Intercooler apa yang ada di dalam kereta

Ramai peminat kereta sering menyebut bahawa kereta mereka dilengkapi dengan enjin turbocharged. Sudah tentu, semua orang akan senang mengatakan bahawa di bawah tudung dia tidak hanya mempunyai tekanan atmosfera, tetapi juga pengecas mekanikal. Tetapi kebanyakan mereka tidak sepenuhnya memahami keseluruhan struktur sistem turbocharging enjin.

Oleh itu, dalam artikel ini kita akan cuba bercakap tentang salah satu komponen pengecas turbo, iaitu intercooler - apa yang ada di dalam kereta, prinsip operasi, dan juga mengapa intercooler diperlukan pada enjin turbo.

Apa itu intercooler

Intercooler ialah peranti mekanikal (serupa dengan radiator) yang digunakan untuk menyejukkan udara masukan turbin atau supercharger (compressor).

Apa itu interkooler?

Tugas intercooler adalah menyejukkan udara setelah melalui turbin atau supercharger. Faktanya adalah bahawa turbin menimbulkan tekanan udara, kerana pemampatan, udara dipanaskan, masing-masing, dengan peningkatan intensif dan berterusan, suhu di saluran masuk ke silinder dapat berbeza dengan ketara dari suhu medium penyejuk.

Prinsip operasi

Pengecas turbo berfungsi dengan memampatkan udara, meningkatkan ketumpatannya sebelum mencapai silinder mesin. Dengan memampatkan lebih banyak udara, setiap silinder mesin dapat membakar lebih banyak bahan bakar, dan menghasilkan lebih banyak tenaga dengan setiap pencucuhan.

Proses pemampatan ini menghasilkan banyak haba. Malangnya, apabila udara menjadi lebih panas, udara juga menjadi kurang lebat, mengurangkan jumlah oksigen yang ada di setiap silinder dan mempengaruhi prestasi!

Intercooler dirancang untuk mengatasi proses ini dengan menyejukkan udara termampat untuk memberi mesin lebih banyak oksigen dan meningkatkan pembakaran di setiap silinder. Selain itu, dengan mengatur suhu udara, juga meningkatkan kebolehpercayaan mesin dengan memastikan nisbah udara dan bahan bakar yang betul di setiap silinder.

Jenis intercooler

Terdapat dua jenis intercooler utama yang berfungsi dengan cara yang berbeza:

Udara ke udara

Pilihan pertama adalah intercooler udara-ke-udara, di mana udara termampat dilalui oleh banyak tiub kecil. Haba dipindahkan dari udara termampat panas ke sirip penyejuk ini, yang seterusnya disejukkan oleh aliran udara yang cepat dari kenderaan yang bergerak.

Setelah udara termampat yang disejukkan melewati intercooler, ia kemudian dimasukkan ke dalam manifold pengambilan enjin dan ke dalam silinder. Kesederhanaan, berat ringan dan kos rendah antara udara ke udara menjadikan mereka pilihan paling popular untuk kebanyakan kenderaan turbocharged.

Air-air

Seperti namanya, intercooler udara ke air menggunakan air untuk menurunkan suhu udara termampat. Air sejuk dipompa melalui tiub kecil, mengambil haba dari udara termampat ketika melewati peranti. Apabila air ini memanas, ia kemudian dipam melalui radiator atau litar penyejuk sebelum memasuki intercooler semula.

Intercooler udara ke air cenderung lebih kecil daripada intercooler udara ke udara, menjadikannya sesuai untuk mesin di mana ruangnya tinggi, dan kerana air memanaskan udara lebih baik daripada udara, sesuai untuk julat suhu yang lebih luas.

Namun, peningkatan kerumitan reka bentuk, biaya, dan berat yang terkait dengan alat pendingin udara ke air berarti mereka cenderung tidak biasa dan dipasang pada mesin automotif.

Penempatan antara anak sekolah

Walaupun, secara teori, interkol udara dapat berada di mana saja antara pengecas turbo dan enjin, mereka paling efisien di mana terdapat aliran udara yang lebih baik, dan biasanya terletak di depan kereta di belakang gril radiator utama.

