Sejarah jenama kereta Lada

Sejarah jenama kenderaan Lada bermula dengan kilang automobil besar OJSC Avtovaz. Ini adalah salah satu kilang pembuatan kereta terbesar di Rusia dan Eropah. Hari ini syarikat dikendalikan oleh Renault-Nissan dan Rostec. 

Selama kewujudan perusahaan, sekitar 30 juta kereta telah dikumpulkan, dan jumlah modelnya sekitar 50. Pembangunan dan pelepasan model kereta baru adalah peristiwa besar dalam sejarah pengeluaran kereta. 

Pengasas

Pada zaman Soviet, tidak banyak kereta di jalanan. Antaranya ialah Pobeda dan Moskvich, yang tidak mampu dimiliki oleh setiap keluarga. Sudah tentu, pengeluaran seperti itu diperlukan yang dapat memberikan jumlah pengangkutan yang diperlukan. Ini mendorong para pemimpin parti Soviet untuk memikirkan untuk mewujudkan gergasi baru industri automotif.

Pada 20 Julai 1966, kepimpinan USSR memutuskan bahawa perlu untuk membina kilang kenderaan di Togliatti. Hari ini menjadi tarikh penubuhan salah satu pemimpin industri kereta Rusia. 

Agar kilang kenderaan muncul lebih cepat dan mulai berfungsi dengan berkesan, kepemimpinan negara memutuskan bahawa perlu untuk menarik pakar asing. Jenama automotif Itali FIAT, yang popular di Eropah, dipilih sebagai perunding. Oleh itu, pada tahun 1966 keprihatinan ini mengeluarkan FIAT 124, yang mendapat gelaran "Car of the Year". Jenama kereta menjadi asas yang kemudian menjadi asas untuk kereta domestik pertama.

Skala pembinaan Komsomol kilang itu hebat. Pembinaan kilang itu bermula pada tahun 1967. Peralatan untuk gergasi perindustrian baru itu dihasilkan oleh pekerja 844 perusahaan USSR dan 900 orang asing. Pembinaan kilang kereta telah siap dalam masa yang singkat - 3,5 tahun dan bukannya 6 tahun. Pada tahun 1970, kilang kereta menghasilkan 6 kereta - VAZ 2101 Zhiguli. 

Lambang

Lambang Lada mengalami perubahan dari masa ke masa. Versi pertama yang diketahui muncul pada tahun 1970. Logo adalah rook, yang bergaya sebagai huruf "V", yang berarti "VAZ". Surat itu berada di pentagon merah. Pengarang logo ini adalah Alexander Dekalenkov, yang bekerja sebagai pembina badan. Kemudian. pada tahun 1974, pentagon menjadi segi empat, dan latar belakang merahnya hilang, dan digantikan dengan yang hitam. Hari ini lambang terlihat seperti ini: di sebuah oval dengan latar belakang biru (biru muda) ada rook keperakan dalam bentuk huruf tradisional "B", dibingkai oleh bingkai keperakan. Logo ini telah diperbaiki sejak tahun 2002.

Sejarah jenama automotif dalam model

Jadi, yang pertama dalam sejarah pemimpin kilang Soviet mengeluarkan kereta "Zhiguli" VAZ-2101, yang juga menerima nama "Kopeyka" di kalangan rakyat. Reka bentuk kereta itu serupa dengan FIAT-124. Ciri tersendiri kereta itu adalah butiran pengeluaran domestik. Menurut pakar, ia mempunyai kira-kira 800 perbezaan daripada model asing. Ia dilengkapi dengan dram, pelepasan tanah meningkat, bahagian seperti badan dan penggantungan diperkuatkan. Ini membolehkan kereta itu disesuaikan dengan keadaan jalan raya dan perubahan suhu. Kereta itu mempunyai enjin karburetor, dengan dua pilihan kuasa: 64 dan 69 kuasa kuda. Kelajuan yang boleh dibangunkan model ini adalah sehingga 142 dan 148 km / j, memecut hingga seratus kilometer dalam masa kurang daripada 20 saat. Sudah tentu, kereta itu perlu diperbaiki. Kereta ini menandakan permulaan siri Klasik. Pengeluarannya berterusan sehingga tahun 1988. Secara keseluruhan, dalam sejarah pengeluaran kereta ini, kira-kira 5 juta sedan dalam semua pengubahsuaian dilancarkan dari barisan pemasangan.

