Sejarah jenama kereta Citroen

Citroen adalah jenama terkenal Perancis, yang beribu pejabat di ibu kota budaya dunia, Paris. Syarikat ini adalah sebahagian daripada masalah automatik Peugeot-Citroen. Tidak lama dahulu, syarikat itu memulakan kerjasama aktif dengan syarikat China Dongfeng, yang berkat kereta jenama tersebut menerima peralatan berteknologi tinggi.

Namun, semuanya bermula dengan sederhana. Berikut adalah kisah jenama yang terkenal di seluruh dunia, yang mengandungi beberapa keadaan malang yang menyebabkan pengurusan berhenti.

Pengasas

Pada tahun 1878, Andre dilahirkan dalam keluarga Citroen, yang mempunyai akar dari Ukraine. Setelah mendapat pendidikan teknikal, pakar muda mendapat pekerjaan di perusahaan kecil yang mengeluarkan alat ganti untuk lokomotif wap. Secara beransur-ansur, tuannya berkembang. Pengalaman yang terkumpul dan kemampuan pengurusan yang baik membantunya untuk mendapatkan jawatan pengarah jabatan teknikal di kilang Mors.

Semasa Perang Dunia Pertama, kilang itu terlibat dalam pembuatan cangkang untuk artileri tentera Perancis. Ketika permusuhan berakhir, ketua kilang harus memutuskan profilnya, kerana senjata itu tidak lagi menguntungkan. Andre tidak serius mempertimbangkan untuk mengambil jalan pembuat kenderaan itu. Namun, dia sedar bahawa ceruk ini dapat sangat menguntungkan.

Tambahan, profesional sudah mempunyai pengalaman yang cukup dalam bidang mekanik. Ini mendorongnya untuk mengambil kesempatan dan memberikan kursus baru untuk produksi. Jenama ini didaftarkan pada tahun 1919, dan menerima nama pengasas sebagai nama. Pada mulanya, dia memikirkan untuk mengembangkan model kereta berprestasi tinggi, tetapi kepraktisan menghentikannya. André memahami dengan baik bahawa penting bukan hanya untuk membuat kereta, tetapi untuk memberi pembeli sesuatu yang berpatutan. Perkara serupa dilakukan oleh Henry Ford sezamannya.

Lambang

Reka bentuk chevron berganda dipilih sebagai asas bagi lambang. Ia adalah gear khas dengan gigi berbentuk V. Paten untuk pembuatan bahagian tersebut diajukan oleh pengasas syarikat pada tahun 1905.

Produk ini sangat diminati, terutama pada kenderaan besar. Selalunya, pesanan datang dari syarikat pembinaan kapal. Sebagai contoh, Titanic yang terkenal mempunyai gear chevron dalam beberapa mekanisme.

Semasa syarikat kereta itu ditubuhkan, pengasasnya memutuskan untuk menggunakan reka bentuk ciptaannya sendiri - chevron berganda. Sepanjang sejarah syarikat, logo telah berubah sembilan kali, namun, seperti yang anda lihat di foto, elemen utamanya selalu sama.

Sebuah jenama kereta yang terpisah yang dihasilkan oleh syarikat itu, DS menggunakan logo yang menyerupai lambang utama. Kereta juga menggunakan chevron berganda, hanya tepinya yang membentuk huruf S, dan di sebelahnya terdapat huruf D.

Sejarah kenderaan dalam model

Sejarah perkembangan teknologi yang digunakan oleh syarikat dapat ditelusuri ke model-model yang keluar dari penghantar jenama. Inilah lawatan sejarah ringkas.

