Kehilangan Transmisi Manual – Kereta Sukan
Semasa dihidupkan Ferrari F355 F1 muncul di sana tulang belikatSaya masih kanak-kanak yang terpesona: dapat tukar gear laju seperti kereta Formula XNUMX, ia seperti mimpi.
Namun, sekarang saya sudah dewasa, saya menjadi melankolis dan semakin menyedari betapa megah dan pentingnya mereka seronok un penghantaran mekanikal mekanikal e tiga pedal.
Membuat senarai kereta sukan moden saya perhatikan satu perkara: kereta Itali telah mengisytiharkan perang Penularan.
Tiada lagi bayang pada Ferrari dan Lamborghini, pada Maserati, sama; Pagani Huayra dipasang hanya dengan pemacu elektrik. Malah Alfa Romeo 4C - kereta dengan prestasi yang lebih mudah diakses yang akan menjadi sempurna dengan manual - tidak mempunyainya.
Transmisi manual: keadaan di luar negara
Tetapi bukan hanya kita mahu "peluklah masa depan"Dalam hal tuas, bahkan Jerman dan Jepang mengikuti tren ini: lihat saja Porsche GT3 dan Nissan GTR.
Secara paradoks, kereta sport manual terbaru yang dilengkapi dengan knightood penting dibina oleh orang yang menyukai transmisi automatik lebih daripada orang lain: orang Amerika.
Setakat ini, satu-satunya peluang untuk kita bermain dengan pedal dan lakukan tumit (atau sekurang-kurangnya menggoda kita) adalah kereta kecil atau sedan menengah (dan beberapa coupe), bagi rakan Yankee kita jalan keluar adalah dengan mengambil Corvette, Viper, Mustang atau penafsiran lain mengenai kereta otot moden.
Kereta sukan manual: beberapa pilihan
Sekiranya anda mencari kereta untuk dipandu lengan dan kaki, lihat di luar negara.
Anda boleh membawa pulang banyak kuda dan banyak hiburan dengan harga rendah: 43.000 euro untuk Ford Mustang GT baru dari 421 hp, 41.247 euro sehelai. Chevrolet Camaro dari 431 hp dan lebih dari 81.000 euro sehelai. Corvette Stingray.
Sekiranya anda mempunyai hati yang kuat, anda boleh mengambilnya Corvette Z06 dengan pemampat anjakan positif dan kuasa 660 hp. untuk harga 911 Carrera tahap kemasukan.
Menariknya, kereta ini, tidak seperti orang Amerika yang lain, juga tahu membelok. Mustang, yang memiliki poros gandar belakang yang kaku selama bertahun-tahun, kini mempunyai dua peredam kejut bebas canggih, yang bermaksud anda masih berpeluang terjebak di pokok ketika menikung.
Corvette bahkan mempunyai sistem yang mengurangkan daya ke empat dari lapan silindernya untuk menggunakan lebih sedikit bahan bakar. Adakah orang Amerika benar-benar melakukannya?
Saya berharap pada suatu ketika jurutera Eropah kita (dan ketua jabatan pemasaran) akan berhenti dan memikirkan tiang apa keseronokan memandu, bukan hanya kuda dan masa pusingan di Ring.
Tetapi kemudi kanan, tuas padat dan tiga pedal, ditetapkan seperti yang diperintahkan Tuhan.
