Sejarah tayar kereta

Sejak kemunculan tayar pneumatik getah pada tahun 1888 pada kereta Benz berkuasa petrol, kemajuan dalam bahan dan teknologi telah mencapai kemajuan yang besar. Tayar berisi udara mula mendapat populariti pada tahun 1895 dan sejak itu telah menjadi kebiasaan, walaupun dalam pelbagai reka bentuk.

Perkembangan awal

Pada tahun 1905, buat pertama kalinya, bunga muncul pada tayar pneumatik. Ia adalah tampalan sentuhan yang lebih tebal yang direka untuk mengurangkan haus dan kerosakan pada tayar getah lembut.

Pada tahun 1923, tayar belon pertama, sama seperti yang digunakan hari ini, telah digunakan. Ini sangat meningkatkan perjalanan dan keselesaan kereta.

Pembangunan getah sintetik oleh syarikat Amerika DuPont berlaku pada tahun 1931. Ini mengubah sepenuhnya industri automotif kerana tayar kini boleh diganti dengan mudah dan kualiti boleh dikawal dengan lebih tepat daripada getah asli.

Mendapat daya tarikan

Perkembangan penting seterusnya berlaku pada tahun 1947 apabila tayar pneumatik tanpa tiub dibangunkan. Tiub dalam tidak lagi diperlukan kerana manik tayar sesuai dengan tepi tayar. Pencapaian ini disebabkan oleh peningkatan ketepatan pembuatan oleh pengeluar tayar dan roda.

Tidak lama kemudian, pada tahun 1949, tayar jejari pertama dibuat. Tayar jejari didahului oleh tayar pincang dengan kord berjalan pada sudut ke bunga, yang cenderung merayau dan membentuk tompok rata apabila diletakkan. Tayar jejari telah meningkatkan pengendalian dengan ketara, meningkatkan haus bunga dan menjadi halangan serius kepada operasi kereta yang selamat.

Tayar Radial RunFlat

Pengeluar tayar terus mengubahsuai dan memperhalusi tawaran mereka dalam tempoh 20 tahun akan datang, dengan peningkatan besar seterusnya akan datang pada tahun 1979. Tayar jejari yang rata telah dihasilkan yang boleh bergerak sehingga 50 mph tanpa tekanan udara dan sehingga 100 batu. Tayar mempunyai dinding sisi bertetulang lebih tebal yang boleh menyokong berat tayar pada jarak terhad tanpa tekanan inflasi.

Meningkatkan kecekapan

Pada tahun 2000, perhatian seluruh dunia beralih kepada kaedah dan produk ekologi. Kepentingan yang sebelum ini tidak dilihat telah diberikan kepada kecekapan, terutamanya berkaitan dengan pelepasan dan penggunaan bahan api. Pengeluar tayar telah mencari penyelesaian kepada masalah ini dan telah mula menguji dan memperkenalkan tayar yang mengurangkan rintangan gelekan untuk meningkatkan kecekapan bahan api. Loji pembuatan juga telah mencari cara untuk mengurangkan pelepasan dan mengoptimumkan loji pembuatan untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau. Perkembangan ini juga meningkatkan bilangan tayar yang boleh dihasilkan oleh kilang.

Perkembangan masa hadapan

Pengeluar tayar sentiasa berada di barisan hadapan dalam pembangunan kenderaan dan teknologi. Jadi apa yang ada untuk kita pada masa hadapan?

Pembangunan utama seterusnya sebenarnya sudah dilaksanakan. Semua pengeluar tayar utama sedang berusaha keras pada tayar tanpa udara, yang pada asalnya diperkenalkan pada 2012. Mereka adalah struktur sokongan dalam bentuk web, yang dilekatkan pada rim tanpa ruang udara untuk inflasi. Tayar bukan pneumatik memotong separuh proses pembuatan dan diperbuat daripada bahan baharu yang boleh dikitar semula atau mungkin dituntut semula. Jangkakan penggunaan awal untuk menumpukan pada kenderaan mesra alam seperti kenderaan elektrik, hibrid dan kenderaan berkuasa hidrogen.