Sejarah Basikal Elektrik – Velobecane – Basikal Elektrik

Sejarah basikal elektrik

Futuristik, moden dan revolusioner bykikel elektrik telah membuat kemajuan yang menakjubkan dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Ia sesuai untuk penunggang basikal semua peringkat umur, dari yang paling muda hingga warga emas, yang ingin kekal cergas.

Le bykikel elektrik menawarkan kelebihan luar biasa berbanding basikal klasik. Inilah sebabnya mengapa banyak jenama kini mengambil alih reka bentuknya. Mengikut perangkaan, ini antara kenderaan bermotor yang paling popular pada masa ini, jadi kami berminat ingin mengetahui sejarahnya yang sebenar.

Jika anda seorang peminat bykikel elektrik, menerokai sejarah motosikal avant-garde ini pasti menarik minat anda. Jika ya, mari kita ketahui tanpa berlengah-lengah dalam artikel ini tentang cerita penuh Velobecane. bykikel elektrik.

Asal usul basikal elektrik

Kisah bykikel elektrik bermula pada tahun 1895 di Amerika Syarikat. Penciptanya, Odgen Bolton, mencipta idea untuk mencipta model "basikal keseimbangan" dengan dua roda dalam talian dan tanpa pedal.

Ini adalah yang pertama bykikel elektrik maka terdapat model yang dipatenkan. Ia dilengkapi dengan bateri 10V yang dipasang di bawah tiub bingkai atas dan motor 100 amp yang dipasang pada roda belakang.

Penampilan pertama basikal elektrik enjin berkembar

Dua tahun selepas yang pertama bykikel elektrik dipatenkan, pada tahun 1897 seorang lagi warga Amerika bernama Hosea W. Libby memfailkan paten kedua sendiri VAE... Kali ini, orang ramai menemui prototaip yang lebih berteknologi maju, dilengkapi dengan bukan satu enjin, tetapi dua enjin yang dipasang pada sistem rod penyambung. Penciptanya menamakannya "Lampociclo".

Untuk berbeza daripada model pertama, ini bykikel elektrik Gandar W telah mendapat manfaat daripada transmisi butang tekan.

Kisah bykikel elektrik meneruskan dan mengetahui titik perubahan yang luar biasa pada tahun 1899. Ketika itu, dunia berbasikal menghadapi yang pertama bykikel elektrik motor dengan teknologi geseran. Peranti ini boleh beroperasi secara bebas pada trek aras dan memerlukan sokongan penunggang basikal apabila menunggang pada garisan palsu dan cerun.

Kejayaan itu walaupun terdapat beberapa masalah enjin. Yang terakhir menggunakan begitu banyak minyak dan mereka bentuk banyak minyak. Model ini telah dikritik bykikel elektrik menjadi terlalu kotor. Wanita itu bukanlah orang pertama yang menerimanya, kerana ia mengotorkan pakaian mereka.

Lihat juga: Panduan membeli untuk memilih basikal elektrik yang sesuai untuk anda

Gangguan pengeluaran VAE

Memandangkan harga minyak dan kesan terhadap alam sekitar, bykikel elektrik kehilangan popularitinya pada tahun 1900-an. Kemudian orang ramai mula berminat dengan motosikal yang mula membanjiri pasaran. Sama pangkat dengan bykikel elektrik, motosikal itu juga dilengkapi dengan enjin yang dipasang pada roda hadapan. Ia dipandang tinggi kerana kepraktisannya dan kuasa yang hebat berbanding dengan bykikel elektrik.

Hanya mereka yang berpendapatan sederhana, yang tidak mampu membeli kereta dan motosikal, tetap setia. bykikel elektrik... Sebaliknya, minat terhadap kereta bermotor yang lebih moden yang menawarkan kelajuan lebih tinggi juga merupakan sebab utama penurunan itu. VAE.

Oleh itu, beberapa tahun berlalu sebelum dia muncul semula. Kejutan minyak pada tahun 70-an dan kemunculan pergerakan alam sekitar memberi dorongan baharu kepada pengeluaran, menurut penyelidikan bykikel elektrik.

VAE pertama "Dibuat di Jerman"

Kisah bykikel elektrik tidak tertumpu secara eksklusif kepada Amerika Syarikat. Negara lain seperti Jerman dan Belanda juga merupakan pengeluar eksklusif.

Khususnya, untuk Jerman, negara itu mengeluarkan model pertamanya melalui syarikat Heinzmann pada akhir Perang Dunia Pertama. Pada masa itu, pengeluaran adalah berdasarkan basikal yang dihasilkan secara besar-besaran yang bertujuan terutamanya untuk posmen untuk menyediakan surat.

Belanda, lebih kurang dikenali sebagai perintis basikal elektrikamat berminat dengan potensi alam sekitar mesin ini. Bagi mereka, ia adalah cara pengangkutan yang menjanjikan yang akan mengurangkan pencemaran yang disebabkan oleh penggunaan kenderaan.

