Sejarah Ferrari dalam F1 - Formula 1

Ferrari bukan sahaja pasukan paling terkenal dalam sejarah Formula 1, tetapi juga paling berjaya. Pasukan Maranello sebenarnya telah memenangi 16 Kejohanan Pembina Dunia dan 15 lagi gelaran Kejohanan Dunia yang dikhaskan untuk pemandu tidak boleh dilupakan. Mari kita terokai sejarah Red in the Circus bersama-sama.

Ferrari: sejarah

La Ferrari debut dalam F1 pada musim pertama Circus, yang diadakan pada tahun 1950, tetapi hanya memasuki pentas di Grand Prix kedua Monte Carlo, menduduki tempat kedua dengan Alberto Askari... Pada tahun yang sama, satu lagi "pingat perak" tiba di Itali dengan Dorino Serafini.

Pada tahun 1951, dia tiba - terima kasih kepada orang Argentina. Jose Froylan Gonzalez - kemenangan pertama (di UK), tetapi keputusan terbaik sekali lagi diberikan oleh Askari, yang dua kali naik ke tangga teratas podium di Jerman dan Itali.

Kejohanan Dunia Pertama

Kejuaraan dunia pertama Ferrari datang dari lima kemenangan berturut-turut oleh Askari (Belgium, Perancis, Great Britain, Holland dan Itali). Kejayaan Piero Taruffi pada pusingan pertama musim di Switzerland.

Askari mengulangi dirinya pada tahun 1953, naik lima kali lagi ke tangga podium tertinggi (Argentina, Holland, Belgium, Great Britain dan Switzerland), sementara rakan sepasukannya Mike Hawthorne (kali pertama di Perancis) e Giuseppe Farina (di depan semua di Jerman) mesti puas dengan satu kemenangan.

Pada tahun 1954 dan 1955. Ferrari dia harus berhadapan dengan Mercedes yang sangat kuat: dia tidak membawa pulang satu gelaran, tetapi dia berjaya meraih dua kemenangan pada tahun pertama (Gonzalez di UK dan Hawthorn di Sepanyol) dan kejayaan di Monte Carlo pada tahun berikutnya dengan Maurice Trintignan.

Tajuk Fangio dan Hawthorn

Selepas kematian Askari pada tahun 1955 Lembing dia mengundurkan diri dari perlumbaan dan menjual semua peralatan Cavallino miliknya, termasuk single D50. Orang Argentina yang memandu kereta ini Juan Manuel Fangio memenangi Piala Dunia 1956 berkat tiga kemenangan di Argentina (berpasangan dengan Luigi Musso), di UK dan Jerman, sementara Inggeris Peter Collins menduduki tempat pertama di Belgium dan Perancis.

1957 adalah tahun yang rugi untuk Ferrari - tiga tempat kedua (dua untuk Musso di Perancis dan Great Britain dan satu untuk Hawthorn di Jerman) - ditandai dengan kematian Eugenio Castellotti di Modena semasa ujian dengan The Reds. Pada tahun 1958 Hawthorne, yang hanya memerlukan satu kemenangan (bilangan kejayaan yang sama direkodkan oleh pembantu Collins, pertama di UK, dan yang meninggal dunia dalam perlumbaan seterusnya di Nürburgring) di Perancis - digabungkan dengan kematian, menerima gelaran pemandu lain. seorang lagi pemandu Ferrari, Musso, untuk mengatasi pesaingnya.

Pada tahun 1959, Rossa memenangi dua Grand Prix dengan Inggeris. Tony Brooks di Perancis dan Jerman, tetapi tidak banyak yang dapat dilakukan terhadap yang sangat kuat bekerjasama. Perkara yang sama pada tahun 1960, apabila hanya ada satu kejayaan - di Itali - terima kasih kepada Amerika Phil Hill.

Kejohanan Pembina Dunia Pertama

Kejuaraan dunia pembina pertama (kejuaraan 1958) untuk Ferrari tiba pada tahun 1961: terima kasih kepada Hill, yang juga menjadi Juara Perintis Dunia dengan dua kejayaan di Belgium dan Itali. Dalam Grand Prix ini, rakan sepasukan Jermannya meninggal dunia. Perjalanan Wolfgang von, yang juga naik ke puncak podium dua kali musim itu (Holland dan Great Britain).