• 1919 - André Citroen melancarkan pengeluaran model pertamanya, mesin pembakaran dalaman Type A. 18 kuasa kuda dilengkapi dengan sistem penyejukan air. Isipadu adalah 1327 sentimeter padu. Kelajuan maksimum ialah 65 kilometer sejam. Keistimewaan kereta itu ialah ia menggunakan lampu dan starter elektrik. Model itu juga agak murah, kerana peredarannya sekitar 100 keping sehari.
• 1919 - Rundingan sedang dilakukan dengan GM untuk menjadikan pembuat kenderaan yang baru dicetak menjadi sebahagian daripadanya. Perjanjian itu hampir ditandatangani, tetapi pada saat terakhir syarikat induk yang diduga mundur dari perjanjian itu. Ini membolehkan syarikat itu kekal bebas sehingga tahun 1934.
• 1919-1928 Citroen menggunakan media pengiklanan terbesar di dunia, yang dimasukkan dalam Guinness Book of Records - Menara Eiffel. Untuk "mempromosikan" jenama, pengasas syarikat itu menaja ekspedisi panjang ke negara-negara Afrika, Amerika Utara dan Asia. Dalam semua keadaan, dia menyediakan kenderaannya, sehingga menunjukkan kebolehpercayaan kenderaan murah ini.
• 1924 - Jenama menunjukkan ciptaannya yang seterusnya, B10. Ia adalah kereta Eropah pertama dengan badan keluli. Di Paris Auto Show, kereta itu disukai bukan hanya oleh pemandu kenderaan, tetapi juga oleh pengkritik. Walau bagaimanapun, populariti model dengan cepat berlalu, kerana pesaing sering menunjukkan kereta yang hampir tidak berubah, tetapi dalam badan yang berbeza, dan Citroen menangguhkan ini. Oleh kerana itu, satu-satunya perkara yang menarik perhatian pengguna pada masa itu adalah kos kereta Perancis.
• 1933 - dua model muncul sekaligus. Ini adalah Traction Avant, yang menggunakan badan monocoque keluli, suspensi depan bebas dan pemacu roda depan. Model kedua adalah Rossalie, di bawah penutupnya terdapat enjin diesel.
• 1934 - kerana pelaburan besar dalam pengembangan model baru, syarikat itu muflis dan menjadi milik salah seorang pemiutang - Michelin. Setahun kemudian, pengasas jenama Citroen meninggal dunia. Ini diikuti oleh masa yang sulit, di mana kerana hubungan sulit antara pihak berkuasa Perancis dan Jerman, syarikat tersebut terpaksa melakukan pengembangan rahsia.
• 1948 - di Paris Motor Show, model berkapasiti kecil dengan kuasa kecil (hanya 12 kuda) 2CV muncul, yang menjadi buku terlaris sebenar, dan dikeluarkan sehingga tahun 1990. Kereta kecil itu bukan sahaja menjimatkan, tetapi boleh dipercayai. Di samping itu, pemandu kenderaan dengan pendapatan rata-rata mampu membeli kereta seperti itu. Walaupun pengeluar global berusaha untuk menarik perhatian penonton dengan kereta sport biasa, Citroen mengumpulkan pemandu kenderaan praktikal di sekitarnya.
• 1955 - permulaan pengeluaran jenama terkenal, yang muncul di bawah kepimpinan syarikat ini. Model pertama bahagian yang baru dicetak adalah DS. Dokumentasi teknikal model ini menunjukkan nombor 19, 23, dan lain-lain, yang menunjukkan jumlah unit kuasa yang dipasang di dalam kereta. Ciri kereta adalah penampilannya yang ekspresif dan pelepasan tanah rendah yang asli (apa ini, baca di sini). Model ini pertama kali menerima cakera brek, suspensi udara hidraulik, yang dapat menyesuaikan jarak tanah. Para jurutera keprihatinan Mercedes-Benz menjadi tertarik dengan idea ini, tetapi plagiat tidak dapat dibenarkan, jadi pengembangan penggantungan yang berbeza yang mengubah ketinggian kereta dilakukan selama hampir 15 tahun. Pada tahun ke-68, kereta ini mendapat satu lagi perkembangan inovatif - lensa putar optik depan. Kejayaan model ini juga disebabkan oleh penggunaan terowong angin, yang memungkinkan penciptaan bentuk badan dengan ciri aerodinamik yang sangat baik.
