Permainan ini bernilai lilin
Dalam enjin yang digunakan sekarang, masa berjalan lilin dianggarkan pada purata 30-45 ribu. km, tetapi terdapat situasi apabila penggantian lebih awal diperlukan.
Apabila terdapat "sesuatu yang tidak kena" dalam enjin, ia tidak dihidupkan dengan baik, berjalan kasar, terhenti, atau meningkatkan penggunaan bahan api, inilah sebab kebanyakan pemandu beralih kepada mekanik.
Dengan elektronik yang digunakan dalam sistem penyalaan moden, ini adalah perkara yang betul untuk dilakukan, kerana sukar untuk menentukan puncanya sendiri, walaupun salah satu punca yang mungkin hanya boleh menjadi palam pencucuh yang rosak. 
Dalam enjin yang digunakan sekarang, hayat palam dianggarkan pada purata 20 juta kitaran, yang boleh dianggarkan kira-kira 30-45 ribu. kilometer yang dilalui, tetapi terdapat situasi apabila penggantian lebih awal diperlukan. Ini terpakai, sebagai contoh, kepada enjin yang menggunakan gas (LPG/CNG), di mana ini disebabkan oleh keadaan operasi yang lebih berat (terutamanya pembakaran yang lebih perlahan dan suhu yang lebih tinggi). Kualiti bahan api yang digunakan yang kurang baik juga merupakan faktor yang tidak menguntungkan yang mempengaruhi keadaan lilin.
Apa yang anda perlukan untuk lilin?
Tugas utama palam pencucuh adalah untuk mencipta percikan elektrik yang stabil dan cukup kuat di antara elektrod, serta mengeluarkan haba untuk memastikan ia berada di bawah had penyalaan automatik campuran bahan api, i.e. kira-kira 900 darjah C.
Atas sebab ini, pemilihan jenis palam pencucuh yang sesuai untuk setiap jenis enjin adalah amat penting. Ia ditentukan oleh pengeluar enjin, mengesyorkan penggunaan lilin reka bentuk tertentu, nilai kalori yang dijangkakan dan hayat perkhidmatannya.
Jadi tiada palam pencucuh universal yang sesuai untuk sebarang jenis enjin! Mana-mana pengganti "keajaiban", termasuk lilin berbilang elektrod, tidak bertambah baik. 
memberi kesan ketara pada parameter enjin, tetapi memanjangkan hayat dan kebolehpercayaan palam pencucuh.
Ini juga terpakai kepada palam pencucuh yang elektrodnya diperbuat daripada aloi mahal (yttrium, platinum), penggunaannya disyorkan di mana ia wajar (contohnya, dalam kes enjin gas atau unit kuasa kereta sport).
Sejuk, suam, panas
Bergantung pada nilai terma yang dipanggil Terdapat tiga jenis utama palam pencucuh mengikut "pekali terma", yang menyatakan keupayaan untuk menjalankan dan menghilangkan haba.
Nilai kalori tinggi "Panas", dicirikan oleh permukaan penebat besar yang menyerap banyak haba, palam haba "sederhana" dengan penebat kurang, supaya lebih banyak haba terlesap daripada palam "panas" ke komponen enjin, dan palam "sejuk". ”, haba yang paling kurang menyerap. 
Palam "panas" digunakan dalam enjin yang kurang tekanan, manakala palam "sejuk" digunakan dalam enjin yang lebih mencabar.
Bersihkan atau ganti?
Jika anda sedang membersihkan, gunakan elektrod itu sendiri jika terdapat sedikit jelaga, menggunakan berus yang sangat lembut. Kertas pasir atau letupan pasir adalah perkara yang sudah berlalu. Dengan ketersediaan semasa dan harga yang agak rendah, adalah lebih baik untuk menggantikan palam pencucuh dengan yang baru, mengikut cadangan pengeluar enjin.
Bolehkah kita melakukannya sendiri? Malangnya, disebabkan penempatan lilin, operasi mudah ini semakin tidak dapat dilakukan tanpa alat khas. Apabila menyimpan 
pemilik kereta lama boleh melakukan ini dengan berhati-hati dan berhati-hati.
Salah satu peraturan asas ialah memasukkan lilin dengan jari anda sehingga rintangan dirasakan, dan kemudian ketatkannya dengan sepana. Ini akan mengelakkan kerosakan pada benang soket.
Palam pencucuh yang dimasukkan dengan teruk biasanya mengakibatkan pembaikan kepala yang mahal.
Apabila menggantikan palam pencucuh, ia juga bernilai memeriksa wayar pencucuhan dan sambungannya dengan teliti, dan jika ada, periksa peranti pencucuhan, di mana prestasi keseluruhan sistem bergantung.
Harga untuk palam pencucuh individu
model kereta | Bosch | Цена (złoty) | NGK | Цена (złoty) | saya ambil | Цена (złoty) |
Fiat Panda 1.1 | FR78 YR7DE | 20,87 25,79 | BKR5E2 Talian V16 | 16,11 9,90 | ZF2 XF7 | 10,33 22,29 |
Skoda Fabia 1.4 | FR78 F7DC | 20,87 12,49 | BKUR5ET-10 Talian V17 | 24,86 6,81 | 14FR-8DPU2 | 21,70 |
Toyota Corolla 1.6 VVT i | FR78 FR7KCX-11 | 20,87 11,46 | BKR5EYA-11 BKR6EY-11 | 16,11 16,11 | 14FR-7KUOKS | 14,20 |
Ford Focus 1.6 | HR8MEV | 14,91 | PTR5A-13 Talian V25 | 39,26 38,36 | - | - |
Laguna Renault 1.8 16V | FR7DP + FR7DC+ | 16,88 12,49 | BKR6ES Talian V 28 | 13,55 15,31 | UXF79P4 | 44,08 |
Audi A6 2.4 | - | - | BKR6EKUB | 32,12 | 14-FGR-6DDU | 41,92 |
BMW 525i | FGR7DQP | 49,34 | BKR6EKVP Talian V30 | 54,09 52,80 | 14-FR- 7DUQP7 | 48,90 |