Pada akhir musim Giotto Bizzarrini, Carlo Chiti e Romolo Tavoni tinggalkan pasukan Maranello setelah bertengkar dengan Enzo Ferrari: pasukan itu menderita pada tahun 1962 (tidak ada kemenangan dan tempat kedua Hill di Monte Carlo), tetapi pulih pada tahun berikutnya berkat kejayaan British. John Surtez di Jerman

Iris dan penurunan Surtees

Dalam 1964 Ferrari memenangi kejuaraan dunia konstruktor dan juruterbang sekali lagi dengan Surtees (pemenang di Jerman dan Itali). Di samping itu, kejayaan Lorenzo Bandini di Austria.

Tahun ini memulakan jawatan panjang untuk pasukan merah: satu dekad yang penuh dengan kemenangan, tetapi, sayangnya, gelaran dunia yang buruk. Pada tahun 1965, kedudukan terbaik diambil oleh dua tempat kedua Surtez (Afrika Selatan) dan Bandini (Monte Carlo), dan pada tahun 1966 pasukan Maranello kembali ke tangga teratas podium dengan Surtez (Belgium) dan Scarfiotti (Itali).

La Ferrari tidak menang pada tahun 1967 - empat tempat ketiga di Monte Carlo (Grand Prix di mana Bandini kehilangan nyawanya), di Belgium, di Great Britain dan di Jerman dengan seorang warga New Zealand. Chris Amon - dan pada tahun 1968 kejayaan Belgium Jackie X di Perancis. 1969 adalah satu lagi tahun yang mengecewakan, hanya sebahagiannya diselamatkan oleh tempat ketiga di Belanda.

Tujuh puluhan

Rossa kembali ke daya saing pada awal tahun tujuh puluhan dan meraih tiga kemenangan ke atas X (Austria, Kanada dan Mexico) pada tahun 1970 dan satu kemenangan di Itali menentang Switzerland. Clay Regazzoni... Tahun depan amerika Mario Andretti (di Afrika Selatan) dan X (di Belanda) masing-masing memperoleh satu kemenangan, dan Belgia mengulangi dirinya pada tahun 1972 di Jerman.

1973 adalah tahun yang buruk untuk Ferrari - dua tempat keempat (Brazil dan Afrika Selatan) dengan Arturo Merzario dan satu, di Argentina, dengan X, yang untuk pertama kalinya dalam sejarah tidak menaiki podium sekurang-kurangnya sekali dalam satu musim, tetapi penebusan datang pada tahun 1974 dengan dua kemenangan Niki Lauda dari Austria.

Itu adalah Lauda

Pada tahun 1975 - selepas berpuasa selama sebelas tahun - Ferrari kembali untuk memenangi Kejohanan Dunia Pembina dan Kejohanan Pemandu bersama Lauda. Pelumba Austria itu dengan lima kemenangan (Monte Carlo, Belgium, Sweden, Perancis dan Amerika Syarikat) mengatasi rakan sepasukannya Regazzoni (pertama di Itali). Pada tahun berikutnya - musim yang dipaparkan dalam filem Rush dan ditandai dengan kemalangan menakutkan Laud di Nürburgring - Cavallino memenangi gelaran Marche sekali lagi (berkat lima kejayaan Nika di Brazil, Afrika Selatan, Belgium, Monte Carlo dan UK, serta kejayaan tertinggi). langkah podium yang diterima oleh Regazzoni di Grand Prix Barat AS).

Pada tahun 1977, Cavallino mendapat gelaran ganda dunia: Lauda mengulang gelaran dengan tiga kemenangan (Afrika Selatan, Jerman, Belanda) dan seorang Argentina. Carlos Reitemann berlaku di Brazil. Pada tahun berikutnya, pelumba Amerika Selatan itu memperoleh empat kemenangan (Brazil, AS Barat, UK, AS) dan seorang juruterbang Kanada. Gilles Villeneuve naik ke tangga podium tertinggi di Grand Prix tuan rumah.

