Ulasan Infiniti Q60 Red Sport 2017

Anda mungkin sudah mengetahui perkara ini, tetapi bagi mereka yang mungkin terlepas kelas ini, Infiniti ialah bahagian mewah Nissan, sama seperti Lexus ialah sub-jenama kelas atas Toyota. Tetapi jangan melihat Infiniti sebagai Nissan yang mewah. Tidak, lihat ia sebagai Nissan yang sangat bergaya.

Sebenarnya, ini tidak adil, kerana walaupun Infiniti berkongsi banyak barangan Nissan seperti transmisi, platform kereta dan ruang pejabat di pusat bandar Atsugi, Jepun, terdapat banyak Infiniti di Infiniti. Naiki Q60 Red Sport, yang kami pandu di jalan raya Australia buat kali pertama. Ini adalah kereta yang bukan sahaja dilengkapi dengan teknologi yang tidak dimiliki oleh Nissan lain, tetapi merupakan kereta pertama di dunia, dan ini hanya permulaan. Lebih lanjut mengenai ini kemudian.

Sukan Merah Infiniti Q2017 60

Q60 Red Sport ialah dua pintu, pacuan roda belakang dan mahu dianggap saingan yang layak kepada Audi S5 Coupe, BMW 440i dan Mercedes-AMG C43, tetapi secara jujur ​​antara satu sama lain, saingan langsungnya ialah Lexus RC 350. Anggap saja Infiniti sebagai kereta ekonomi premium yang misterius. segmen antara Toyota dan Nissan setiap hari dan Mercedes dan Beemers yang mahal.

Red Sport adalah kemuncak barisan Q60 dan akhirnya mendarat di Australia, lima bulan selepas dua lagi kelas dalam barisan itu mendarat di sini. Ia adalah GT dan Sport Premium, dan pada masa itu kedua-duanya tidak membakar dunia kita.

Jadi pergi ke pameran Sukan Merah kelihatan seperti kami sedang menuju ke filem terakhir dalam trilogi dengan sedikit atau tiada jangkaan. Ia hanya akan menjadikan impak Red Sport kepada saya lebih mengagumkan.

60 Infiniti Q2017: Sukan MERAH
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	3.0 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	8.9l / 100km
Pendaratan	4 tempat duduk
Harga	$42,800

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 7/10

Q60 ini adalah yang pertama daripada generasi baharu dan badannya semuanya Infiniti - tiada Nissan di dalamnya - dan setakat ini ia merupakan kereta paling cantik yang dikeluarkan jenama itu.

Profil tepi titisan air mata itu, peha belakang yang besar dan ekor yang berbentuk sempurna. Jeriji Q60 lebih dalam dan lebih bersudut daripada kereta lain dalam barisan lebar Infiniti, dan lampu hadapannya lebih kecil dan lebih licin. Bonet itu juga melengkung, dengan bonggol pontonnya yang besar di atas gerbang roda dan rabung yang jelas mengalir ke bawah dari pangkal cermin depan.

Adakah sesiapa yang membeli kereta sport dua pintu memikirkan ia akan praktikal?

Ia adalah kereta yang ekspresif dan cantik, tetapi ia boleh bersaing dengan beberapa saingan hebat seperti S5, 440i, RC350 dan C43.

Semua haiwan dua pintu ini mempunyai dimensi yang sama. Pada 4685mm, Q60 Red Sport adalah 47mm lebih panjang daripada 440i tetapi 10mm lebih pendek daripada RC350, 7mm lebih pendek daripada S5 dan hanya 1mm lebih pendek daripada C43. Red Sport adalah 2052mm lebar dari cermin ke cermin dan hanya 1395mm tinggi.

Q60 ini adalah yang pertama daripada generasi baharu dan kerja badan ialah Infiniti.

Dari luar, anda hanya boleh membezakan Red Sport daripada Q60 yang lain dengan paip ekor berkembar yang telah disikat, tetapi di bawah kulit terdapat beberapa perbezaan besar.

