Adakah warna penyejuk itu penting?

Penyejuk adalah salah satu cecair kerja yang paling penting dalam kereta. Anda boleh mencari cecair dengan warna yang berbeza di kedai, tetapi ternyata ini bukan sesuatu yang perlu anda pertimbangkan semasa memilihnya. Apakah fungsi coolant, bolehkah ia diganti dengan air dan bagaimana untuk memilih yang sesuai untuk kereta anda? Anda akan belajar tentang segala-galanya dari artikel kami!

Apa yang anda akan pelajari daripada siaran ini?

• Mengapakah penyejuk sangat penting untuk berfungsi dengan baik kereta?
• Bagaimana jika kita tidak tahu apakah cecair yang ada dalam sistem penyejukan kereta?
• Apakah jenis penyejuk yang terdapat di kedai?

Bercakap pendek

Di kedai, anda boleh menemui tiga jenis penyejuk: IAT, OAT dan HOAT, yang berbeza dalam teknologi pengeluaran dan bahan tambahan anti-karat yang digunakan. Pewarna yang digunakan tidak menjejaskan sifat cecair, jadi anda boleh mencampurkan warna yang berbeza daripada pengeluar yang berbeza, dengan syarat ia dihasilkan menggunakan teknologi yang sama.

Apakah bahan pendingin digunakan?

Sistem penyejukan menghilangkan haba, yang merupakan kesan sampingan enjin kereta. Di samping itu, cecair yang mengisinya mesti menahan suhu luar yang tinggi pada musim panas dan tidak membeku pada musim sejuk, walaupun dalam fros yang teruk. Sebagai tambahan kepada pelesapan haba itu sendiri, penyejuk melindungi komponen keseluruhan sistem daripada kerosakan... Ia mestilah selamat untuk pelbagai bahan seperti getah, aluminium atau loyang, jadi, kecuali dalam keadaan kecemasan, ia tidak boleh digantikan dengan air yang mungkin mendidih atau membeku.

Jenis penyejuk

Senarai komponen penyejuk adalah kecil: air, etilena glikol dan perencat kakisan.... Terdapat juga cecair berasaskan propilena glikol, yang kurang toksik tetapi jauh lebih mahal. Setiap cecair mengandungi satu daripada glikol, tetapi bergantung kepada teknologi pengeluaran dan bahan tambahan yang digunakan, ia dibahagikan kepada tiga jenis:

• IAT (teknologi tambahan bukan organik) ialah jenis penyejuk tertua dengan banyak kelemahan. Perencat kakisan yang ditambahkan kepadanya dengan cepat kehilangan sifatnya, dan silikat, yang merupakan komponen utamanya, mencipta mendapan yang menyekat aliran dan, apabila diputuskan, menyumbat saluran radiator. Cecair IAT kehilangan sifatnya selepas kira-kira 2 tahun dan ia tidak boleh digunakan dalam penyejuk aluminium.
• OAT (teknologi asid organik) – cecair jenis ini tidak mengandungi silikat, tetapi asid organik yang mencipta lapisan pelindung nipis pada permukaan unsur radiator. Berbanding dengan IAT, mereka menghilangkan haba dengan lebih baik, mempunyai hayat perkhidmatan yang lebih lama (5 tahun) dan boleh digunakan dalam penyejuk aluminium. Sebaliknya, ia tidak boleh digunakan dalam kenderaan lama kerana ia boleh memusnahkan pateri plumbum dan beberapa jenis pengedap.
• HOAT (Teknologi Asid Organik Hibrid) adalah cecair hibrid yang mengandungi kedua-dua silikat dan asid organik. Produk yang diperoleh menggunakan teknologi ini membentuk lapisan pelindung pada elemen radiator, serasi dengan pelbagai bahan, dan hayat perkhidmatan mereka, seperti dalam kes OAT, adalah 5 tahun.

Warna penyejuk

Terdapat banyak warna penyejuk yang berbeza tersedia di kedai, tetapi ini bukan sesuatu yang perlu anda pertimbangkan semasa membelinya. Pewarna mula ditambah untuk membezakan agen daripada pengeluar yang berbeza, dan hari ini ia digunakan untuk membantu mengenal pasti punca tumpahan. Tidak ada kontraindikasi untuk mencampurkan cecair dengan warna yang berbeza, perkara utama ialah ia dibuat menggunakan teknologi yang sama. – Jika tidak, sifat perlindungan mungkin terjejas. Jenis cecair yang digunakan boleh didapati dalam manual pemilik kenderaan, tetapi apabila tidak mungkin untuk menentukan apa yang ada di dalam radiator, perkara paling selamat ialah mendapatkan cecair universal.... Ia boleh dicampur dengan sebarang cecair.

Penyejuk radiator yang disyorkan:

Apa lagi yang patut diketahui?

Cecair radiator dijual siap atau sebagai pekat.... Dalam kes kedua, ia harus dicampur dengan air (sebaik-baiknya disuling), kerana dalam bentuk tulen ia tidak akan melaksanakan fungsinya dengan betul. Ia juga perlu diingat bahawa setiap cecair kehilangan sifatnya dari masa ke masa, jadi ia disyorkan. penggantian biasa mengikut arahan pengeluar kenderaan dan maklumat pada silinder... Selalunya mereka disyorkan setiap 5 tahun atau selepas perjalanan 200-250 ribu kilometer. km, tetapi adalah lebih selamat untuk melakukan ini sedikit lebih kerap, contohnya, setiap 3 tahun... Apabila membeli ukuran baharu, ia patut diperiksa untuk mengetahui sama ada mematuhi piawaian PN-C 40007: 2000, yang mengesahkan kualiti dan sifatnya.

Mencari penyejuk yang terbukti untuk kereta anda? Pastikan anda melawati avtotachki.com.

Foto: avtotachki.com,