Pemusnah kereta kebal Panzerjager 8,8 sm auf Panther I (sehingga 29.11.1943/173/XNUMX) Sd.Kfz. XNUMX Panzerjager V “Jagdpanther”

Содержание Pemusnah kereta kebal "Jagdpanther" Lembaran data - diteruskan Penggunaan pertempuran. Foto. Pemusnah kereta kebal Panzerjager 8,8 sm auf Panther I (sehingga 29.11.1943/XNUMX/XNUMX) Sd.Kfz. 173 Panzerjager V “Jagdpanther” Bersama-sama dengan penciptaan kereta kebal sederhana T-V "Panther", pemusnah kereta kebal yang dipanggil "Jagdpanther" telah dibangunkan, di mana sistem artileri yang lebih kuat dipasang di petak pertempuran tetap perisai anti-balistik daripada pada tangki - meriam separa automatik 88 mm dengan panjang laras 71 kaliber . Peluru berkaliber senapang ini mempunyai halaju awal 1000 m/s dan pada jarak 1000 m ia menembusi perisai setebal 100 mm-200 mm. Kereta kebal T-VIB "Royal Tiger" bersenjata dengan meriam yang sama. Badan kapal pemusnah kereta kebal yang luas dan tanpa turret telah dibuat dengan kecenderungan yang munasabah pada plat perisai. Dalam penampilannya, ia menyerupai badan kapal senapang gerak sendiri Soviet SU-85 dan SU-100. Sebagai tambahan kepada senapang itu, senapang mesin 7,92-mm dipasang pada galas bebola di ruang pertempuran. Sama seperti kenderaan asas, pemusnah kereta kebal mempunyai alat untuk meniup tong dengan udara termampat selepas tembakan, stesen radio, interkom tangki, teleskopik dan pemandangan panorama. Bagi mengatasi halangan air, dia dibekalkan dengan peralatan untuk pemanduan dalam air. Secara keseluruhan, semasa perang, industri Jerman menghasilkan 392 kapal pemusnah kereta kebal Jagdpanther. Sejak 1944 ia digunakan dalam unit anti-kereta kebal berat dan merupakan kenderaan Jerman terbaik dalam kelas ini. "Jagdpanther" - pemusnah kereta kebal yang paling berkesan Pada separuh kedua tahun 1943, Pemerintah Tinggi Jerman menugaskan MIAG untuk membangunkan prototaip pemusnah kereta kebal berat pada casis Panther. Mengikut spesifikasi, kenderaan itu akan mempunyai turet dengan perisai condong dan meriam berkuasa 88 mm PaK43/3 dengan panjang laras 71 kaliber. Pada pertengahan Oktober 1943, syarikat itu menghasilkan prototaip Jagdpanther berdasarkan Panther Ausf.A. Pihak Jerman memutuskan untuk terus mengusahakan kenderaan itu kerana mereka memerlukan platform yang cekap untuk meriam 88mm yang boleh membawa maut. Pemusnah kereta kebal sebelumnya pada casis hibrid PzKpfw III dan IV yang dipersenjatai dengan meriam 88 mm (contohnya, Nashorn) ternyata tidak berkesan. Casis hanya boleh menyokong meriam jika perisai turet disimpan sangat nipis (untuk menjimatkan berat), jadi kenderaan sedemikian tidak dapat menahan hentaman dari senjata anti kereta kebal moden. Oleh sebab itu, pada awal tahun 1944, pengeluaran Nashorns telah dihentikan memihak kepada Jagdpanther. Siri pertama "Jagdpanthers" pada casis versi baharu "Panther" - Ausf.G - meninggalkan barisan pemasangan kilang MIAG pada Februari 1944. Berat kenderaan itu ketara - 46,2 tan. Ia mempunyai perisai hadapan yang agak tebal - 80 mm. Ketebalan perisai sisi ialah 50 mm. Walau bagaimanapun, tahap perlindungan kenderaan adalah tinggi kerana kecenderungan