Sejarah Daewoo

Daewoo adalah pengeluar kereta Korea Selatan yang mempunyai sejarah yang agak panjang dan tidak kurang menariknya. Daewoo boleh dianggap sebagai salah satu kumpulan kewangan dan perindustrian Korea Selatan yang terbesar. Syarikat itu diasaskan pada 22 Mac 1967 di bawah nama "Daewoo Industrial". Syarikat yang terkenal di dunia ini suatu ketika dahulu merupakan sebuah kedai pembaikan kereta yang kecil dan tidak mencolok, yang menyumbang kepada pembangunannya dan membawanya menjadi selebriti dalam masa terdekat.

Pada tahun 1972, di peringkat perundangan, hak untuk terlibat dalam pengeluaran kereta telah diberikan kepada empat syarikat, salah satunya ialah Shinjin, yang kemudiannya bertukar menjadi usaha sama antara Daewoo dan General Motors, dan kemudian menjelma semula sebagai Daewoo Motor. Tetapi perubahan berlaku bukan sahaja dalam nama itu sendiri, tetapi juga dalam status. Mulai sekarang, Daewoo Corporation mengkhusus dalam pengeluaran kereta Korea Selatan.

Ibu pejabatnya terletak di Seoul. Pada malam 1996, Daewoo membina tiga pusat teknikal berskala besar di berbagai negara: Bernilai di UK, di Republik Persekutuan Jerman dan bandar Korea Pulyan. Sehingga tahun 1993, terdapat kerjasama dengan General Motors.

Krisis kewangan Asia pada tahun 1998 tidak berlalu oleh syarikat itu, akses terhad kepada pinjaman murah, dan sebagainya. Akibatnya - hutang besar, pengurangan pekerja besar-besaran dan muflis. Syarikat itu berada di bawah bidang kuasa General Motors pada tahun 2002. Syarikat-syarikat terbesar di dunia berjuang untuk memperolehnya. Syarikat itu telah memberikan sumbangan besar kepada sejarah industri automotif.

Pengasas

Pengasas Daewoo ialah Kim Wu Chung, yang mengasaskannya pada tahun 1967. Kim Woo Chung dilahirkan pada tahun 1936 di Korea Selatan di bandar Daegu. Ayah Kim Woo Chung adalah seorang guru dan juga mentor kepada bekas presiden Park Chung Hee, yang membantu Kim di masa depan dengan orientasi perniagaan. Sebagai remaja, dia bekerja sebagai budak akhbar. Dia lulus dari Sekolah Gyeonggi yang berprestij, dan kemudian belajar ekonomi secara mendalam di Yonsei University, yang terletak di Seoul.

Setelah menamatkan pengajian di Yonsei, Kim bergabung dengan syarikat alat tekstil dan jahitan.

Kemudian, dengan bantuan lima orang yang berpikiran sama dari universiti yang sama, dia berjaya mewujudkan Daewoo Industrial. Syarikat ini dicipta semula dari beberapa syarikat yang muflis, yang kemudian menjadikannya salah satu syarikat terbesar dan paling berjaya di Korea pada tahun 90-an.

Daewoo merasakan beban krisis Asia, yang dibawa ke kebangkrutan, dengan hutang besar, yang bahkan tidak separuh ditanggung oleh 50 bahagian syarikat yang dijual oleh Kim.

Oleh kerana jumlah gaji yang tidak banyak, Kim Wu Chung dimasukkan ke dalam senarai dikehendaki antarabangsa oleh Interpol.

Pada tahun 2005, Kim Wu Chung ditangkap dan dijatuhkan hukuman penjara 10 tahun dan dikenakan denda $ 10 juta. Pada masa itu, kekayaan Wu Chung dianggarkan bernilai $ 22 bilion.

Kim Woo Chung tidak menjatuhkan hukumannya sepenuhnya, karena dia diampuni oleh Presiden Ro Moon Hyun, yang memberikannya pengampunan.

Sejarah jenama kereta Daewoo

Syarikat ini cukup aktif mengikuti pasaran Eropah dan Asia pada tahun 80-an, dan pada tahun 1986 kereta pertama di bawah jenama ini dilancarkan. Itu adalah Opel Kadett E. Kereta itu dieksport ke pasar di negara lain dengan nama lain Pontiac le Mans, di pasar saat ini juga disebut Daewoo Racer. Sejarah kereta ini sering berubah namanya. Dalam proses modenisasi, namanya diubah menjadi Nexia, ini terjadi pada tahun 199a, dan di Korea model itu disebut Cielo. Kereta ini muncul di pasaran Rusia pada tahun 1993. Setelah perhimpunan dilakukan di cawangan negara lain.

Sebagai tambahan kepada Nexia, pada tahun 1993 satu lagi kereta telah ditunjukkan - Espero, dan pada tahun 1994 ia telah dieksport ke pasaran Eropah. Kereta itu sendiri telah direka pada platform global kebimbangan General Motors. Syarikat Bertone bertindak sebagai pengarang reka bentuk mesin itu. Pada tahun 1997, pengeluaran kereta jenama ini di Korea telah dihentikan.

Pada akhir tahun 1997, debut model Lanos, Nubira, Leganza dipersembahkan di pasaran antarabangsa.

Model Lanos kompak dihasilkan dengan badan sedan dan hatchback. Anggaran untuk pengeluaran model ini menelan belanja syarikat $ 420 juta. Di Korea, pengeluaran Lanos terhenti pada tahun 2002, tetapi di beberapa negara lain pengeluaran masih aktif.

Nubira (diterjemahkan dari bahasa Korea bermaksud "perjalanan ke seluruh dunia") - kereta itu diperkenalkan ke pasaran pada tahun 1997, ia dihasilkan dengan pelbagai badan (sedan, hatchback, station wagon), kotak gear adalah manual dan automatik.

omatik. Reka bentuk model ini sendiri mengambil masa 32 bulan (dua lebih daripada reka bentuk model Lanos) dan dikembangkan di Worthing. Dalam proses pemodenan, terdapat banyak inovasi dan penambahbaikan, terutama dalam reka bentuk, dalaman, mesin dan banyak lagi. Model ini menggantikan Espero.

Sedan Leganza boleh diklasifikasikan sebagai kereta kelas perniagaan. Sejumlah besar syarikat telah berusaha untuk membuat model ini. Sebagai contoh, syarikat Itali Design Ital membuat keputusan besar dalam reka bentuk kereta, dan beberapa syarikat dari pelbagai negara mengusahakan reka bentuk mesin sekaligus. Siemens mengendalikan peralatan elektrik dan sebagainya. Kelebihan kereta ini bermula dari trim hingga keselesaan.