Kajian semula Iveco Daily Dual Cab 50C17 Turbo 2016

Kami mempunyai tugas pengangkutan di tangan yang memerlukan trak dan lima tempat duduk, tetapi malangnya, kami hanya mempunyai lesen memandu dalam dompet kami.

Terdapat beberapa trak bersaiz sopan tersedia sehingga 4500 GVM yang boleh dipandu oleh pemegang lesen biasa, antaranya desktop Iveco Dual Cab 50C17 Turbo Daily.

Kami menyelesaikan tugas dengan model dengan jarak roda pendek 3750mm, turbodiesel empat silinder berkuasa 3.0 liter dan transmisi manual enam kelajuan. Varian automatik lapan kelajuan harus berada dalam senarai pendek.

Iveco telah melakukan kerja yang baik untuk menjadikan trak kecil ini mudah dipandu dan selesa untuk didiami.

Persediaan turbo berkembar adalah baik untuk 150kW/470Nm, dengan tork puncak tersedia antara 1400 dan 3000rpm.

Iveco membina enjin geseran rendah dan menggunakan minyak kelikatan rendah untuk kecekapan bahan api maksimum.

Manual ini mempunyai nisbah gear pertama yang pendek dengan gear pemalas jarak dekat dan gear tinggi untuk pelayaran. Terdapat kunci pembezaan tambahan.

Roda belakang dwi mengurangkan kuasa. Suspensi udara tersedia secara pilihan dengan tiga ketinggian tunggangan.

Satu dulang yang panjangnya hanya lebih 3300mm membolehkan kami memuatkan sebuah kereta kecil dengan penggantungan pada kedudukan minimum. Jurutera telah dengan teliti menambah cangkuk penetapan yang kuat pada setiap sudut dulang keluli plat parut.

Setelah dimuatkan, kami menaikkan penggantungan kepada ketinggian tunggangan sederhana, mengisi tangki 100 liter, meletakkan semua orang di atas kapal, dan kami pergi.

Apa yang menakjubkan tentang 50C17 yang kami uji ialah rasa kereta penumpang dari tempat duduk pemandu dan di dalam kabin. Sterengnya rata, seperti trak teksi terbuka, tetapi hampir semua benda lain boleh berada di dalam kereta.

Anda tidak mendapat tempat duduk penggantungan dalam kereta penumpang, dan penukaran gear dalam kereta adalah lebih pendek. Iveco telah melakukan kerja yang baik untuk menjadikan trak kecil ini mudah dipandu dan selesa untuk didiami.

Kami bertukar tempat beberapa kali sepanjang 2000 kilometer perjalanan pergi dan balik, dan bangku belakang adalah tempat yang anda mahu, walaupun tempat duduk ampaian tiada. Kabinnya luas dan mudah diakses, hanya satu langkah ke tempat duduk bersaiz baik.

Operasi 50C17 adalah mudah kerana pengendaliannya yang mudah. Ia tidak mempunyai kamera pandang belakang walaupun mempunyai skrin media IveConnect yang besar. Sesetengah ciri IveConnect sukar diakses melalui menu dan tidak tersedia semasa bergerak - anda mesti menyediakannya semasa diletakkan di kaki lima, walaupun penumpang boleh melakukan ini semasa memandu.

Jejari pusingan adalah sangat kecil untuk trak kecil - 10.5.

Untuk keselamatan, terdapat dua beg udara hadapan. Kemudahan tambahan termasuk penyaman udara terkawal iklim, sistem audio yang baik, telefon Bluetooth dan penstriman audio, stereng berbilang fungsi, petak storan berbilang dan tempat duduk hadapan.

Casis belakang rata untuk pemasangan dulang yang mudah, brek cakera serba lengkap, pembawa bukit, suspensi hadapan bebas dan selang servis 12 bulan/40,000 km. Perkhidmatan gaya kereta harga terhad belum tersedia.

Pemacu ujian kami menunjukkan bahawa 50C17 berfungsi dengan baik walaupun pada muatan maksimum. Sebuah kereta dan lima badan di atas kapal dengan kira-kira 200 kg peralatan adalah kira-kira 2.5 tan, tetapi kami memulangkan 13.5 l / 100 km dengan jarak kira-kira 760 km.

Kami mendapati transmisi manual agak kikuk, terutamanya apabila beralih dari tempat kelima. Pertama, dengan tegas untuk mendapatkan beban berat dari tanda. Menggunakan kawalan pelayaran adalah baik, tetapi apabila kelajuan menurun pada pendakian yang panjang, ia akan mati.

Di sinilah kereta muncul dengan sendiri - lebih banyak nisbah gear untuk bertukar antara akan memastikan segala-galanya menggelegak, meningkatkan penjimatan bahan api, menghapuskan tindakan kaki kiri dan meningkatkan prestasi kawalan pelayaran.

Jejari pusingan amat ketat untuk sebuah trak kecil (10.5m) dan jarak penglihatan dari tempat duduk pemandu adalah baik ke semua arah.

Ia nampaknya dipasang dengan baik dari kilang Eropah dan boleh menjadi kenderaan komersial yang menjimatkan untuk penghantaran tempatan atau kerja antara negeri. Dan boleh memandu seperti kereta adalah satu bonus.

Ada baiknya anda memerlukan kamera pandangan belakang. Bayar $3895 lagi untuk kereta itu.

Adakah Dual Cab 50C17 memenuhi keperluan kerja anda? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.

Klik di sini untuk mendapatkan maklumat lanjut tentang harga dan spesifikasi untuk Iveco Daily 2016.