Jenama Yamaha dalam sejarah basikal elektrik

Selepas Amerika Syarikat, Jerman dan Belanda bykikel elektrik dikenali di Asia untuk jenama Jepun Yamaha. Kita berada pada tahun 1993 apabila firma ini mula-mula melancarkan yang pertama bykikel elektrik... Ini adalah era baru yang bermula kerana Yamaha mahu meletakkan teknologi pada perkhidmatan penggunanya.

Tawaran itu kemudiannya diperluaskan dan setiap prototaip dibezakan dengan butiran yang lebih teknikal dan estetik. Untuk mengembangkan kemasyhurannya, Yamaha menjalin kerjasama dengan jenama lain seperti Honda, Suzuki, Panasonic, Sanyo, dll. Perkongsian yang kukuh telah dibentuk yang memberikan produk siap itu personaliti sebenar.

Lihat juga: Bagaimanakah e-basikal berfungsi?

Pelbagai teknologi bateri digunakan dalam pedal

Seperti yang anda tahu, perbezaan antara basikal klasik dan bykikel elektrik kehadiran komponen teknikal seperti motor, penguat elektrik dan bateri.

Sejak permulaan sejarah, yang pertama bykikel elektrik telah dibekalkan dengan bateri 10V, yang dipasang pada bingkai. Walaupun lokasi bukanlah kriteria utama, teknologi yang digunakan telah menarik minat banyak pengeluar. Dan saya mesti mengatakan bahawa ia berubah dari satu model ke model yang lain.

Malah, pengeluar menguji pelbagai teknologi cuba menentukan yang mana satu akan berfungsi paling baik untuk setiap prototaip basikal dan yang mana satu akan memenuhi keperluan pengguna.

-        Bateri Nimcho atau Nikel-Logam Hibrid

Bateri ini mula dikeluarkan pada tahun 1990 untuk menggantikan bateri Ni-CD lama yang dianggap terlalu berbahaya kepada alam sekitar. Penggunaan teknologi baharu ini mendapat pujian kerana ia tidak mempunyai kesan ingatan, memberikan ketumpatan tenaga yang baik dan mudah mengekalkan perubahan arus elektrik.

Walaupun terdapat faedah yang ketara untuk ini, pengeluar basikal elektrik sangat jarang memasukkannya ke dalam prototaip baharu. Kehadiran kalium hidroksida menjadikan bateri ini berbahaya. Penggunaannya mestilah sangat selamat dan pada akhir hayat bergunanya ia mesti menjalani kitar semula yang besar.

-        Bateri boleh dicas semula LiFePO4 atau litium fosfat

Pertama basikal elektrik telah melihat penggunaan bateri LiFePO4. Ia amat dihargai kerana ketahanan dan keupayaannya untuk mengelakkan risiko kebakaran. Antara kelemahannya, para penyelidik mendapati kepadatan tenaga yang sangat rendah dan prestasi yang terhad.

Hanya dalam beberapa tahun penggunaan, bateri litium besi fosfat telah digantikan dengan bateri yang lebih berat dan lebih besar.

-        PB atau bateri plumbum

Bateri asid plumbum mula membanjiri pasaran sekitar tahun 2000-an. basikal elektrik yang dihasilkan dalam tempoh ini dilengkapi dengannya. Pada masa ini, bateri jenis ini masih digunakan secara meluas untuk memberikan prestasi basikal elektrik moden. Ia amat dihargai kerana kebolehpercayaannya, komponen yang lebih murah, harga yang berpatutan, kecekapan tenaga yang tinggi, jangka hayat yang panjang dan kebolehkitar semula akhir hayat.

Walaupun banyak kelebihannya, bateri asid plumbum perlahan-lahan kehilangan popularitinya. Kami mula kurang menggunakannya kerana kesan ingatannya, kepekaannya terhadap suhu rendah, kehilangan autonomi yang besar dan terutamanya berat 10 kg yang mengagumkan. Berat ini tidak memudahkan penunggang basikal, kerana mereka perlu mengumpulkan keberanian untuk mengayuh basikal berat dengan bateri yang terlalu berat.

Perlu diingatkan bahawa basikal elektrik Aksesori bateri asid plumbum tidak layak mendapat subsidi yang ditawarkan oleh pihak berkuasa tempatan dan negeri. Jika pembeli baru basikal elektrik adakah anda ingin menjadi penerima bonus VAE, maka apabila membeli adalah sangat penting untuk memikirkan pilihan bateri.

-        Bateri Li-ion atau Li-ion

Sehingga 2003 basikal elektrik temui bateri litium-ion atau litium-ion. Model basikal pertama yang dilengkapi bateri ini mula muncul di Eropah tahun ini.

