Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI - penjelmaan terbaik untuk buku terlaris
Versi N Line bukan sekadar rupa. Hyundai Tucson mendapat sesuatu yang lain dengan pakej penggayaan ini.
Hampir setiap pengeluar menawarkan pakej visual kepada pelanggan, yang namanya dihiasi dengan huruf yang dikaitkan dengan kereta terkuat dan terpantas dalam portfolio jenama. Tidak lama dahulu, orang Korea menyertai kumpulan ini dengan Hyundai i30 N Line dan My Tucson – N Line, bagaimanapun, sebagai tambahan kepada perubahan dalam penampilan, mereka menyediakan beberapa penambahbaikan untuk badan.
Hyundai Tucson ialah model terlaris pengeluar Korea di Eropah. Untuk mengekalkan minat terhadap kereta ini, versi selepas facelift yang halus telah ditunjukkan pada tahun 2018, dan dengan itu, sebagai tambahan kepada penampilan "hibrid ringan", ia juga membuat debutnya Garisan gred Ndireka untuk melengkapkan julat bagi mereka yang mencari sesuatu yang lebih ekspresif.
Secara visual, nampaknya kereta itu mempunyai sekurang-kurangnya 300 ekor kuda di bawah tudung. Perubahan yang berkaitan dengan pakej penggayaan tidak boleh dilepaskan - di sini kami mempunyai bampar hadapan dicat berbeza dengan gril berkuasa yang telah menerima pengisian berbeza daripada versi Tucson yang lain. Di bahagian belakang, dua paip ekor bujur ditambah, dan semuanya telah dilengkapkan dengan beberapa lambang dan pelbagai aksesori yang disiapkan dalam lakuer piano hitam.
Bahagian dalamannya juga mendapat kejelasan dan watak. Biola pertama di sini dimainkan dengan jahitan merah beraksen pada kerusi dan beberapa elemen lain pada papan. Untuk menambah lagi gaya Hyundai Saya cuba menukar tuil transmisi automatik, menambah kulit yang lebih tebal untuk stereng, yang juga mendapat perforasi. Sebaliknya, pada tempat duduk kami dapati upholsteri suede dengan elemen kulit dan lambang N yang bijaksana. Semua ini mewujudkan suasana sporty yang sungguh menyenangkan.
Selain itu, ia adalah dalaman seperti yang lain Tucson – dengan banyak ruang untuk penumpang, di hadapan dan di belakang, dan sangat ergonomik. Terdapat banyak petak di sini, fungsi berada pada tahap yang tinggi, isipadu batang masih 513 liter, dan tidak ada sebab untuk mengadu tentang kualiti plastik dan pemasangannya.
bagaimanapun Tucson N Line bukan sekadar rupa. Ini adalah, pertama sekali, perubahan dalam casis, yang didekati oleh Hyundai dengan sangat serius. Perhatian terbesar diberikan kepada sistem stereng, yang mana kereta bertindak balas dengan lebih bertenaga kepada pemegang yang dibekalkan oleh pemandu dan, di atas semua, di selekoh, lebih tepat dan lebih komunikatif. Tucson bertukar menjadi sangat menyeronokkan dan anda perlu berusaha lebih sedikit untuk memutar stereng. Walau apa pun, Hyundai masih menjadi peneman jarak jauh yang hebat.
Satu lagi elemen yang dipertingkatkan untuk varian N Line ialah penggantungan. Kelegaan tanah telah diturunkan sedikit dan mata air telah dikeraskan sedikit - 8% di hadapan dan 5% di belakang. Secara teorinya, perubahan ini bertentangan dengan falsafah SUV, tetapi Hyundai ternyata hampir sempurna, kerana sama seperti sistem stereng, kami tidak kehilangan keselesaan dan mendapat lebih keyakinan dan ketepatan ketika membelok. Tucson N Line didatangkan standard dengan roda 19 inci.yang sama sekali tidak mengganggu penggantungan dalam mod senyap dan pilihan bonggol yang baik.
Sampel yang kami uji dilengkapi dengan enjin turbo petrol T-GDI 1.6 dengan kapasiti 177 hp. dan tork 265 Nm. Enjin ini sangat sesuai dengan watak pelbagai N Line - ia dinamik (mempercepat dari seratus pertama dalam 8,9 saat) dan tenang, tetapi ia pasti tidak mempunyai pacuan semua roda. Kekurangan daya tarikan dirasai terutamanya apabila bermula, walaupun di atas turapan kering, serta apabila memecut dari kira-kira 30 km / j. Nasib baik, pacuan semua roda tersedia sebagai pilihan, yang memerlukan tambahan PLN 7000. Saya mengesyorkan agar anda ingat untuk memilihnya semasa menyediakan anda Tucson. Anda juga harus mempertimbangkan untuk membeli transmisi automatik DCT klac berkembar 7-kelajuan yang berfungsi dengan sangat cekap. Gear individu terlibat dengan cepat dan lancar, dan tindak balas pendikit hampir serta-merta.
Sedikit kekecewaan ialah penggunaan bahan api unit kuasa ini. Di bandar tidak ada cara untuk pergi ke bawah 10 liter. Jika anda suka melentur dan bergerak lebih pantas dari lampu depan dari semasa ke semasa, maka bersiaplah untuk hasil pembakaran walaupun kira-kira 12 liter. Di jalan raya, selera untuk petrol tanpa plumbum menurun kepada kira-kira 7,5 liter, dan pada kelajuan lebuh raya, Tucson memerlukan 9,6 liter untuk setiap 100 kilometer.
Harga Hyundai Tucson dalam varian N Line bermula pada PLN 119 untuk versi dengan enjin 300 GDI aspirasi semula jadi dengan 1.6 hp, transmisi manual dan pacuan roda hadapan. Jika anda melihat unit pengecas turbo 132 T-GDI, anda harus bersedia untuk meninggalkan sekurang-kurangnya PLN 1.6 di dalam kabin. Disel termurah dalam varian N Line ialah unit 137 CRDI dengan kapasiti 400 hp. dalam kombinasi dengan automatik dwi-clutch - harganya ialah PLN 1.6. Jika kita ingin membandingkan N Line dengan tahap trim lain, versi Style adalah yang paling hampir. Peralatan dalam kedua-dua varian ini hampir sama, jadi kita boleh mengandaikan bahawa surcaj untuk penampilan yang lebih menarik dan pemanduan yang lebih menyenangkan ialah 136 PLN.
Bagi saya pula Pelbagai N Line adalah perkara yang paling menarik dalam tawaran Tucson.. Ia menjadikan kereta yang sangat baik lebih baik, memberikan kami prestasi pemanduan yang hebat tanpa menjejaskan kebolehgunaan atau kepraktisan.