Di beberapa kenderaan, lokasi enjin bertentangan dengan ini dan intercooler diletakkan di atas enjin, tetapi aliran udara umumnya kurang di sini dan intercooler dapat terdedah kepada panas dari mesin itu sendiri. Dalam kes ini, saluran udara atau sudu tambahan dipasang di tudung, yang meningkatkan aliran udara.

Kecekapan permohonan

Apabila memasang sebarang peralatan tambahan, setiap pemandu sentiasa memberi perhatian kepada kewajaran menggunakan sebahagian atau keseluruhan sistem. Bagi keberkesanan intercooler, perbezaan antara kehadiran dan ketiadaannya amat dirasai. Seperti yang kita faham, intercooler menyejukkan udara yang disuntik ke dalam enjin oleh turbin. Memandangkan pengecas super beroperasi pada suhu tinggi, ia membekalkan udara panas ke enjin.

Memandangkan udara panas kurang tumpat, ia menyumbang kepada pembakaran campuran udara-bahan api yang kurang cekap. Semakin sejuk udara, semakin tinggi ketumpatannya, yang bermaksud bahawa lebih banyak oksigen memasuki silinder, dan enjin menerima kuasa kuda tambahan. Contohnya, jika anda menyejukkan udara masuk hanya 10 darjah, motor akan menjadi lebih berkuasa kira-kira 3 peratus.

Tetapi walaupun anda menggunakan intercooler udara konvensional (udara melalui tiub radiator), maka apabila ia mencapai enjin, suhunya akan turun kira-kira 50 darjah. Tetapi jika intercooler air dipasang di dalam kereta, maka beberapa pengubahsuaian boleh menurunkan suhu udara dalam sistem pengambilan enjin sebanyak 70 darjah. Dan ini adalah peningkatan 21 peratus kuasa.

Tetapi elemen ini akan nyata hanya dalam enjin pengecas turbo. Pertama, ia akan menjadi sukar untuk enjin aspirasi semula jadi untuk mengepam udara melalui sistem pengambilan yang diperbesarkan. Kedua, dalam sistem pengambilan pendek, udara tidak mempunyai masa untuk dipanaskan, seperti dalam kes turbin. Atas sebab ini, tidak masuk akal untuk memasang intercooler dalam motor sedemikian.

Bolehkah ia dikeluarkan?

Jika intercooler mengganggu pemilik kereta dalam beberapa cara, sistem ini boleh dibongkar. Tetapi ini hanya boleh masuk akal jika kereta itu tidak dilengkapi dengan sistem ini sebelum ini. Dan walaupun kereta itu telah dinaik taraf, ketiadaan intercooler akan segera menjadi ketara. Apabila pemasangan intercooler telah menyebabkan peningkatan kuasa enjin sebanyak 15-20 peratus, ketiadaan bahagian ini akan segera menjadi ketara.

Bolehkah barang itu dikeluarkan?

Tetapi selain mengurangkan kuasa enjin pembakaran dalaman, dalam beberapa kes, pembongkaran intercooler malah boleh menyebabkan kerosakan enjin. Ini boleh berlaku jika sistem ini adalah sebahagian daripada reka bentuk motor, dan dimasukkan ke dalam peralatan kilang.

Pada enjin pembakaran dalaman bercas turbo, anda tidak seharusnya mengeluarkan intercooler (sekali lagi: jika ia adalah peralatan kilang), kerana ia menyediakan penyejukan tambahan yang diperlukan untuk operasi enjin yang mencukupi. Disebabkan suhu kritikal, bahagiannya mungkin gagal.

Kriteria pemilihan untuk pemasangan sendiri

Sekiranya perlu untuk memasang intercooler di dalam kereta (pengubahsuaian yang berbeza dari kilang, atau secara umum sebagai sistem baru untuk enjin), maka sistem ini mesti mematuhi parameter berikut:

• Kawasan penukar haba yang mencukupi. Seperti yang anda tahu, udara disejukkan kerana proses pertukaran haba yang berlaku di radiator (proses yang sama berlaku pada radiator sistem penyejukan enjin). Semakin besar kawasan radiator, semakin tinggi kecekapannya. Ini adalah fizik, dan tidak ada cara untuk menyingkirkannya. Oleh itu, tidak masuk akal untuk membeli radiator kecil - ia tidak akan dapat menambah jumlah kuasa kuda yang ketara. Tetapi bahagian yang sangat besar mungkin tidak muat di bawah tudung.
• Keratan rentas paip sistem. Anda tidak boleh menggunakan garis nipis (terdapat kurang udara di dalamnya, jadi ia akan lebih sejuk), kerana dalam kes ini turbin akan mengalami beban tambahan. Udara mesti bergerak bebas melalui sistem.
• Struktur penukar haba. Sesetengah pemandu berpendapat bahawa radiator dengan dinding penukar haba yang lebih tebal akan lebih cekap. Malah, sistem hanya akan menjadi lebih berat. Kecekapan pemindahan haba adalah berkadar songsang dengan ketebalan dinding: semakin besar ketebalannya, semakin rendah kecekapannya.
• Bentuk lebuh raya. Lebih licin selekoh dalam sistem, lebih mudah bagi turbin untuk menolak udara ke motor. Oleh itu, keutamaan harus diberikan kepada tiub kon, dan selekoh muncung harus mempunyai jejari terbesar yang mungkin.
• Ketat. Adalah penting untuk menghapuskan sepenuhnya kehilangan udara yang beredar dalam sistem atau kebocorannya. Untuk melakukan ini, semua paip sistem mesti dipasang seketat mungkin. Ini terutama berlaku untuk intercooler air (supaya penyejuk daripada sistem tidak meleleh).

Pasang intercooler baharu

Jika kereta sudah dilengkapi dengan intercooler, maka sistem boleh diubah suai dengan memasang pengubahsuaian yang lebih produktif. Seperti yang kita bincangkan sebelum ini, adalah perlu untuk mengambil kira bentuk tiub, kawasan radiator dan ketebalan dinding penukar haba semasa memilih.

Untuk menggantikan bahagian itu, anda juga perlu membeli paip lain, kerana pasangan yang panjang akan pecah di selekoh, yang akan membawa kepada aliran udara yang lemah ke dalam silinder. Untuk menggantikan intercooler, cukup untuk mengeluarkan radiator lama, dan sebaliknya memasang yang baru dengan paip yang sesuai.

Ciri-ciri operasi dan punca utama kegagalan

Kebanyakan intercooler kilang berfungsi dengan baik untuk jangka masa yang panjang. Walaupun begitu, mereka masih memerlukan penyelenggaraan berkala. Sebagai contoh, semasa pemeriksaan rutin sistem, salah satu daripada kerosakan berikut boleh dikenal pasti:

• Penyahtekanan talian. Ini berlaku apabila terdapat terlalu banyak tekanan dalam sistem. Dalam kes ini, sama ada paip mungkin pecah, atau penyejuk akan mula bocor di persimpangan (terpakai kepada intercooler air). Kerosakan ini mungkin ditunjukkan dengan penurunan kuasa enjin akibat penyejukan udara yang tidak mencukupi yang memasuki silinder. Sekiranya berlaku pecah, paip mesti diganti dengan yang baru, dan lebih baik untuk mengapit sambungan yang tidak baik.
• Rongga saluran udara tercemar dengan minyak. Sebilangan kecil pelincir sentiasa memasuki intercooler kerana pelinciran turbin yang banyak. Sekiranya enjin yang boleh diservis mula mengambil lebih daripada satu liter minyak setiap 10 ribu kilometer, adalah perlu untuk memeriksa sama ada turbin mengambil terlalu banyak minyak.
• Kerosakan radiator. Kerosakan mekanikal paling kerap dijumpai dalam intercooler yang dipasang di bahagian bawah petak enjin (kebanyakannya banyak memasangnya di bawah radiator penyejuk utama).
• Sirip radiator tersumbat. Oleh kerana sejumlah besar udara sentiasa melalui penukar haba, kotoran muncul pada platnya. Ini terutamanya sering berlaku pada musim sejuk atau pada musim bunga, apabila sejumlah besar pasir dan bahan kimia jatuh pada radiator, terletak di bawah bampar hadapan, yang mana jalan ditaburkan.

Pembaikan intercooler buat sendiri

Untuk membaiki intercooler, ia mesti dibongkar. Kehalusan proses ini bergantung pada jenis peranti dan lokasinya. Tetapi tidak kira ini, adalah perlu untuk mengeluarkan intercooler pada enjin sejuk, dan sistem pencucuhan mesti dimatikan.