kuat plat perisai (dari 35 hingga 60 darjah), yang memastikan peluru memantul yang berkesan jatuh ke dalam senapang yang digerakkan sendiri. Cerun perisai yang kuat menyumbang kepada fakta bahawa kereta itu mempunyai siluet yang rendah. Ia juga meningkatkan kemandiriannya di medan perang. Pistol 88 mm PaK43/3 mempunyai sudut sasaran mendatar 11 darjah ke kanan dan ke kiri. Untuk mencapai sasaran pada sudut yang tinggi, adalah perlu untuk memusingkan keseluruhan kenderaan - kelemahan ini wujud dalam semua pemusnah kereta kebal. Di samping itu, untuk pertahanan pertempuran jarak dekat, Jagdpanther dilengkapi dengan mesingan MG-7,92 34 mm dalam pelekap bola yang dipasang di bahagian hadapan badan kapal. Gambar rasmi prototaip Jagdpanther Walaupun beratnya agak besar, Jagdpanther tidak boleh dipanggil lambat atau tidak aktif. Kereta itu mempunyai enjin Maybach HL12 230 silinder berkuasa dengan kapasiti 700 hp. dengan dan agak mudah alih terima kasih kepada trek lebar dan penggantungan. Akibatnya, kenderaan itu mempunyai tekanan tanah khusus yang agak rendah, iaitu kurang daripada senapang serangan StuG 3 yang jauh lebih ringan dan lebih kecil. Atas sebab ini, Jagdpanther lebih laju daripada mana-mana pemusnah kereta kebal lain di lebuh raya (kelajuan maksimum 45 km / j), dan luar jalan (kelajuan maksimum 24 km / j). Jagdpanther menjadi pemusnah kereta kebal Jerman yang paling berkesan. Ia berjaya menggabungkan kuasa tembakan, perlindungan perisai yang baik dan mobiliti yang sangat baik. Jerman menghasilkan kereta itu dari Februari 1944 hingga April 1945, apabila pengeluaran kereta kebal di Jerman terhenti akibat serangan pihak Berikat. Pada masa ini, tentera menerima 382 kenderaan, iaitu purata pengeluaran bulanan berjumlah 26 Jagdpanthers yang sederhana. Dalam tempoh sepuluh bulan pertama, hanya syarikat MIAG yang terlibat dalam pengeluaran kereta itu, bermula dari Disember 1944, syarikat MNH menyertainya - matlamatnya adalah untuk meningkatkan purata pengeluaran bulanan Jagdpanther kepada 150 kereta sebulan. Rancangan itu tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan - terutamanya kerana pengeboman Bersekutu, tetapi juga kerana kesukaran dalam membekalkan beberapa bahagian yang paling penting. Terlepas dari alasannya, orang Jerman tidak pernah dapat memperolehnya pada tahun 1944-1945. bilangan Jagdpanther yang mencukupi. Jika ia telah menjadi sebaliknya, ia akan menjadi lebih sukar bagi pihak Berikat untuk mengalahkan Nazi Third Reich. Perubahan kecil sentiasa dibuat pada model asas apabila pengeluaran berkembang. Bentuk topeng berubah sekurang-kurangnya tiga kali, dan semua model, kecuali kenderaan pengeluaran pertama, bersenjatakan senjata api yang tongnya terdiri daripada dua bahagian, yang menjadikan lebih mudah untuk menggantikannya sekiranya haus. Peluru "Jagdpanther" terdiri daripada 60 butir dan 600 butir mesingan 7,92 mm MG-34. Ciri-ciri prestasi Jagdpanthers   anak kapal 5 Berat 45,5 t panjang keseluruhan 9,86 m Panjang badan 6,87 m lebar 3,29 m Ketinggian 2,72 m Enjin Enjin petrol 12 silinder Maybach HL230P30 Kuasa 700 l. dengan. Bekalan bahan api 700 l Kelajuan 