Di dalam, kabin direka dengan baik dengan kualiti binaan yang tinggi. Pasti, terdapat beberapa aspek asimetri pelik pada penggayaan, seperti reka bentuk air terjun pada papan pemuka, dan nampaknya ganjil untuk mempunyai paparan besar di atas paparan besar lain, tetapi ini adalah kabin premium. Walaupun dari segi kecanggihan prestij, ia tidak sepenuhnya kalah dengan orang Jerman.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 5/10

Adakah sesiapa yang membeli kereta sport dua pintu memikirkan ia akan praktikal? Q60 Red Sport adalah praktikal kerana ia mempunyai empat tempat duduk dan satu batang, tetapi ruang kaki belakang sempit. Saya tinggi 191 cm dan saya tidak boleh duduk dalam posisi memandu saya. Sebahagian daripada itu mungkin disebabkan oleh tempat duduk hadapan kulit yang besar, kerana saya boleh duduk di belakang tempat duduk pemandu saya dalam BMW 4 Series, yang mempunyai jarak roda 40mm lebih pendek daripada Q60 (2850mm) tetapi dengan baldi sukan yang lebih nipis.

Ruang kepala belakang yang terhad adalah hasil sampingan profil bumbung yang landai, tetapi juga bermakna saya tidak boleh duduk tegak. Sekali lagi, saya tidak mempunyai masalah ini dalam Siri 4.

Perlu diingat bahawa saya lebih tinggi kira-kira 15cm daripada purata, jadi orang yang lebih pendek mungkin mendapati tempat duduk itu benar-benar luas.

Ya, tetapi semakin pendek anda, semakin sukar bagi anda untuk meletakkan gear anda di dalam bagasi, kerana Q60 mempunyai tebing tinggi ke kawasan kargo, di mana anda perlu membuang bagasi anda.

Di dalam, kabin direka dengan baik dengan kualiti binaan yang tinggi.

Isipadu batang ialah 341 liter, yang jauh lebih rendah daripada Siri 4 (445 liter) dan RC 350 (423 liter). Hanya untuk merumitkan perkara, Infiniti menggunakan sistem ukuran volum yang berbeza daripada Jerman dan Lexus (yang menggunakan liter VDA), jadi sebaiknya bawa beg pakaian, kereta sorong atau kayu golf anda ke pengedar dan mencubanya sendiri.

Untuk lebih jelasnya, hanya ada dua kerusi di bahagian belakang. Di antara mereka terdapat tempat letak tangan dengan dua pemegang cawan. Terdapat dua lagi pemegang cawan di bahagian hadapan, dan terdapat poket kecil di pintu, tetapi ia tidak boleh memuatkan apa-apa yang lebih besar daripada botol 500 ml melainkan anda menuangkan kandungannya di sana.

Penyimpanan di tempat lain di dalam kabin tidak begitu baik. Tong sampah di bawah tempat letak tangan tengah hadapan adalah kecil, petak di hadapan shifter kelihatan seperti lubang tetikus, dan kotak sarung tangan hampir tidak muat dengan manual chunky. Tetapi ia adalah kereta sukan, bukan? Apa yang perlu anda bawa ialah jaket, cermin mata hitam, cuti senioriti, bukan?

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Pada $88,900, Q60 Red Sport berharga $18 lebih daripada Sport Premium, dan itu hanya $620 lebih daripada Lexus RC 350. Harga itu juga bermakna Q60 Red Sport adalah potongan yang baik kurang daripada Audi S105,800 Coupe dengan harga $5 juga sebagai BMW 99,900i untuk $440 dan Mercedes-AMG untuk $43.

Lencana Infiniti mungkin tidak mempunyai penghormatan yang sama seperti lencana Jerman, tetapi anda mendapat nilai wang yang lebih baik dengan Q60 Red Sport. Senarai ciri standard yang berguna termasuk lampu depan dan DRL LED automatik, bumbung bulan berkuasa, sistem audio Bose 13 pembesar suara, dua skrin sentuh (paparan 8.0 inci dan 7.0 inci), nav duduk dan kamera pandangan sekeliling.

Infiniti Australia tidak mempunyai masa 0-100 mph rasmi untuk Red Sport, tetapi di pasaran lain jenama itu menjerit 4.9 saat dari atas bumbung.

Terdapat juga buka kunci tanpa sentuh, stereng boleh laras elektrik, kawalan iklim dwi zon, tempat duduk pemandu dan penumpang boleh laras kuasa dan dipanaskan, pedal aluminium dan stereng berbalut kulit.