Untuk membaiki intercooler, anda mungkin memerlukan:

• Pembersihan luaran atau dalaman penukar haba. Pelbagai bahan kimia telah dibangunkan untuk melakukan prosedur ini. Bergantung pada jenis pembersih dan kerumitan reka bentuk radiator, proses pembersihan boleh mengambil masa beberapa jam. Jika penukar haba sangat kotor, ia diturunkan ke dalam bekas dengan agen pembersih selama beberapa jam.
• Penghapusan keretakan. Jika intercooler adalah air, dan radiatornya diperbuat daripada aluminium, maka dinasihatkan untuk menggantikannya dengan yang baru. Jika bahan lain digunakan, pematerian boleh digunakan. Adalah penting bahawa bahan tampalan sepadan dengan logam dari mana penukar haba itu sendiri dibuat.

Untuk menyelesaikan kebanyakan masalah intercooler, tidak perlu menghubungi pusat servis yang mahal. Sekiranya anda mempunyai pengalaman dalam radiator pematerian, maka kerosakan mekanikal pada penukar haba boleh dihapuskan sendiri. Anda boleh menyemak sejauh mana intercooler telah dibaiki semasa perjalanan. Jika kereta itu telah memperoleh semula dinamikanya yang dahulu, maka penyejukan udara untuk motor adalah berkesan.

Kebaikan dan keburukan menggunakan intercooler

Kelebihan utama menggunakan intercooler adalah untuk meningkatkan kuasa enjin pengecas turbo tanpa akibat yang tidak menyenangkan akibat kesilapan penalaan. Pada masa yang sama, peningkatan kuasa kuda tidak akan dikaitkan dengan penggunaan lebih banyak bahan api.

Dalam sesetengah kes, peningkatan kuasa sehingga 20 peratus diperhatikan. Sekiranya kereta itu diperiksa untuk mematuhi piawaian alam sekitar, maka angka ini selepas memasang intercooler akan setinggi mungkin.

Tetapi dengan kelebihannya, intercooler mempunyai beberapa kelemahan yang ketara:

1. Peningkatan dalam saluran masuk (jika sistem ini bukan sebahagian daripada peralatan standard) sentiasa membawa kepada penciptaan rintangan kepada udara yang memasuki enjin. Dalam kes sedemikian, turbin standard perlu mengatasi halangan ini untuk mencapai tahap rangsangan yang diperlukan.
2. Jika intercooler bukan sebahagian daripada reka bentuk loji kuasa, maka ruang tambahan akan diperlukan untuk memasangnya. Dalam kebanyakan kes, tempat ini berada di bawah bampar hadapan, dan ini tidak selalunya cantik.
3. Apabila memasang radiator di bawah bumper hadapan, elemen tambahan ini terdedah kepada kerosakan, kerana ia menjadi titik terendah dalam kereta. Batu, kotoran, habuk, rumput, dll. akan menjadi pening kepala bagi pemilik kereta.
4. Jika intercooler dipasang di kawasan fender, slot perlu dipotong ke dalam hud untuk menampung kemasukan udara tambahan.

Video mengenai topik

Berikut ialah gambaran keseluruhan video pendek tentang operasi intercooler udara:

Intercooler Depan! Apa, kenapa dan kenapa?

Soalan dan Jawapan:

Untuk apa intercooler diesel? Seperti dalam enjin petrol, fungsi intercooler dalam unit diesel adalah untuk menyejukkan udara yang memasuki silinder. Ini membolehkan lebih banyak udara mengalir masuk.

Bagaimanakah radiator intercooler berfungsi? Prinsip operasi radiator sedemikian adalah sama seperti radiator penyejuk enjin pembakaran dalaman. Hanya di dalam intercooler sahaja udara disedut masuk oleh motor.

Berapakah kuasa yang ditambah oleh intercooler? Ia bergantung kepada ciri-ciri motor. Dalam sesetengah kes, enjin pembakaran dalaman menunjukkan peningkatan kuasa sehingga 20 peratus. Dalam enjin diesel, radiator dipasang di antara pemampat dan manifold pengambilan.

ЧApakah yang akan berlaku jika intercooler tersumbat? Jika ia menyejukkan pengecas turbo, ia akan menjejaskan operasi pengecas super, yang akan menyebabkan kegagalannya. Apabila intercooler digunakan untuk menyejukkan udara, akan ada aliran yang lemah melalui radiator tersumbat.