• 1968 - Setelah beberapa pelaburan yang tidak berjaya, syarikat itu memperoleh pengeluar kereta sukan terkenal Maserati. Ini membolehkan kenderaan yang lebih berkuasa menarik pembeli yang lebih aktif.
• 1970 - Model SM diciptakan berdasarkan salah satu kereta sukan yang diperoleh. Ia menggunakan unit kuasa 2,7 liter dengan kapasiti 170 kuasa kuda. Mekanisme stereng, setelah berpusing, secara bebas menggerakkan roda kemudi ke posisi garis lurus. Juga, kereta itu menerima suspensi hidropneumatik yang sudah terkenal.
• 1970 - Pengeluaran model yang merapatkan jurang besar antara subkompak 2CV bandar dan DS yang luar biasa dan mahal. Kereta GS ini memindahkan syarikat ke tempat kedua setelah Peugeot di kalangan pengeluar kereta Perancis.
• 1975-1976 jenama itu muflis sekali lagi, walaupun terdapat penjualan beberapa anak syarikat, termasuk bahagian trak Berliet dan model sukan Maserati.
• 1976 - Kumpulan PSA Peugeot-Citroen dibentuk, yang menghasilkan beberapa kereta pepejal. Antaranya ialah model Peugeot 104, GS, Diane, versi homologation 2CV, SH. Namun, rakan kongsi tidak berminat dengan pengembangan bahagian Citroen lebih lanjut, oleh itu mereka berusaha untuk menjenamakan semula.
• 1980-an pengurusan bahagian ini melalui satu lagi masa yang menyedihkan apabila semua kereta berdasarkan platform Peugeot. Pada awal tahun 90-an, Citroën hampir tidak berbeza dengan model pendamping.
• 1990 - jenama memperluas perdagangannya, menarik pembeli dari Amerika Syarikat, negara-negara pasca-Soviet, Eropah Timur dan China.
• 1992 - persembahan model Xantia, yang mengubah pengembangan reka bentuk semua kereta syarikat.
• 1994 - debut minivan Evasion pertama.
• 1996 - pemandu kenderaan van keluarga Berlingo praktikal.
• 1997 - keluarga model Xsara muncul, yang terbukti sangat popular.
• 2000 - sulung sedan C5, yang kemungkinan besar diciptakan sebagai pengganti Xantia. Bermula dengan itu, "era" model C. Bermula. Dunia pengguna kenderaan menerima minivan C8, Kereta C4 dan C2 dalam badan hatchback, bandar C1 dan sedan mewah C6.
• 2002 model C3 lain yang popular muncul.

Hari ini, syarikat ini terus berusaha untuk mendapatkan penghormatan khalayak di seluruh dunia dengan crossover, kenderaan hibrid dan penghormatan model terkenal. Pada tahun 2010, konsep model Survolt elektrik diperkenalkan.

Sebagai kesimpulan, kami mencadangkan untuk melihat gambaran keseluruhan pendek mengenai kereta DS legenda tahun 50-an:

Dewi: kereta paling indah di dunia? Citroen DS (ujian dan sejarah)

Soalan dan Jawapan:

Di manakah kereta Citroen dibuat? Pada mulanya, model jenama Citroen dipasang di Perancis, dan kemudian di kilang bersejarah di Sepanyol: di bandar Vigo, Onet-sous-Bois dan Ren-la-Jane. Kini kereta dipasang di kilang PSA Peugeot Citroen kumpulan.

Apakah model jenama Citroen? Senarai model jenama termasuk: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5 , Jumper, dsb.

Siapa beli Citroen? Sejak 1991 ia telah menjadi ahli kumpulan PSA Peugeot Citroen. Pada 2021, kumpulan itu telah dihentikan kerana penggabungan kumpulan PSA dan Fiat Chrysler (FCA). Kini ia adalah syarikat Stellantis.