Ulasan Infiniti Q50 Red Sport 2016

Sebagai jenama, Infiniti menduduki kedudukan yang agak unik dalam dunia automotif. kerana ia dimiliki oleh Nissan-Renault Alliance, ia mempunyai akses kepada kedua-dua kehebatan kejuruteraan Nissan yang mengagumkan dan gaya Eropah Renault.

Walau bagaimanapun, Infiniti masih perlu dapat mencipta identitinya sendiri di pasaran, dan walaupun wujud selama hampir 20 tahun, Infiniti masih ikan kecil di kolam besar.

Kini, bagaimanapun, bos besarnya memberi Infiniti setiap peluang untuk naik ke peringkat dengan kemasukan produk baharu yang direka bentuk dinamik yang sepatutnya memanfaatkan sepenuhnya warisannya.

Dan sementara sedan Q50nya telah wujud selama beberapa tahun, Infiniti percaya dos sikap yang serius adalah yang akan menyemarakkan jenama itu, dengan dua enjin yang boleh mengesan keturunan mereka kembali kepada V6 turbo berkembar yang menakjubkan. di bawah hud Nissan GT-R.

Malangnya, bagaimanapun, terdapat beberapa elemen yang masih belum betul.

Design

Walaupun ini kononnya kemas kini 2016 untuk Q50, tiada perubahan di dalam atau di luar sedan bersaiz sederhana empat pintu.

Walau apa pun, Q50 yang dipahat gagah masih mendapat tempatnya dalam kumpulan yang termasuk kereta seperti Audi A4, BMW 3-Series dan Mercedes-Benz C-Class, serta barisan Lexus IS.

kepraktisan

Q50 lima tempat duduk dilengkapi dengan cukup baik di seluruh rangkaian. Kami menguji Q50 Red Sport terbaharu, yang menggabungkan elemen barisan Sport Premium terulung sebelumnya dengan prestasi yang lebih tinggi.

Tempat duduk belakang penuh untuk penumpang luar, dan kedudukan tengah kurang selesa.

Tempat duduk hadapan lebar tetapi selesa, dan tempat duduk pemandu mempunyai sokongan sisi boleh laras. Kedua-duanya memanaskan juga, dengan pergerakan kuasa untuk kedua-dua belah.

Tempat duduk belakang penuh untuk penumpang luar, dan kedudukan tengah kurang selesa. Tempat letak tangan boleh ditarik semula menyembunyikan sepasang pemegang cawan, manakala bolong menghadap belakang dan pelekap tempat duduk kanak-kanak ISOFIX.

Dua lagi pemegang cawan berada di hadapan, dan botol besar boleh disembunyikan di pintu depan. Walau bagaimanapun, tiada ruang storan dalam kad pintu belakang.

Dayung aloi magnesium melengkapkan transmisi automatik penutup automatik tujuh-kelajuan tradisional, tetapi brek letak kereta kendalian kaki adalah satu kemunduran ke akar umbi Amerika dan terasa tidak sesuai di dalam kereta moden.

Sistem skrin dwi media juga merupakan hibrid mengelirukan dua antara muka yang tidak begitu mesra pengguna, dan keperluan untuk menghidupkan semua sistem amaran keselamatan untuk mengaktifkan kawalan pelayaran juga mengelirukan.

Kapasiti but ialah 500 liter, menurut Infiniti, walaupun kekurangan butang pada pintu belakang adalah mengecewakan jika anda tidak mempunyai kunci anda di dalam poket anda.

Harga dan Ciri

Infiniti telah menambah dua model pada barisan Q50 dengan enjin V6 pengecas turbo berkembar baharu dalam pelbagai tahap penalaan. Sport Premium akan berharga $69,900 tidak termasuk perbelanjaan perjalanan, manakala Red Sport akan dijual pada harga $79,900, menjadikannya salah satu tawaran terbaik dalam ruang penghantaran ekspres.

Infiniti mempunyai spesifikasi yang hampir sama di seluruh barisan Q50, bermakna Sport Premium V6 dan Red Sport menawarkan tempat duduk kulit, tempat duduk hadapan berkuasa dan dipanaskan, tempat duduk belakang 60/40 split/lipat, lubang udara belakang, lajur stereng kuasa dan hatch.

Kedua-duanya dilengkapi dengan tayar 19 inci dan tayar run-flat Dunlop 245/40 RF19.

Mesin dan penghantaran

Sport Premium dikuasakan oleh versi 224kW Infiniti 400L twin-turbo V30 VR3.0 dengan tork 6Nm yang menghilangkan beberapa tweak enjin dalaman, termasuk pengawal pemasaan injap elektrik dan sensor kelajuan turbo.

Turbo berkembar VR30 298kW ialah enjin berkuasa dan berkuasa dengan tujahan jarak pertengahan yang menakjubkan yang hanya melemparkan anda ke ufuk jauh.

Red Sport pula mempunyai versi enjin yang sama yang lebih halus dan dilengkapi yang menghasilkan kuasa 298kW dan tork 475Nm, menjadikannya salah satu sedan bersaiz sederhana paling berkuasa di pasaran dengan harga kurang daripada $80,000.

Transmisi automatik "tradisional" tujuh kelajuan Jatco menyokong kedua-dua enjin, tetapi yang penting, Q50 tidak mempunyai pembezaan belakang gelincir terhad.