Berbanding dengan semua bateri lain, bateri ion litium adalah yang terbaik daripada semuanya. Ia tidak mempunyai kesan ingatan dan memberikan hayat perkhidmatan yang lebih lama. Ia lebih ringan dan kurang pelepasan diri. Ketumpatan tenaga yang sangat tinggi dan tenaga spesifik yang tinggi juga merupakan beberapa kelebihannya.

Setakat bonus basikal pergi, basikal elektrik dilengkapi dengan bateri litium-ion boleh mendapat manfaat daripada ini, yang tidak boleh dikatakan VAE dengan bateri asid plumbum.

Lihat juga: Menunggang basikal elektrik | 7 manfaat kesihatan

Menjual e-basikal: kejayaan yang tidak diragui  

Kisah bykikel elektrik kini bermuara kepada pencapaian yang tidak pernah berlaku sebelum ini. Jualan terus meningkat tahun demi tahun. Benua Eropah dan Asia mempelopori penggunaan mesin ekologi ini.

Menurut tinjauan pendapat, hanya di China bykikel elektrik merupakan salah satu kenderaan roda dua yang paling banyak digunakan di pusat bandar utama. Sejak tahun 2006 pengeluaran basikal elektrik terus berkembang dan mencatatkan sehingga tiga juta unit.

Pada tahun 2010, China menjadi pengeluar terkemuka bagi bykikel elektrik di dunia. Perbandaran dan kerajaan negara malah telah membangunkan rantaian nilai yang berkaitan dengan pengeluaran dan penjualan mesin ini. Pada tahun 2013, China bukan sahaja menjadi negara pembuatan tetapi juga negara pengeksport untuk basikal elektrik.

Di benua Eropah dan khususnya di Perancis, jualan bykikel elektrik meningkat 25 kali ganda dalam 10 tahun. 10.000 2007 unit dihasilkan dalam 255.000 berbanding 2017 XNUMX unit dalam XNUMX tahun. Selain Belanda yang telah wujud dalam sejarah sejak awal lagi, negara lain seperti Switzerland dan United Kingdom juga mula menempah basikal elektrik di Asia.

Pada 2020, EU mengimport sehingga 273.900 basikal elektrik. Prototaip ini datang terus dari Taiwan, Vietnam dan China. Banyak negara terutamanya cinta basikal elektrik Buatan China. Produk ini menawarkan prestasi yang tiada tandingan, tetapi yang paling penting, kos yang lebih rendah. Dalam demo bykikel elektrik Direka di China, ia boleh bergerak sehingga 100 km dengan satu cas bateri. Sesetengah model dihadkan kepada 20 km/j dan yang lain kepada 45 km/j.

Le bykikel elektrik oleh itu, ia mempunyai masa depan yang menjanjikan. Di samping itu, dengan strategi baharu yang dilaksanakan di banyak negara untuk memerangi pencemaran alam sekitar dan penggunaan alternatif baharu kepada kereta, pengeluaran kereta jenis ini menjanjikan untuk menjadi lebih meluas.

Lihat juga: Mengapa basikal elektrik lipat bagus?

Beberapa tarikh penting dalam sejarah basikal elektrik

Jika anda seorang pengikut bykikel elektrikAdalah penting untuk mengetahui beberapa tarikh penting untuk memperkaya pengetahuan anda. Berikut adalah beberapa:

-        – 3000 SM: Roda basikal pertama dibuat di Mesopotamia.

-        1818: Orang Perancis Louis-Joseph Diener memfailkan paten untuk "basikal" bernama Baron Dreis.

-        1855: Perancis menemui basikal pedal pertama, yang diperkenalkan oleh Pierre Michaud.

-        1895: Pengeluaran yang pertama bykikel elektrik Ogden Bolton Jr.

-        1897: Hosea W. Libby memfailkan paten kedua untuk bykikel elektrik dengan dua motor

-        1899: Pembinaan yang pertama basikal elektrik dengan motor geseran pada tayar.

-        1929 - 1950: Tempoh pasca krisis yang sangat menguntungkan bagi kenderaan dua roda elektrik.

-        1932: Jenama Philips yang hebat menjual basikal Simplex

-        1946: Ciptaan pertama suis oleh Tullio Compagnolo.

-        1993: Syarikat Jepun Yamaha memperkenalkan motor basikal elektrik pemacu dail.

-        1994: Pembentangan yang pertama VAE dengan bateri NiCD sebagai standard pada Hercules Electra

-        2003: Penggunaan pertama bateri litium dalam basikal elektrik... Tahun ini juga menandakan pelancaran basikal elektrik pertama dengan bingkai karbon, dengan enjin Panasonic dan bateri NimH.

-        2009: Bosch memasuki pasaran basikal elektrik membentangkan sistem motor elektrik pertama mereka

-        2015: Pragma Industries mencipta basikal hidrogen pertama.