Terdapat beberapa kawasan di mana Q60 kurang daripada Jerman. Sebagai contoh, Audi S5 mempunyai kluster instrumen maya, dan 440i mempunyai paparan kepala yang hebat.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 9/10

Jika kuasa adalah lebih penting kepada anda daripada prestij, maka enjin V60 pengecas berkembar berkembar Q298 Red Sport 475 liter dengan 3.0kW/6Nm adalah sebab terbaik untuk melintasi S5, 440i, RC 350 dan C43 daripada senarai beli-belah anda dan membatalkan hubungi pusat servis. Pengurus bank.

C43 adalah yang paling berkuasa daripada pesaing Jerman pada 270kW, dan Infiniti mengalahkannya. AMG 520Nm dan 5Nm S500 mengatasi Infiniti dari segi tork, tetapi bukan 440i dengan 450Nm. By the way, RC350 dilengkapi dengan enjin 233kW/378Nm V6 – pffff!

Enjin ini diberi nama kod VR30 dan merupakan evolusi daripada VQ Nissan yang dipuji secara meluas. Bagaimanapun, enjin ini belum lagi dikuasakan oleh mana-mana Nissan. Jadi, buat masa ini, ia unik untuk Infiniti dan digunakan dalam Q60 dan adik beradik empat pintunya, Q50. Perbezaan yang sangat penting antara Sport Premium dan Red Sport ialah yang pertama tidak mempunyai enjin ini - ia mempunyai empat silinder.

Q60 Red Sport dikuasakan oleh enjin 298 liter V475 twin-turbo dengan 3.0 kW/6 Nm.

Infiniti Australia tidak mempunyai masa 0-100 mph rasmi untuk Red Sport, tetapi di pasaran lain jenama itu menjerit 4.9 saat dari atas bumbung. Kami ketinggalan kira-kira satu saat apabila kami melakukan ujian primitif dan hanya kira-kira tepat dengan jam randik telefon.

Saya menukar gear untuk larian ini menggunakan dayung yang dipasang pada stereng, tetapi melihat ke belakang, saya sepatutnya menyerahkannya kepada peralihan lancar automatik tujuh kelajuan.

Jadi Q60 Red Sport sangat bagus.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 8/10

Infiniti mengatakan bahawa dengan gabungan lebuh raya, jalan desa dan bandar, anda sepatutnya melihat Red Sport mendapat 8.9L/100km. Saya memandunya seperti pengilang benar-benar memberikan saya kunci dengan tangki penuh bahan api percuma dan jalan Targa High Country sejauh 200km antara saya dan penerbangan lebih awal daripada yang dijadualkan atau menunggu empat jam untuk kembali ke slot seterusnya. . Sydney. Namun, saya hanya mengeringkan tangki dengan kadar aliran 11.1l / 100km mengikut komputer perjalanan. Di bawah keadaan ini, saya tidak akan terkejut jika saya melihat ke bawah dan melihat 111.1 l/100 km.

Bagaimana rasanya memandu? 7/10

Ini adalah bahagian yang membuat saya paling gementar. Anda lihat, prestasi Red Sport kelihatan baik pada spesifikasi, tetapi kadangkala realiti meninggalkan anda dengan stereng yang kebas dan kawalan kestabilan ultra-responsif.

Kekurangan hum dan bunyi ekzos yang hampir tidak dapat didengari semasa melahu tidak menarik perhatian saya. Setelah keluar di lebuh raya dan merasakan "melekat" stereng, tiada apa yang berlaku sama ada. Tunggangan agak kaku kerana tayar pancit dan suspensi agak goyah, tetapi keseluruhannya selesa. Saya memandu dalam mod pemanduan standard.

Kemudian saya menemui mod "Sport+" dan semuanya berfungsi dengan tepat seperti yang sepatutnya. Sport+ mengeraskan penggantungan, menukar corak pendikit, mempercepatkan stereng untuk meningkatkan tindak balasnya dan mengingatkan sistem kawalan kestabilan bahawa pengawal itu harus berada di luar dan hanya masuk apabila terdapat masalah. Ini pada asasnya mod "Saya ada mod ini", dan nasib baik sterengnya lebih lancar, dengan berat yang lebih, dan tidak terasa seperti anda bergelut dengannya apabila menukar arah.

Saya berlumba melalui padang pasir dengan senyuman gergasi di wajah saya.

Trim Sport Premium tidak mendapat mod Sport+, satu lagi perbezaan.

