Pandu uji Isuzi D-Max: Pakar
Uji pemain utama terbaru dalam segmen pickup di negara kita
Terdapat banyak sebab untuk menghormati teknologi Jepun. Dan bukan hanya mengenai teknologi pada umumnya atau kereta khususnya, tetapi juga mengenai bagaimana orang di negara ini mendekati kehidupan. Dalam Empire of the Rising Sun, selalu lebih penting daripada diri anda daripada penampilan anda. Dan apabila anda melihat intipati dari semua yang anda temui di sepanjang jalan, itu mengubah keseluruhan pandangan dunia anda. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa kejuruteraan kejuruteraan Jepun disegani di dunia automobil.
Pekerja yang setia
Oleh kerana beberapa ciri kebangsaan, orang Jepun sukar bersaing dengan orang Eropah dalam mencipta karya agung butik rohani pada empat roda. Pendekatan mereka terhadap kereta rekreasi juga sangat spesifik dan dalam beberapa kes ternyata menjadi hit sebenar dalam sepuluh teratas (hanya ambil contoh Nissan GT-R atau Mazda MX-5), dan dalam yang lain tidak begitu banyak. Walau bagaimanapun, apabila ia datang kepada kereta yang direka untuk melakukan tugas mereka dengan cara yang terbaik, menjadikannya semudah mungkin untuk pemiliknya sambil cuba berkhidmat kepadanya selama mungkin, tidak boleh dikatakan bahawa orang Jepun secara keseluruhannya adalah tiada tandingannya. . Oleh itu, bukan kebetulan bahawa sekurang-kurangnya separuh daripada trak pikap yang tidak boleh dihancurkan secara literal di planet ini dicipta di sana. Dan ini hanya salah satu daripada mereka dalam bahan ini.
Jenama Isuzu di Eropah lebih dikaitkan dengan enjin diesel, trak dan bas berbanding dengan kenderaan syarikat. Tetapi di banyak bahagian lain di dunia, ini tidak berlaku sama sekali. Apatah lagi, untuk pasaran Asia Tenggara, Isuzu D-Max adalah seperti VW Golf atau Ford, sebagai contoh, adalah Fiesta. Atau sekarang Dacia di Bulgaria. Di negara seperti Thailand dan Indonesia, sebagai contoh, D-Max sebenarnya adalah model kereta baharu yang paling biasa di jalan raya. Selepas lebih mengenali keupayaan kereta yang boleh dipercayai ini, anda tidak perlu mempunyai pengetahuan yang mendalam dalam bidang kereta untuk memahami bahawa populariti mahupun imejnya bukan hasil kebetulan. Semata-mata kerana D-Max adalah salah satu mesin yang secara konsisten bagus dalam apa yang dilakukannya.
Betul-betul mahir di ladangnya
Perasaan anda tentang D-Max banyak bergantung pada pendekatan anda. Kerana jika anda sedang mencari trak pikap gaya Amerika yang mewah (frasa yang saya secara peribadi selalu menganggap oxymoron pelik), anda berada di tempat yang salah. Isuzu ialah sebuah syarikat yang pakar dalam reka bentuk dan pembuatan kereta yang boleh dipercayai, cekap dan berfungsi pada harga yang berpatutan, bukan mainan yang menyeronokkan.
Dalam peranannya sebagai seorang profesional, D-Max berprestasi lebih cemerlang. Dengan muatan yang besar melebihi 1,1 tan, keupayaan untuk menunda treler seberat sehingga 3,5 tan, muatan yang besar, keupayaan untuk bergerak pada cerun sisi sehingga 49 peratus, sudut serangan 30 darjah di hadapan dan 22,7 darjah di belakang, trak pikap ini adalah salah satu wakil yang paling berkebolehan dalam kategorinya. Walaupun "pada bacaan pertama" ciri-ciri pemacu 1,9 liter dengan 164 hp. Kedengarannya agak sederhana, sebenarnya D-Max sangat lincah, nisbah transmisi dipadankan dengan sangat baik, dan daya tarikan adalah lebih dipercayai daripada angka tork kertas yang dicadangkan. Kehadiran transmisi dwi "sebenar", yang dialihkan secara manual pasti dihargai oleh sesiapa sahaja yang memerlukan kenderaan luar jalan yang serius, dan mod gear rendah juga membantu dalam situasi yang sukar.
Ia mungkin kedengaran agak pelik, tetapi keupayaan bukan lalu lintas, pro dan luar jalan D-Max adalah yang paling saya kagum dengan kereta ini. Bukan kerana mereka tidak berbaloi - sebaliknya, seperti yang telah disebutkan, pikap Isuzu adalah antara yang terbaik dalam kelasnya dalam semua aspek yang dianggap penting dalam pikap. Walau bagaimanapun, hakikat bahawa mesin ini boleh membawa beban berat, pergi hampir ke mana-mana dan menangani hampir semua cabaran dalam laluannya adalah dijangkakan untuk mesin peringkat D-Max yang serius.
Walau bagaimanapun, tidak dapat dielakkan, dengan model sedemikian, ia secara automatik membuat kesimpulan bahawa tingkah laku mereka dalam kehidupan seharian biasa adalah lebih kurang seperti gajah di bengkel kaca, begitu terkenal dalam seni rakyat. Dan inilah kejutan besar - D-Max bukan sahaja menyelesaikan tugas dalam trak pikap yang tidak dapat dihalang, ia juga menyeronokkan untuk dipandu. Cukup dinamik, dengan kebolehgerakan yang baik, jarak penglihatan yang sangat baik dalam semua arah, brek yang baik, keselesaan dan tingkah laku yang baik di jalan raya, yang boleh memalukan beberapa model yang mendakwa sebagai wakil elit kategori SUV. Di dalam kereta tidak mewah, tetapi selesa dan ergonomik. Peralihan lama mungkin bukan disiplin utamanya, tetapi ia bukan masalah sebenar dan tidak akan memenatkan anda lebih daripada kereta biasa. D-Max ialah salah satu kereta di mana semakin anda memandu, semakin anda menghargainya. Dengan siapa anda entah bagaimana tidak dapat dilihat sebagai kawan. Kerana semakin kurang profesional yang baik. Dan Isuzu D-Max adalah apa yang ditawarkan pada masa yang sama pada beberapa harga terbaik dalam segmennya. Hormat!
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