46 km / j Rizab kuasa 210 km (lebuh raya), 140 km (luar jalan) Persenjataan utama Meriam 88 mm RaK43 / 3 L / 71 Senjata tambahan 7,92 MG-34 mesingan Tempahan   Dahi badan 60 mm, sudut kecondongan perisai 35 darjah Papan badan kapal 40 mm, sudut kecondongan perisai 90 darjah Kor belakang 40 mm, sudut kecondongan perisai 60 darjah Bumbung badan kapal 17 mm, sudut kecondongan perisai 5 darjah dahi menara 80 mm, sudut kecondongan perisai 35 darjah Papan menara 50 mm, sudut kecondongan perisai 60 darjah Belakang menara 40 mm, sudut kecondongan perisai 60 darjah Bumbung menara 17 mm, sudut kecondongan perisai 5 darjah   Ciri-ciri prestasi Jagdpanthers Pemusnah kereta kebal "Jagdpanther". Penerangan teknikal Badan kapal dan kabin "Jagdpanther". Badan dikimpal daripada plat keluli heterogen yang digulung. Jisim badan kapal berperisai adalah kira-kira 17000 kg. Dinding badan kapal dan dek terletak pada sudut yang berbeza, yang menyumbang kepada pelesapan tenaga kinetik cengkerang. Jahitan yang dikimpal juga diperkukuh dengan cerucuk lidah dan alur. Badan kapal jenis awal Badan kapal jenis lewat  Klik pada rajah untuk membesarkan  Badan kapal standard kereta kebal PzKpfw V "Panther" Sd.Kfz.171 digunakan untuk pengeluaran Jagdpanther. Di hadapan badan kapal terdapat kotak gear, di sebelah kiri dan di sebelah kanannya adalah pemandu dan pengendali radio penembak. Di tempat pengendali radio penembak di perisai hadapan, senapang mesin kursus MG-34 7,92 mm dipasang pada pelekap bola. Pemandu mengawal mesin menggunakan tuil yang menghidupkan atau mematikan pemacu akhir. Di sebelah kanan tempat duduk pemandu adalah penukar gear dan brek tangan. Di bahagian tepi tempat duduk terdapat tuil untuk kawalan kecemasan brek onboard. Tempat duduk pemandu dilengkapi dengan papan pemuka. Takometer (skala 0-3500 rpm), termometer sistem penyejukan (40-120 darjah), penunjuk tekanan minyak (sehingga 12 GPa), meter kelajuan, kompas dan jam dipasang pada papan. Semua peranti ini terletak di sebelah kanan tempat duduk. Pandangan dari tempat duduk pemandu disediakan melalui periskop tunggal (berganda), dipaparkan pada perisai hadapan. Untuk kereta siri pengeluaran lewat, tempat duduk pemandu dinaikkan sebanyak 50 mm-75 mm. Klik pada susun atur Jagdpanther untuk membesarkan Di sebelah kanan kotak gear adalah tempat pengendali radio. Stesen radio itu dipasang pada dinding kanan kes itu. Pandangan pengendali radio penembak dari tempat itu disediakan oleh satu-satunya penglihatan optik Kgf2 untuk mesingan kursus. Senapang mesin MG-34 7,92 mm diletakkan di dalam pelekap bola. 8 beg dengan jalur 75 pusingan digantung di sebelah kanan dan kiri tempat duduk pengendali radio. Bahagian tengah kenderaan itu diduduki oleh petak pertempuran, di mana terdapat rak dengan peluru 88 mm, celah meriam Rak8,8 / 43 atau Rak2 / 43 3 cm, serta tempat duduk kru yang lain: penembak, pemuat dan komander. Petak pertempuran ditutup pada semua sisi oleh rumah roda tetap. Di atas bumbung kabin terdapat dua palka bulat untuk anak kapal. Di dinding belakang rumah roda itu terdapat palka segi empat tepat yang berfungsi untuk mengosongkan anak