Schecter tiba

Afrika Selatan Jodie Shecker debut dalam Ferrari: memenangi tiga perlumbaan (Belgium, Monte Carlo dan Itali) dan Kejuaraan Pemandu Dunia dan membolehkan pasukan Maranello membawa pulang gelaran pembina berkat tiga kemenangan (Afrika Selatan, Amerika Syarikat Barat dan Amerika Syarikat) oleh rakannya, Villeneuve.

1980 adalah tahun terburuk dalam sejarah The Reds: kereta satu tempat duduk berdasarkan juara dunia tahun sebelumnya adalah tidak kompetitif dan tidak boleh melakukan lebih baik daripada tempat kelima (dua kali dengan Villeneuve di Monte Carlo dan di Kanada dan sekali dengan Scheckter dalam GP Western USA).

Kemenangan dan drama

La Ferrari dia pulih pada tahun 1981 berkat dua kejayaan oleh Villeneuve di Monte Carlo dan di Sepanyol, tetapi pada tahun 1982 pasukan itu dikejutkan dengan kematian Gilles di Belgium. Rakan sepasukan - Perancis Didier Pironi - memenangi Grand Prix San Marino dan Belanda, tetapi bersara selepas kemalangan yang menakutkan di Jerman. Kejohanan Pemandu Dunia semakin hilang, tetapi Kejohanan Pembina Dunia tidak: juga berkat kemenangan - tepatnya di Tanah Teutonik - Pergunungan Transalpine. Patrick Tambey.

Tahun depan dia kembali memenangi gelaran konstruktor dengan Perancis Rene Arnu (tiga kemenangan: Kanada, Jerman dan Belanda) dan Tambay (pertama di San Marino).

Kepulangan pemandu Itali

Sebelas tahun selepas Merzario, pemandu Itali lain dipanggil. Ferrari: Michelle Alboreto dia membuat penampilan sulung dengan kemenangan di Belgium dan hampir merangkul gelaran pada tahun berikutnya dengan dua kemenangan lagi di Kanada dan Jerman.

Pada tahun 1986 Rossa (Alboreto, tempat ke-2 di Austria) tidak menang, tetapi pada tahun 1987 dan 1988 (tahun kematian Alboreto). Enzo Ferrari) satu-satunya kejayaan datang dari Austria Gerhard Berger: tahun pertama berlaku di Jepun dan Australia, dan pada tahun kedua - di Itali.

Zaman teknologi

1989 merupakan tahun penting bagi Ferrariyang dilancarkan penghantaran separa automatik dengan tujuh gear, dikendalikan oleh juruterbang melalui dua bilah. Kereta itu memperoleh tiga kemenangan: dua dengan Inggeris. Nigel Mansell (Brazil dan Hungary) dan satu dengan Berger di Portugal.

Ketibaan Alain Prost meningkatkan keputusan, tetapi tidak cukup untuk memenangi gelaran: pelumba transalpine naik ke puncak podium lima kali (Brazil, Mexico, Perancis, Great Britain dan Sepanyol), hanya satu kejayaan (di Portugal) untuk Mansell.

Tempoh tiga tahun yang suram dan kembali ke kejayaan

Dalam 1991 Ferrari tidak mencapai kemenangan tunggal (tiga tempat kedua untuk Prost di AS, Perancis dan Sepanyol) dan tidak dapat naik ke tangga teratas podium walaupun pada tahun 1992 (dua tempat ketiga untuk Perancis). Jean Alezi di Sepanyol dan Kanada) dan pada tahun 1993 (tempat ke-2 untuk Alesi di Itali). La Rossa kembali ke kemenangan pada tahun 1994 dengan Berger di Jerman dan mengulangi tahun berikutnya di Kanada bersama Alesi.