Memandu

Apa-apa sahaja yang pacuan roda belakang dan mempunyai jumlah kuasa yang mantap mestilah agak sejuk untuk dipandu, bukan? Nah… Q50 Red Sport ialah peranti yang agak terjejas pada pendapat saya.

Turbo berkembar VR30 298kW ialah enjin berkuasa dan berkuasa dengan tujahan jarak pertengahan yang menakjubkan yang hanya melemparkan anda ke ufuk jauh.

Oleh itu, adalah penting bahawa output kuasa dan tork diuruskan dengan betul. Dan dalam kes Red Sport, semuanya jauh dari sempurna.

Pertama sekali, ini adalah prestasi buruk tayar. Tayar pancit cenderung lebih berat dan lebih keras daripada tayar biasa dan tidak memindahkan kuasa dan cengkaman juga. Dan jika jalan ini basah, maka semua taruhan dibatalkan.

Stok tayar Dunlop Maxx Sport hanya berada di laut semasa bahagian basah pandu uji kami, dengan sedikit atau tiada cengkaman dan pastinya tiada keyakinan terhadap tawaran sama ada di hadapan atau belakang kereta.

Q50 menawarkan satu set peredam adaptif baharu yang kononnya membantu menguruskan semua kuasa tembakan itu, serta versi reka bentuk semula secara radikal bagi sistem stereng elektronik terobosannya yang kini sangat baik.

Roda belakang bergelut untuk mendapatkan cengkaman dalam tiga gear pertama walaupun sistem kawalan cengkaman dan kestabilan sedang dihidupkan, dan mengurangkan kuasa dari selekoh adalah cadangan yang tidak baik, kerana Q50 haus dengan cepat.

Q50 menawarkan satu set peredam adaptif baharu yang kononnya membantu memanfaatkan semua kuasa tembakan itu, serta versi reka bentuk semula secara radikal bagi sistem stereng elektronik terobosannya yang kini sangat baik, satu-satunya elemen kereta yang benar-benar berfungsi dengan baik dalam keadaan basah.

Tetapan peredam dalam kereta ujian kami nampaknya tidak berbeza antara Normal dan Sport, dan kedua-dua tetapan adalah jauh dari ideal pada turapan beralun dan bergolek yang biasa di seluruh Australia.

Q50 enggan tenang pada bila-bila masa, mewujudkan perjalanan yang meresahkan dan tidak selesa sepanjang ujian kami.

Keadaan bertambah baik apabila cuaca kering, tetapi bahagian jalan yang basah menghantar hati ke mulut lebih daripada sekali.

Pemanduan singkat dalam Sport Premium 224kW memberi kami gambaran tentang rupa sedan sukan Q50 yang lebih seimbang, dengan penarafan kuasa dikurangkan untuk memberikan tayar ruang pernafasan yang sangat diperlukan, dan tetapan peredam biasa dalam kereta ujian ini terasa jauh lebih baik. dan lebih banyak duduk.

Kami menghubungi Infiniti dan meminta jurutera mereka menyemak semula kereta ujian Red Sport kami untuk mengesan kecacatan pembuatan pada sistem redamannya yang menjejaskan pengendaliannya.

Secara keseluruhan, bagaimanapun, terdapat perbezaan antara kereta berkuasa dengan sedikit sikap - kami melihat anda, Mercedes-AMG C63 Coupe - dan kereta berkuasa yang bukan pakej lengkap, dan Red Sport sayangnya adalah yang terakhir.

Penggunaan bahan api

Q1784 Sport Premium V50 seberat 6 paun dinilai pada 9.2 l/100 km pada gabungan kitaran penjimatan bahan api, manakala Red Sport dengan berat yang sama dinilai pada 9.3.

Pelepasan CO2 dianggarkan masing-masing pada 212 dan 214 gram CO2 setiap kilometer, dan kedua-dua kenderaan menggunakan 80 liter bahan api tanpa plumbum Premium.

Keselamatan

Q50 didatangkan standard dengan tujuh beg udara, dan ANCAP menilai mereka maksimum lima bintang.

Kedua-duanya juga dilengkapi dengan rangkaian penuh ciri keselamatan aktif dan pasif, termasuk kawalan pelayaran radar, brek kecemasan automatik, amaran titik buta dan sistem intervensi, pengelakan berlepas lorong, ramalan perlanggaran ke hadapan dan monitor 360 darjah.

harta

Infiniti menawarkan jaminan perbatuan tanpa had selama empat tahun pada Q50 dan menawarkan selang perkhidmatan 15,000 km atau satu tahun.

Ia menawarkan dasar penyelenggaraan berjadual, harga akan disahkan pada masa penulisan.

Apabila duduk, sukar untuk mengesyorkan Q50 Red Sport kerana prestasinya yang lemah dalam keadaan basah. Kami mengesyaki bahawa keadaan akan bertambah baik dengan set tayar yang berbeza.

Penggunaan kuasa yang lebih rendah Premium Sport V6 mungkin pilihan yang lebih baik berdasarkan perjalanan singkat kami, dengan penghantaran kuasa yang lebih terukur dan seimbang.

Adakah Q50 akan menjadi sedan mewah untuk anda atau adakah anda lebih suka IS? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.

Klik di sini untuk lebih banyak harga dan spesifikasi bagi Infiniti Q2016 50.