kapal, mengeluarkan kartrij bekas, memuatkan peluru dan membuka pistol. Sebuah palka kecil tambahan bertujuan untuk mengeluarkan kartrij bekas. Di bahagian belakang badan kapal terdapat petak enjin, dipagari dari petak pertempuran oleh sekat api. Petak enjin dan keseluruhan bahagian belakang badan kapal sepadan sepenuhnya dengan Panther bersiri. Sesetengah mesin mempunyai bekas untuk alat ganti yang dipasang di bahagian belakang kabin. Skim tempahan "Jagdpanthers" Enjin dan transmisi pemusnah kereta kebal. Pemusnah kereta kebal gerak sendiri Jagdpanther dikuasakan oleh enjin Maybach HL230P30 yang dikeluarkan oleh Maybach di Friedrichshafen dan Auto-Union AG di Chemnitz. Ia adalah enjin karburetor penyejuk cecair dalam talian berbentuk V 12 silinder (sudut camber 60 darjah) dengan injap atas. Diameter silinder 130 mm, lejang omboh 145 mm, sesaran 23095 cm3. Piston besi tuang, blok silinder aluminium. Main omboh 0,14 mm-0,16 mm, main injap 0,35 mm. Nisbah mampatan 1:6,8, kuasa 700 hp (515 kW) pada 3000 rpm dan 600 hp (441 kW) pada 2500 rpm. Berat kering enjin 1280 kg. Panjang 1310 mm, lebar 1000 mm, tinggi 1190 mm. Sistem penyejukan termasuk dua radiator yang terletak di sebelah kiri dan kanan enjin. Radiator bersaiz 324x522x200mm. Permukaan kerja radiator ialah 1600 cm2. Suhu penyejuk maksimum 90 darjah, suhu operasi 80 darjah. Peredaran dalam sistem penyejukan disediakan oleh pam cacing Pallas. Kapasiti sistem penyejukan 132 l. "Jagdpanther" jenis awal Peredaran udara dalam petak enjin disediakan oleh dua kipas Zyklon dengan diameter 520 mm. Kelajuan kipas berubah-ubah antara 2680 dan 2765 rpm. Kipas mengambil kuasa dari aci engkol melalui gear serong. Setiap kipas memacu udara melalui dua penapis udara. Peminat dan penapis telah dihasilkan oleh Mann und Hummel di Ludwigsburg. Dalam plat perisai atas terdapat empat salur udara tambahan, diambil oleh jaringan logam. Enjin itu dilengkapi dengan empat karburetor Solex 52 JFF IID. Bahan api - petrol OZ 74 (nombor oktana 74) - dituangkan ke dalam enam tangki dengan jumlah kapasiti 700 (720) liter. Bahan api dibekalkan kepada karburetor menggunakan pam Solex. Terdapat juga pam kecemasan manual. Di sebelah kanan enjin adalah tangki minyak. Pam minyak mengambil kuasa dari aci pemacu enjin. 42 liter minyak dituang ke dalam enjin kering, 32 liter dituangkan semasa menukar minyak. "Jagdpanther" jenis lewat Daya kilas dihantar dari enjin ke kotak gear melalui dua aci kipas. Kotak gear ZF LK 7-400 mekanikal, separa automatik, dengan prapilihan. Kotak gear itu dikeluarkan oleh Zahnradfabrik AG di Friedrichshafen, Waldwerke Passau dan Adlerwerke di Frankfurt am Main. Kotak gear mempunyai tujuh kelajuan dan undur. Kotak gear dikawal secara hidraulik, tuil gear terletak di sebelah kanan tempat duduk pemandu. Gear ke-2 dan ke-7 disegerakkan. Klac berbilang cakera kering "Fichtel und Sachs" LAG 3/70H dengan kawalan hidraulik. Mekanisme stereng "MAN" terdiri daripada gear utama, gear planar, pemacu akhir dan gear pengurangan. Brek jenis hidraulik LG 900. Brek tangan "MAN". Tuas brek tangan terletak di sebelah kanan tempat duduk pemandu. Belakang – Hadapan >>