Hyundai Tucson: menguji SUV Korea yang diubah sepenuhnya

Bukan sahaja lampu depan kereta ini yang menerima "potongan berlian".

Persaingan antara model SUV terus meningkat. Hyundai adalah salah satu pemain utama dalam segmen ini dengan lebih daripada 7 juta Tucson terjual setakat ini. Tetapi model kompak menjana lebih banyak minat di Amerika dan Asia daripada di Eropah. Tujuan generasi baru direka semula dengan serius adalah untuk membetulkan perkara ini.

Perbezaannya dapat dilihat hampir dari angkasa: gril depan telah menjadi raksasa dan menerima apa yang dipanggil "potongan berlian". Ia mengalir lancar ke dalam lampu utama LED dengan lampu nyalaan siang yang sangat tersendiri, yang hanya boleh dilihat semasa memandu, dan semasa berehat - hanya elemen yang cantik.

Tetapi bukan sahaja di bahagian hadapan, Tucson baharu berbeza daripada pendahulunya. Perkadaran itu sendiri berbeza, warna baru telah ditambah - terdapat tiga daripadanya. Roda dari 17 hingga megalomaniac 19 inci.

Bahagian dalamannya juga berbeza sama sekali. Di belakang stereng melintang baharu terdapat tolok digital, manakala konsol tengah mempunyai paparan tengah 10 inci dan panel kawalan penghawa dingin yang direka bentuk semula. Malangnya, di sini juga, kemudahan operasi menjadi mangsa fesyen - bukannya butang dan tombol berputar, medan sentuh kini terletak di bawah permukaan biasa.

Kualiti bahan dan mutu kerja kelihatan kukuh, yang selaras dengan kenaikan harga Hyundai. Akhirnya, bahagian dalaman Tucson memenuhi cita-cita ini.

Ruang yang selesa disediakan untuk penumpang depan dan belakang, walaupun panjang kereta telah meningkat hanya 2 sentimeter, dengan jumlah keseluruhan 450. Peningkatan lebar dan tinggi bahkan lebih sederhana. Tempat duduk penumpang depan mempunyai butang yang selesa di tempat duduk belakang supaya pemandu dapat menggerakkannya ke belakang dengan mudah. Atau ini berlaku dalam versi lama seperti yang sedang kita uji.

Inovasi yang tidak kelihatan tetapi penting ialah beg udara tengah di antara tempat duduk. Fungsinya - saya harap anda tidak perlu menyemak ini - adalah untuk mengelakkan perlanggaran antara pemandu dan penumpang di dalam kabin.

Malangnya, tempat duduk belakang tidak boleh digeser ke pegangan tangan, tetapi anda boleh mengubah sudut sandaran dan berbaring bila anda mahu.
Batangnya berisi 550 liter dan tersembunyi di sebalik pintu elektrik. Sekiranya bahagian belakang tempat duduk diturunkan, isipadu meningkat menjadi 1725 ​​liter, yang semestinya cukup walaupun untuk beberapa basikal.

Tucson berkongsi platformnya dengan Santa Fe yang baru dikemas kini. Pengubahsuaian hibrid yang dikemukakan juga biasa dengannya. Semua model petrol Tucson dikuasakan oleh enjin empat silinder turbocharged 1,6 liter yang boleh berkisar antara 150 hingga 235 kuasa kuda. Kami mencuba varian 180 PS yang dipasangkan dengan automatik dual-clutch 7-kelajuan, hibrid 48-volt, dan 4x4. Kami menganggap bahawa ini akan menjadi versi terlaris kereta ini.

Kuasa maksimum	180hp
Kelajuan maksimum	205 km / j
Pecutan dari 0-100km	9 saat

Sistem 48 volt bermaksud enjin menghidupkan dan mempercepat kenderaan menggunakan starter generator. Tetapi ia tidak akan berfungsi sepenuhnya pada elektrik. Kemudahan teknologi terletak pada sokongan inersia, di mana kereta masuk ke mod khas. 

Sebagai ciri dinamik, enjin ini tidak akan memasuki Hall of Fame, tetapi memberikan daya tarikan dan dinamik aktif yang mencukupi untuk sebuah kereta keluarga. Penggunaan purata kira-kira 8 liter per 100 km tidak sensasional, tetapi cukup boleh diterima untuk kereta petrol dengan pusat graviti tinggi.

Buat pertama kalinya, Hyundai menawarkan Bantuan Memandu Lebuhraya di sini, yang mengekalkan bukan sahaja kelajuan, tetapi juga lorong dan jarak ke kenderaan depan. Di beberapa negara, sistem ini juga membolehkan anda memandu dengan ramalan medan dan dinamik penjuru. Oleh itu, kereta akan turun secara automatik pada giliran seterusnya, dan kereta akan menyesuaikan kelajuan dengan kerumitan jalan.

Satu lagi inovasi menarik yang telah kita lihat dalam Kia Sorento ialah cermin pandang belakang digital. Tidak seperti Audi e-tron, di sini orang Korea tidak berputus asa dengan cermin tradisional. Tetapi kamera terbina dalam menghantar imej digital ke papan pemuka apabila isyarat belok dihidupkan, jadi tiada apa yang akan mengejutkan anda dari zon mati.

Tucson juga mempunyai satu ciri cerdas bagi siapa saja yang melihat skrin telefon pintar mereka semasa dalam lalu lintas. Sebaik sahaja kereta bermula di hadapan anda, bunyi bip mengingatkan anda untuk meninggalkan Facebook dan melanggar jalan. Kereta ini dilengkapi dengan pelbagai sensor, sensor dan kamera letak kereta untuk membantu anda bergerak dan membuat anda lupa bahawa anda masih memandu kenderaan yang agak tinggi dan besar.

Sudah tentu, ini juga terpakai pada versi teratas. Pangkalan Tucson bermula pada harga kurang dari BGN 50, tetapi model yang kami uji meningkatkan bar kepada BGN 000. Harga termasuk hampir semua yang anda boleh minta dalam kereta moden - tempat duduk hadapan yang dipanaskan dan disejukkan, upholsteri kulit, bumbung kaca panoramik, semua jenis sistem keselamatan, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, tempat duduk elektrik dan banyak lagi - tiada.

Secara mutlak, harga ini mungkin kelihatan tinggi. Tetapi saingan seperti Volkswagen Tiguan dan Peugeot 3008 berharga sama tinggi-atau lebih tinggi-pada akhirnya, sekali lagi, pilihannya bergantung kepada reka bentuk.