Era Schumacher

Michael Schumacher dia mendarat di Maranello pada tahun 1996 dan, walaupun kereta perlahan, dia berjaya memenangi tiga kemenangan (Sepanyol, Belgium dan Itali). Keadaan telah bertambah baik dari tahun ke tahun: pada tahun 1997 terdapat lima kejayaan (Monte Carlo, Kanada, Perancis, Belgium dan Jepun) dan pada tahun 1998 enam (Argentina, Kanada, Perancis, Great Britain, Hungary dan Itali).

La Ferrari dia kembali memenangi Kejohanan Dunia Pembina pada 1999 apabila Schumacher - selepas dua kemenangan di San Marino dan Monte Carlo - patah kaki kanannya. rakan British Eddie Irwin malah dia mempertaruhkan gelaran juruterbang dan sangat seronok dengan meraih empat kemenangan (Australia, Austria, Jerman dan Malaysia).

Pada tahun 2000 - selepas 21 tahun kelaparan - Rossa juga kembali memenangi Kejohanan Pemandu Dunia bersama Schumi (9 kemenangan: Australia, Brazil, San Marino, Eropah, Kanada, Itali, Amerika Syarikat, Jepun dan Malaysia) dan mengulangi kemenangan pembina. . kejuaraan juga berkat kejayaan squire Brazil Rubens Barrichello di German. Tahun berikutnya gelaran berganda lagi, tetapi kali ini semua penghargaan diberikan kepada Michael dan sebelas kemenangannya (Australia, Brazil, San Marino, Sepanyol, Austria, Kanada, UK, Perancis, Jerman, Belgia, Jepun).

Perebutan kejuaraan dunia Ferrari tidak berpengalaman: pada tahun 2003, enam kemenangan oleh Schumacher (San Marino, Sepanyol, Austria, Kanada, Itali dan Amerika Syarikat) dan dua Barrichello (Great Britain dan Jepun), pada tahun 2004 pelumba Brazil itu sekali lagi naik dua kali ke puncak podium ( Itali dan China), dan Michael genap tiga belas (Australia, Malaysia, Bahrain, San Marino, Sepanyol, Eropah, Kanada, Amerika Syarikat, Perancis, Britain, Jerman, Hungary, Jepun).

Pada tahun 2005, dominasi Ferrari berakhir: Schumacher hanya memenangi satu Grand Prix AS (dalam perlumbaan dengan enam kereta pada awalnya). Keadaan bertambah baik pada tahun berikutnya, dengan tujuh kemenangan untuk Michael (San Marino, Eropah, Amerika Syarikat, Perancis, Jerman, Itali dan China) dan dua kemenangan untuk rakan sepasukan Brazil, Felipe Massa (Turki dan Brazil).

Kejuaraan dunia terakhir

Kejuaraan dunia terakhir di kalangan pemandu Ferrari bermula pada tahun 2007 ketika Kimi Raikkonen memenangi gelaran pada percubaan pertama dengan enam kejayaan (Australia, Perancis, Britain, Belgium, China, Brazil). Pasukan Maranello juga memenangi kejuaraan konstruktor berkat tiga kemenangan Massa (Bahrain, Sepanyol dan Turki).

Pada 2008, satu lagi kejuaraan dunia tiba di Marche (dua Grand Prix dimenangi oleh Raikkonen), dan Massa - enam kemenangan (Bahrain, Turki, Perancis, Eropah, Belgium dan Brazil) - hampir kehilangan gelaran.

Tahun kebelakangan

2009 musim Ferrari sangat malang: semasa kelayakan Grand Prix Hungaria, Massa terkena kepala oleh musim bunga yang kalah dari Barrichello's Brawn GP dan terpaksa ketinggalan sepanjang musim ini, yang ditandai dengan satu-satunya kemenangan Raikkonen di Belgium.

Ketibaan Fernando Alonso memperbaiki keadaan, tetapi tidak mempunyai gelaran: pelumba Sepanyol itu memenangi lima kemenangan pada 2010 (Bahrain, Jerman, Itali, Singapura, Korea Selatan), satu pada 2011 (UK), tiga pada 2012 (Malaysia, Eropah dan Korea Selatan). Jerman) dan dua - setakat ini - pada 2013 (China dan Sepanyol).