Kereta kedua - VAZ-2101 - muncul pada tahun 1972. Ia adalah salinan moden VAZ-2101, tetapi pacuan roda belakang. Di samping itu, bagasi kereta telah menjadi lebih luas.

Pada masa yang sama, model yang lebih kuat VAZ-2103 muncul di pasar, yang telah dieksport dan diberi nama Lada 1500. Kereta ini mempunyai mesin 1,5 liter, kapasitinya 77 tenaga kuda. Kereta itu dapat memecut hingga 152 km / jam, dan mencapai 100 km / jam dalam masa 16 saat. Ini menjadikan kereta itu berdaya saing di pasaran asing. Batang kereta dipangkas dengan plastik, dan penebat bunyi juga diperkenalkan. Selama 12 tahun pengeluaran VAZ-2103, pengeluar menghasilkan lebih daripada 1,3 juta kereta.

Sejak 1976, Loji Automobil Togliatti telah mengeluarkan model baharu - VAZ-2106. dipanggil "enam". Kereta ini menjadi yang paling popular pada zamannya. Enjin kereta itu ialah 1,6 liter, kuasanya ialah 75 kuasa kuda. kereta itu mengembangkan kelajuan sehingga 152 km / j. "Enam" menerima inovasi luaran, termasuk isyarat membelok, serta gril pengudaraan. Ciri untuk model ini ialah kehadiran suis pencuci cermin depan yang dipasang pada stereng, serta penggera. Terdapat juga penunjuk aras bendalir brek rendah, serta rheostat lampu papan pemuka. Dalam pengubahsuaian "enam" berikut, sudah ada radio, lampu kabus, dan pemanas tingkap belakang.

Kereta popular seterusnya yang dihasilkan oleh kilang Togliatti adalah VAZ-2121 atau Niva SUV. Modelnya adalah pemacu semua roda, mempunyai mesin 1,6 liter dan casis bingkai. Kotak gear kereta telah menjadi empat kelajuan. Kereta itu menjadi eksport. 50 peratus unit yang dihasilkan dijual di pasaran asing. Pada tahun 1978 di Brno di pameran antarabangsa model ini diiktiraf sebagai yang terbaik. Selain itu, VAZ-2121 dirilis dalam versi khas dengan mesin 1,3 liter, dan versi eksport pemacu kanan juga muncul.

1979 hingga 2010 AvtoVAZ menghasilkan VAZ-2105. Kereta itu menjadi penerus VAZ-2101. Berdasarkan model baru, VAZ-2107 dan VAZ-2104 kemudian akan dilancarkan.

Kereta terakhir dari keluarga "Klasik" dihasilkan pada tahun 1984. Itu adalah VAZ-2107. Perbezaan dari VAZ-2105 adalah pada lampu depan, bumper jenis baru, gril pengudaraan dan tudung. Di samping itu, tempat duduk kereta menjadi lebih selesa. Kereta itu dilengkapi dengan papan pemuka yang dikemas kini, serta deflektor udara sejuk.

Sejak 1984, VAZ-210 Samara bermula, yang merupakan hatchback tiga pintu. Model itu dilengkapi dengan enjin empat silinder dalam tiga pilihan anjakan - 1,1. .3 dan 1,5, yang boleh menjadi suntikan atau karburetor. kereta itu pacuan roda hadapan. 

Penyesuaian semula model sebelumnya adalah "Sputnik" VAZ-2109, yang menerima 5 pintu. Ia juga merupakan kereta pemacu roda depan.

Dua model terakhir mengatasi keadaan jalan yang buruk.

Model terakhir era Soviet adalah VAZ-21099, yang merupakan sebuah sedan empat pintu. 

Pada tahun 1995, AvtoVAZ mengeluarkan model terakhir pasca-Soviet - VAZ-2110, atau "sepuluh". Kereta itu dalam rancangan sejak tahun 1989, tetapi dalam masa krisis yang sukar, ia tidak mungkin untuk melepaskannya. Kereta itu dilengkapi dengan enjin dalam dua variasi: 8-injap 1,5-liter dengan 79 kuasa kuda atau 16-injap 1,6-liter dengan 92 kuasa kuda. Kereta ini milik keluarga Samara.

Sehingga peluncuran LADA Priora, banyak "puluhan" yang disusun semula dengan badan yang berbeza dihasilkan: hatchback, coupe dan station wagon.

Pada tahun 2007, kilang kereta mengeluarkan VAZ-2115, yang merupakan sebuah sedan empat pintu. Ini adalah penerima VAZ-21099, tetapi sudah dilengkapi dengan spoiler, lampu brek tambahan. Selain itu, bumper dicat agar sesuai dengan warna kereta, ada kusen yang diselaraskan, lampu belakang baru. Pada mulanya, kereta itu mempunyai enjin karburator 1,5 dan 1,6 liter. Pada tahun 2000, kereta itu dilengkapi semula dengan unit kuasa dengan suntikan bahan bakar berbilang titik.

Pada tahun 1998, minivan pengeluaran domestik mula dihasilkan - VAZ-2120. Model itu mempunyai platform yang memanjang dan pacuan semua roda. Walau bagaimanapun, mesin sedemikian tidak mendapat permintaan dan pengeluarannya berakhir.

Pada tahun 1999, model seterusnya muncul - "Lada-Kalina", yang telah dibangunkan sejak tahun 1993. Pada mulanya, debut berlaku dengan badan hatchback, kemudian sedan dan station wagon dikeluarkan. 

Kereta Lada-Kalina generasi seterusnya telah dihasilkan sejak Julai 2007. Kini Kalina dilengkapi dengan mesin 1,4 liter dengan 16 injap. Pada bulan September, kereta itu menerima sistem ASB. Kereta itu sentiasa diubah suai.

Sejak 2008, 75 peratus saham AvtoVAZ telah dimiliki oleh Renault-Nissan. Setahun kemudian, kilang kereta mengalami masalah kewangan yang besar, pengeluarannya berkurang sebanyak 2 kali. Sebagai sokongan negara, 25 miliar rubel dialokasikan, dan rentang model perusahaan Togliatti dimasukkan dalam program negara untuk memberi subsidi untuk pinjaman kereta. Renault pada masa itu menawarkan untuk menghasilkan kereta Lada, Renault dan Nissan berdasarkan perusahaan. Pada bulan Disember 2012, usaha sama antara Renault dan syarikat negeri Rostec telah dibuat, yang kini memiliki lebih dari 76 peratus saham AvtoVAZ.

Mei 2011 ditandai dengan pelepasan kereta anggaran LADA Granta, yang berdasarkan pada kereta Kalina. Bersantai dengan badan angkat badan bermula pada tahun 2013. Kereta itu dilengkapi dengan enjin petrol dengan suntikan bahan bakar, isinya 1,6 liter. Model ini dibentangkan dalam tiga variasi kuasa: 87, 98, 106 kuasa kuda. Kereta itu menerima kotak gear automatik.

Model seterusnya ialah Lada Largus. Kereta itu dihasilkan dalam tiga versi: van kargo, station wagon dan wagon dengan peningkatan kapasiti. Dua pilihan terakhir boleh sama ada 5 atau 7 tempat duduk. 

Hari ini barisan Lada terdiri daripada lima keluarga: gerabak stesen Largus, angkat balik dan sedan Kalina, dan model 4x4 tiga atau lima pintu. Semua mesin mematuhi piawaian persekitaran Eropah. Model baru juga sedang dipersiapkan untuk dilancarkan.