Infiniti menamakan stereng adaptif langsung Q60 Red Sport sebagai sistem stereng digital pertama di dunia. Tiada apa-apa selain elektronik yang menyambungkan stereng ke roda, dan sistem membuat 1000 pelarasan sesaat. Ini sepatutnya memberi anda maklum balas yang baik dan tindak balas segera terhadap tindakan anda.

Red Sport adalah kemuncak rangkaian Q60 dan akhirnya tiba di Australia.

Pelanggan juga boleh memilih stereng rak dan pinion - ini tidak dipasang pada kenderaan yang diberikan kepada kami untuk memandu.

Peredam adaptif baharu juga sentiasa ditala, yang membolehkan pemandu menetapkannya dalam mod standard atau sukan, serta mengawal lean dan lantunan badan.

Dengan semua elektronik di dunia, satu-satunya perkara digital yang hilang dari Q60 Red Sport ialah meter kelajuan. Pasti, takometer analog dan speedometer adalah tajam, tetapi mereka tidak mempunyai pembahagian antara setiap kenaikan 10 mph.

Walau bagaimanapun, saya berlumba melalui padang pasir dengan senyuman lebar di wajah saya. Red Sport adalah seimbang, pintu masuk selekoh sangat baik, casis terasa tegang, pengendaliannya lincah, dan kuasa yang keluar dari selekoh yang ketat sudah cukup untuk memecahkan cengkaman (jika anda terlalu cenderung) pada gear kedua dan ketiga. ekor, sementara masih dikumpulkan dan dikawal.

Infiniti Q60 Red Sport kelihatan cantik, profil sisi dan belakangnya menakjubkan.

V6 turbo berkembar ini terasa berkuasa, tetapi ia tidak sehebat V441 6-hp dalam Nissan GT-R R35. Tidak, ia lebih lembut dan kadangkala membuatkan saya mahukan lebih kuasa, walaupun 300kW sepatutnya lebih daripada cukup. Itulah satu-satunya kali saya mahu Infiniti ini lebih besar daripada Nissan.

Brek Red Sport bersaiz sama dengan Sport Premium, dengan cakera 355mm dengan angkup empat omboh di hadapan dan rotor 350mm dengan dua omboh di belakang. Walaupun tidak besar, ia sudah cukup untuk mengangkat Red Sport dengan baik.

Bunyi ekzos yang lebih kuat dan lebih agresif akan memberikan runut bunyi yang sempurna untuk melengkapkan pengalaman pemanduan Sport+ yang mengagumkan.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

4 tahun / 100,000 km


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

Q60 Red Sport masih belum menerima penarafan ranap ANCAP, tetapi Q50 telah menerima lima bintang tertinggi yang mungkin. Q60 didatangkan dengan tahap peralatan keselamatan canggih termasuk AEB, titik buta dan amaran keluar lorong dengan bantuan stereng.

Terdapat dua penambat ISOFIX di bahagian belakang dan dua titik lampiran kabel atas.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Q60 Red Sport dilindungi oleh jaminan empat tahun atau 100,000 batu Infiniti. Servis disyorkan setiap 12 bulan atau 15,000 km.

Infiniti mempunyai pakej pelan perkhidmatan enam tahun atau 125,000 km tanpa kos tambahan. Syarikat itu berkata pembeli boleh mengharapkan untuk membayar $331 untuk perkhidmatan pertama, $570 untuk perkhidmatan kedua dan $331 untuk perkhidmatan ketiga, tetapi ini hanya harga petunjuk.

Keputusan

Infiniti Q60 Red Sport kelihatan cantik, profil sisi dan belakangnya menakjubkan. Bahagian dalamannya tidak sekelas Audi, Beemer atau Merc, tetapi kualiti binaannya sangat baik. Walaupun ia tidak semahal Jerman, saya rasa ia masih sedikit melebihi sasaran. Enjin ini mengatasi semua pesaingnya, dan mod Sport+ ialah tetapan ajaib yang mengubah kereta ini daripada kereta biasa kepada yang lincah dan berguna. Jika anda boleh mengendalikan perjalanan yang lebih sukar, saya cadangkan biarkan ia dalam mod Sport+.

Adakah Q60 Red Sport prestasi dan prestij julat pertengahan yang sempurna antara mewah dan setiap hari? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.