UJIAN: Porsche Taycan 4S dan Tesla Model S “Raven” pada kelajuan 120 km/j di lebuh raya [video]

Syarikat penyewaan kereta elektrik Nextmove menguji Porsche Taycan 4S dan Tesla Model S "Raven" AWD Performance di lebuh raya pada kelajuan 120 km/j. Tesla Model S melakukan yang lebih baik, tetapi Porsche elektrik tidak jauh lebih lemah.

Prestasi Tesla Model S AWD lwn. Porsche Taycan 4S

Sebelum ujian, Porsche dipandu oleh pemandu yang telah memandu Tesla sejak 2011. Dia bermula dengan Roadster, kini dia mempunyai Roadster dan Model S - Model S semasa - kereta keempat dari pengeluar California.

Dia banyak memuji Porsche., casis dan tingkah lakunya di jalan raya apabila memotong. Pada pendapat beliau kereta di sini lebih baik daripada tesla. Ia juga memandu dengan lebih baik, memberikan lebih banyak tanggapan langsung, manakala Tesla memotong seseorang daripada memandu walaupun dalam mod sukan. Model S Performance pula nampak lebih laju baginya., dengan tumbukan yang lebih kuat daripada Porsche Taycan.

> Tesla Model 3 dan Porsche Taycan Turbo - Ujian julat Nextmove [video]. Adakah EPA salah?

Ujian Jarak Lebuhraya: Porsche lwn Tesla

Tesla Model S Performance ialah varian bateri dengan kapasiti boleh guna 92 ​​kWj (jumlah: ~100 kWj). Porsche Taycan 4S mempunyai kapasiti bateri 83,7 kWj (jumlah 93,4 kWj). Kedua-dua kereta dipandu dengan A/C ditetapkan kepada 19 darjah Celsius, Taycan dimasukkan ke dalam mod Julat di mana kelajuan tertinggi ialah 140 km/j dan suspensi diturunkan ke tetapan terendahnya.

Percubaan dijalankan pada masa Ciara (di Jerman: Sabrine) sedang rancak di seluruh Eropah, jadi penggunaan tenaga dan angka julat tidak mewakili pemanduan dalam keadaan lain. Tetapi, sudah tentu, mereka boleh dibandingkan antara satu sama lain.

> Adakah suspensi yang lebih rendah menjimatkan tenaga? Termasuk – Ujian Nextmove dengan Tesla Model 3 [YouTube]

Selepas 276 kilometer, Porsche Taycan 4S mempunyai 23 peratus daripada bateri dan penggunaannya ialah 24,5 kWj/100 km. Tesla Model S mempunyai baki 32 peratus bateri dan purata penggunaan kereta ialah 21,8 kWj/100 km. Seperti yang diakui oleh pemilik kereta itu, tanpa angin, dia menjangkakan kira-kira 20,5 kWj / 100 km.

Pada hari itu, Porsche Taycan menempuh jarak 362 kilometer, kebanyakannya ia memandu di lebuh raya pada kelajuan 120 km/j (purata: 110–111 km/j). Selepas jarak ini, jarak penerbangan yang diramalkan menurun kepada 0 kilometer, bateri telah lama menandakan kapasiti sifar. Pada penghujungnya, kereta itu kehilangan kuasa, tetapi dapat beralih ke mod pemanduan (D) - walaupun ia hanya membenarkan 0 peratus kuasa digunakan.

Pada akhirnya Tesla telah memandu sejauh 369 kilometer dengan penggunaan purata 21,4 kWj/100 km.. Penggunaan bahan api Porsche Taycan, dengan mengambil kira jarak perjalanan sebenar, ialah 23,6 kWj / 100 km. Pengiraan menunjukkan bahawa Taycan harus bergerak sejauh 376 kilometer dengan bateri penuh, dan Prestasi Model S Tesla - dalam keadaan ini - 424 kilometer.

Walaupun bateri dalam Porsche elektrik kehabisan lebih cepat, Taycan semakin berkuasa di stesen pengecas Ionita. Taycan mendapat 250 kW kuasa pengecasan dan mengecas bateri kepada 80 peratus dalam masa 21 minit sahaja (!).

Berbaloi untuk ditonton:

Ini mungkin menarik minat anda: