Sejarah jenama kereta Volkswagen
Volkswagen ialah pengeluar kereta Jerman dengan sejarah yang panjang. Kereta penumpang, trak, bas mini dan pelbagai komponen melancarkan penghantar di kilang-kilang kebimbangan. Pada 30-an abad yang lalu di Jerman, hanya kereta mewah dan mahal ditawarkan di pasaran kereta. Pekerja biasa tidak mengimpikan pengambilalihan sedemikian. Pembuat kereta berminat untuk mengeluarkan kereta untuk orang ramai dan berjuang untuk segmen pasaran ini.
Ferdinand Porsche pada tahun-tahun itu berminat bukan sahaja dalam penciptaan kereta lumba. Dia menumpukan bertahun-tahun untuk mereka bentuk dan membina mesin bersaiz kompak yang sesuai untuk orang biasa, keluarga, pekerja biasa yang pada masa itu paling mampu membeli motosikal. Dia menetapkan matlamat untuk mencipta reka bentuk kereta yang benar-benar baru. Tidak menghairankan, perkataan "Volkswagen" secara literal diterjemahkan sebagai "kereta rakyat." Tugas kebimbangan itu adalah untuk menghasilkan kereta yang boleh diakses oleh semua orang.
Pengasas
Pada awal 30-an, bandar abad ke-20, Adolf Hitler, mengarahkan pereka Ferdinand Porsche untuk mengeluarkan secara besar-besaran kereta yang boleh diakses oleh majoriti dan tidak memerlukan kos penyelenggaraan yang besar. Beberapa tahun sebelum ini, Josef Ganz telah pun mencipta beberapa projek prototaip untuk kereta kecil. Pada tahun 33, beliau mempersembahkan kereta Superior kepada orang ramai, dalam iklan yang mana definisi "kereta rakyat" pertama kali didengari. Adolf Hitler secara positif menilai kebaharuan itu dan melantik Josef Ganz sebagai ketua projek Volkswagen baharu. Tetapi Nazi tidak boleh membenarkan seorang Yahudi menjadi muka kepada projek yang begitu penting. Pelbagai sekatan diikuti, yang bukan sahaja menghalang Josef Ganz daripada mengetuai kebimbangan, tetapi juga menghalangnya peluang untuk menghasilkan kereta Superior. Gantz terpaksa meninggalkan negara itu dan terus bekerja di salah satu syarikat General Motors. Pereka lain turut menyumbang kepada penciptaan "kereta rakyat", termasuk Bela Bareni, Hans Ledvinka dari Czech dan Edmund Rumpler dari Jerman.
Sebelum memulakan kerjasama dengan Volkswagen, Porsche berjaya mencipta beberapa kereta berenjin belakang berkapasiti kecil untuk syarikat lain. Merekalah yang berkhidmat sebagai prototaip "kumbang" masa depan yang terkenal di dunia. Adalah mustahil untuk menamakan seorang pereka yang merupakan pencipta pertama kereta Volkswagen. Ini adalah hasil kerja ramai orang, cuma nama mereka tidak begitu terkenal, dan jasa mereka dilupakan.
Kereta pertama dipanggil KDF-Wagen, mereka memulakan pengeluaran pada tahun 1936. Mereka dicirikan oleh bentuk badan yang bulat, mesin berpendingin udara dan mesin yang terletak di bahagian belakang kereta. Pada bulan Mei 1937, sebuah syarikat automobil ditubuhkan, yang kemudian dikenal sebagai Volkswagenwerk GmbH.
Selepas itu, lokasi kilang Volkswagen dinamakan semula sebagai Wolfsburg. Pencipta menetapkan diri mereka sebagai tujuan untuk mempersembahkan dunia dengan teladan yang baik. Bilik rehat, pancuran dan tempat sukan dibuat untuk pekerja. Kilang itu mempunyai peralatan terkini, sebahagiannya dibeli di Amerika Syarikat, yang diam-diam diam oleh orang Jerman.
Maka bermulalah sejarah pengeluar kereta terkenal dunia itu, yang kini menduduki tempat penting dalam pasaran kereta. Ramai pemaju mengambil bahagian dalam penciptaan jenama, yang masing-masing menyumbang kepada penciptaan "kereta rakyat". Pada masa itu, keupayaan untuk mencipta kereta yang akan tersedia untuk orang ramai adalah sangat penting. Ini membuka banyak peluang baru pada masa hadapan, berkat yang hari ini terdapat kereta di hampir setiap keluarga. Mengubah konsep pengeluaran auto dan perubahan kursus dengan tumpuan kepada rakyat biasa telah membuahkan hasil yang positif.
Lambang
Setiap jenama kereta mempunyai tandanya sendiri. Volkswagen dikenali ramai dengan nama dan tanda. Gabungan huruf "V" dan "W" dalam bulatan segera dikaitkan dengan kebimbangan Volkswagen. Huruf laconically melengkapi antara satu sama lain, seolah-olah meneruskan antara satu sama lain dan membentuk komposisi integral. Warna logo juga dipilih dengan makna. Biru dikaitkan dengan keunggulan dan kebolehpercayaan, manakala putih dikaitkan dengan bangsawan dan kesucian. Kualiti inilah yang difokuskan oleh Volkswagen.
Selama bertahun-tahun, lambang telah melalui banyak perubahan. Pada tahun 1937, ia juga merupakan gabungan dua huruf yang dikelilingi oleh roda gigi dengan sayap swastika. Hanya pada akhir 70-an abad yang lalu, perubahan ketara telah dibuat. Pada masa itulah warna biru dan putih ditambahkan pertama kali, huruf putih berada di tepi biru. Pada awal abad ke-21, para pembangun memutuskan untuk membuat logo tiga dimensi. Ini dicapai berkat peralihan warna, bayangan dan sorotan. Terdapat perasaan bahawa dua huruf tiga dimensi terletak di atas bulatan biru.
Terdapat kontroversi mengenai siapa sebenarnya pencipta logo Volkswagen. Pada mulanya, logo itu mempunyai motif Nazi dan menyerupai salib dalam bentuknya. Selepas itu, tanda itu diubah. Pengarang dikongsi oleh Nikolai Borg dan Franz Reimspiess. Artis Nikolai Borg ditugaskan untuk merancang logo. Versi rasmi syarikat memanggil pereka Franz Reimspies sebagai pencipta sebenar salah satu logo yang paling dikenali di dunia.
Sejarah jenama automotif dalam model
Ingat bahawa kita bercakap tentang "kereta rakyat", jadi pemaju mentakrifkan dengan jelas keperluan untuk kereta yang dicipta. Ia sepatutnya memuatkan lima orang, memecut sehingga seratus kilometer, kos yang sedikit untuk mengisi minyak, dan berpatutan untuk kelas pertengahan. Akibatnya, Volkswagen Beetle yang terkenal muncul di pasaran kereta, yang mendapat namanya kerana bentuknya yang bulat. Model ini terkenal di seluruh dunia. Selepas tamat Perang Dunia II, pengeluaran besar-besarannya bermula.
Pada masa perang, kilang ini dilatih semula untuk keperluan ketenteraan. Kemudian lahirlah Volkswagen Kübelwagen. Badan kereta terbuka, enjin yang kuat dipasang, dan tidak ada radiator di depan untuk melindungi kereta dari peluru dan kemungkinan kerosakan. Pada masa ini, kekuatan budak digunakan di kilang, dan banyak tahanan bekerja di sana. Selama bertahun-tahun perang, kilang itu rosak teruk, tetapi sebelum berakhirnya perang, banyak dihasilkan di atasnya untuk memenuhi keperluan ketenteraan. Selepas permusuhan berakhir, Volkswagen memutuskan untuk mengucapkan selamat tinggal kepada aktiviti ini selama-lamanya dan kembali ke pengeluaran kereta untuk orang ramai.
Menjelang akhir tahun 50-an, kebimbangan semakin tertumpu pada pengeluaran model komersial. Bas mini Volkswagen Type 2 menjadi sangat popular. Ia juga dipanggil bas hippie, peminat subbudaya ini yang memilih model ini. Idea itu adalah milik Ben Pon, kebimbangan itu menyokongnya dan sudah pada tahun 1949 bas pertama dari Volkswagen muncul. Model ini tidak mempunyai pengeluaran besar-besaran seperti Beetle, tetapi ia juga layak untuk menjadi legenda.
Volkswagen tidak berhenti di situ dan memutuskan untuk mempersembahkan kereta sport pertamanya. Taraf hidup penduduk telah meningkat dan sudah tiba masanya untuk memperkenalkan Volkswagen Karmann Ghia. Ciri reka bentuk badan mempengaruhi harga, tetapi ini tidak menghalang pencapaian penjualan yang besar, masyarakat dengan bersemangat menerima pelepasan model ini. Eksperimen keprihatinan itu tidak berakhir di sana, dan beberapa tahun kemudian Volkswagen Karmann Ghia convertible dipersembahkan. Oleh itu, keprihatinan mula beransur-ansur melampaui kereta keluarga dan menawarkan model yang lebih mahal dan menarik.
Titik perubahan dalam sejarah syarikat ialah penciptaan jenama Audi. Untuk ini, dua syarikat telah diambil alih untuk mewujudkan bahagian baru. Ini membolehkan untuk meminjam teknologi mereka dan mencipta model baharu, termasuk Passat, Scirocco, Golf dan Polo. Yang pertama antaranya ialah Volkswagen Passat, yang meminjam beberapa elemen badan dan ciri enjin daripada Audi. Perhatian khusus harus diberikan kepada Volkswagen Golf, yang dianggap sebagai "penjual terlaris" kebimbangan dan kereta kedua terlaris di dunia.
Pada tahun 80-an, syarikat ini mempunyai pesaing serius di pasaran Amerika dan Jepun, yang menawarkan pilihan yang lebih berpatutan dan anggaran. Volkswagen membeli syarikat kereta lain, iaitu Spanish Seat. Sejak saat itu, kita dapat dengan aman membincangkan masalah besar Volkswagen, yang menggabungkan beberapa industri yang berbeza dan menghasilkan kereta dari pelbagai kelas.
Menjelang awal tahun 200-an, model Volkswagen semakin popular di seluruh dunia. Model sangat diminati di pasaran kereta Rusia. Pada masa yang sama, model Lupo muncul di pasar, yang mendapat populariti kerana kecekapan bahan bakarnya. Bagi syarikat, perkembangan dalam bidang penggunaan bahan bakar ekonomi selalu relevan.
Hari ini Kumpulan Volkswagen menyatukan banyak jenama kereta terkenal dan popular di seluruh dunia, termasuk Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, Škoda. Kilang-kilang syarikat terletak di seluruh dunia, dan keprihatinannya diakui sebagai yang terbesar di antara yang ada.
