Gambaran Keseluruhan Iveco Daily 2013

Hormat. Dunia serba kekurangan. Tetapi Iveco menyelesaikan masalah itu - sebuah kereta pacuan empat roda yang besar naik melebihi aliran kereta dan mendapat penghormatan semua orang.

Iveco Daily 4×4 dengan teksi berkembar tidak akan muat di tempat letak kereta pusat membeli-belah. Harganya di luar bajet kebanyakan orang, dan ketinggiannya membuatkan penghidap pening pening.

Ia adalah XNUMXxXNUMX yang boleh dipercayai namun praktikal dan sesuai untuk pengembara yang menyukai ketinggian, penerokaan luar jalan yang melampau dan tempat letak kereta terbaik di setiap pusat beli-belah di Australia. Bawa anak anda ke sekolah setiap hari dan anda juga akan memenangi hak bercakap besar.

4×4 Daily akan menunda sehingga 3500kg dan mempunyai ruang untuk badan tersuai di belakang unit teksi berkembar kira-kira 2.5m - mungkin 3.5m untuk model teksi tunggal.

NILAI

Pada $88,000 untuk casis teksi berkembar, ia lebih murah daripada Land Cruiser kelas atas, tetapi apabila anda menambah tempat tidur di belakang, anda mungkin akan setanding. Saya bergurau - ia bukan untuk kedai. Direka terutamanya untuk aplikasi komersil, ia masih menarik minat pesara atau pemenang loteri yang menyukai Pedalaman.

Kabin berkembar cukup besar untuk memuatkan enam, dengan kepala dan ruang kaki yang boleh dicontohi, penggantungan, pelarasan kecondongan dan kecondongan penuh serta dua tempat duduk hadapan yang dipanaskan. Kabin mempunyai sistem audio, penghawa dingin, tingkap kuasa, kawalan pelayaran, cermin sisi kuasa, ruang penyimpanan yang besar dan kotak sarung tangan yang disejukkan.

Pesaing termasuk Fuso FG dan Isuzu NPS, walaupun kedua-duanya lebih besar secara fizikal dan bergantung pada GVM mungkin memerlukan lesen trak. Volkswagen belum lagi mengimport teksi Crafter 4Motion dan casis van.

Design

Besar, persegi dan hampir cantik. Dalam daging, dia besar, walaupun dalam gambar dia kelihatan seperti Tonka mainan. Ia setinggi 2.7m dan lebar 2m - walaupun anda perlu menambah lebih banyak lagi untuk cermin sisi gergasi - dengan pelepasan tanah 300mm yang mengagumkan dengan tayar pasir.

Ia juga mempunyai sudut pendekatan 50 darjah yang besar dan belakang sehingga 41 darjah, yang sukar dipadankan. Ia mempunyai kedudukan tempat duduk yang mengagumkan, tetapi adalah asas seperti kebanyakan van. Sememangnya, 4x4 itu berasaskan van Daily 2WD.

Lantai kabinnya rata, membolehkan penumpang merayau keluasannya. Tempat duduk belakang boleh memuatkan empat orang dewasa, dan terdapat kotak penyimpanan di bawah bantal.

TEKNOLOGI

Terdapat enjin diesel intercooled turbo berkembar berkembar 125 liter, empat silinder 400 kW/3 Nm yang menggunakan kira-kira 15 liter setiap 100 km. Tork maksimum dicapai pada 1250 rpm dan dikekalkan sehingga 3000 rpm. Enjin ini memacu semua roda melalui transmisi manual enam kelajuan, dwi nisbah, dengan berkesan menghasilkan 24 roda hadapan.

Terdapat tiga kunci pembezaan yang boleh disambungkan secara bersiri - pembezaan tengah, belakang dan hadapan - manakala gandar adalah unit bertetulang pada spring daun. Ia dibina dengan kukuh, jadi ia mempunyai berat kasar 4.5 tan (5.2 tan pilihan) dan keupayaannya untuk mengendalikan yang tidak menjejaskan keupayaan menunda 3.5 tannya.

Terdapat juga brek cakera hadapan dengan dram belakang dan rak hidraulik dan stereng kuasa pinion. Rangkaian tayar dari Michelin termasuk tayar pasir yang agresif (diuji) yang dinilai untuk kelajuan sehingga 100 km/j.

KESELAMATAN

Ini mungkin lebih membimbangkan pengguna jalan raya yang lain. 4×4 harian tidak mempunyai keputusan ujian ranap. Ia mempunyai dua beg udara, brek ABS dengan pengedaran daya brek elektronik, tetapi tiada penstabilan elektronik atau kawalan cengkaman. Cermin sisi gergasi yang dipanaskan mempunyai dua set kanta setiap satu, dan terdapat cermin sisi tambahan di atas pintu penumpang.

PEMANDU

Sebaik sahaja anda melepasi ketinggian tempat duduk pemandu, Daily 4x4 semudah dipandu seperti kebanyakan van lain. Tayar pasir melolong (tayar jalan standard yang dinilai pada 110 km/j adalah lebih baik), dan pada 100 km/j enjin berputar pada 2200 rpm, menjadikannya kapal penjelajah desa yang santai.

Ia selesa dan saiznya memberikan penumpang rasa selamat. Sterengnya teguh, manakala operasi beralih dan klac sama baik dan ringan seperti kebanyakan kereta penumpang bersaiz sederhana.

Keterlihatan sebagai pemandangan dari tingkat tiga apartmen. Dalam lumpur, di Pusat Memandu RAC berhampiran Lapangan Terbang Antarabangsa Perth, 4×4 Daily hampir tidak dapat dihalang. Semua perkara pintar bermula dengan enjin dan kedalaman nisbah gear yang meragam. Lebih baik membiarkan enjin terhenti daripada menghidupkan semula.

Kunci pembezaan menjimatkan, dan hanya dalam keadaan terdesak anda memerlukan pembezaan hadapan. Iveco berkata trak itu boleh condong 40 darjah sebelum terjatuh - beberapa maklumat yang saya belum sahkan.

TOTAL

Mesin yang sangat berkebolehan, sangat selesa dan direka dengan baik untuk penonton yang terhad.