada papan pemuka. Ini adalah ciri yang sangat berguna, kerana sisi besar Staria mencipta titik buta yang besar; jadi, malangnya, ia tidak sesuai untuk model lain barisan ini.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 9/10

Hyundai telah menjadikan kos pemilikan lebih mudah dengan program iCarenya, yang menawarkan jaminan lima tahun, perbatuan tanpa had dan perkhidmatan harga terhad.

Selang perkhidmatan adalah setiap 12 bulan/15,000 km dan setiap lawatan berharga $360 tidak kira transmisi yang anda pilih untuk sekurang-kurangnya lima tahun pertama. Anda boleh membayar untuk penyelenggaraan semasa anda menggunakannya, atau terdapat pilihan perkhidmatan prabayar jika anda ingin memasukkan kos tahunan ini dalam pembayaran kewangan anda.

Selenggara kenderaan anda dengan Hyundai dan syarikat juga akan membayar tambahan untuk bantuan tepi jalan anda selama 12 bulan selepas setiap perkhidmatan.

Bagaimana rasanya memandu? 7/10

Diketepikan, ini adalah kawasan di mana Hyundai benar-benar cuba memisahkan Staria daripada iMax yang digantikannya. Kenderaan komersil terdahulu telah hilang dan sebaliknya Staria menggunakan platform yang sama seperti Santa Fe generasi terbaru; yang juga bermakna ia kelihatan seperti di bawah Karnival Kia. Idea di sebalik perubahan ini adalah untuk menjadikan Staria berasa lebih seperti SUV, dan sebahagian besarnya ia berfungsi.

Walau bagaimanapun, adalah penting untuk ambil perhatian bahawa terdapat beberapa perbezaan penting antara Staria dan Santa Fe - ia tidak semudah mempunyai badan yang berbeza pada casis yang sama. Mungkin perubahan yang paling ketara ialah jarak roda 3273mm Staria. Itulah perbezaan 508mm yang besar, memberikan Staria lebih banyak ruang di dalam kabin dan mengubah cara kedua-dua model dipandu. Ia juga perlu diperhatikan bahawa jarak roda Staria adalah 183mm lebih panjang daripada Karnival, menonjolkan saiznya.

Platform jarak roda panjang baharu ini menjadikan kereta itu seorang yang sangat tenang di jalan raya. Menunggang adalah satu langkah besar ke hadapan untuk iMax, menawarkan kawalan yang lebih baik dan tahap keselesaan yang lebih tinggi. Stereng juga dipertingkatkan, berasa lebih langsung dan responsif daripada model yang digantikannya.

Hyundai mengambil risiko besar dengan Staria, cuba menarik perhatian orang ramai. (Versi diesel model asas ditunjukkan) (Imej: Steven Ottley)

Bagaimanapun, saiz tambahan Staria, panjang keseluruhannya 5253mm dan ketinggian 1990mm bermakna ia masih terasa seperti sebuah van besar di atas jalan. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, ia mempunyai titik buta, dan disebabkan saiznya, ia boleh menjadi sukar untuk bergerak di ruang yang sempit dan tempat letak kereta. Ia juga cenderung condong ke sudut kerana pusat gravitinya yang agak tinggi. Akhirnya, walaupun peningkatan besar-besaran dalam iMax, ia masih terasa lebih seperti van daripada SUV.

Di bawah hud, V6 menawarkan banyak kuasa, tetapi kadang-kadang terasa seperti lambat untuk bertindak balas kerana ia mengambil masa beberapa saat untuk transmisi membolehkan enjin mencapai titik manisnya dalam julat putaran (yang sangat, sangat tinggi. pada pusingan). .

Sebaliknya, turbodiesel adalah lebih sesuai untuk tugas yang sedang dijalankan. Dengan tork lebih daripada V6 yang tersedia dalam julat putaran bawah (1500-2500rpm berbanding 5000rpm), ia terasa lebih responsif.

Keputusan

Hyundai mengambil risiko besar dengan Staria dalam usaha untuk membuat orang ramai bergerak dengan tenang, dan selamat untuk mengatakan bahawa syarikat itu telah membina sesuatu yang belum pernah dilihat oleh sesiapa pun sebelum ini.

Bagaimanapun, lebih penting daripada bersikap cool, Hyundai perlu mendapatkan lebih ramai pembeli ke dalam segmen kereta penumpang, atau sekurang-kurangnya jauh dari karnival. Ini kerana Kia menjual lebih banyak kenderaan daripada keseluruhan segmen yang digabungkan, menyumbang hampir 60 peratus daripada jumlah pasaran di Australia.

Berani dengan Staria telah membolehkan Hyundai mencipta kereta yang menonjol daripada orang ramai sambil masih melakukan tugas yang sepatutnya dilakukan. Di sebalik penampilan "futuristik", anda akan temui sebuah kereta penumpang dengan kabin yang luas dan direka dengan teliti, banyak peralatan dan pilihan enjin dan tahap pemangkasan yang sesuai dengan setiap bajet.

Mendahului barisan mungkin ialah diesel Elite, menawarkan banyak kemudahan dan penjana kuasa yang unggul dari segi prestasi sebenar dan penjimatan bahan api.

Sekarang semua yang perlu dilakukan oleh Hyundai ialah meyakinkan pembeli bahawa pengangkutan penumpang benar-benar boleh menjadi keren.