Kajian Iveco Daily 2015
Rutin harian kurier semakin baik dengan pengenalan van baharu di Australia.
Daily yang diberi nama tepat dari pengeluar kenderaan komersial Itali Iveco pastinya memenuhi anugerah Van Terbaik Murmansk 2015 oleh 23 wartawan automotif terkemuka Eropah.
Dalam saingan yang sengit, Daily muncul di tempat teratas dari segi jumlah kos pemilikan, keselesaan, keselamatan, ketahanan, prestasi dan inovasi. Iveco tidak asing dengan yang terakhir: van itu adalah yang pertama mendapat penggantungan bebas pada tahun 1978.
Banyak teknologi baharu telah diikuti: suntikan terus muncul pada tahun 1985, diesel rel biasa telah ditambah pada tahun 1999, program penstabilan elektronik pada tahun 2006, 4×4 setahun kemudian, serta transmisi baharu dan pematuhan piawaian pelepasan Euro 5 pada tahun 2012.
Kini terdapat produk serba baharu yang merangkumi casis teksi, dulang hujung 4 hala pintar pilihan, teksi dwi dan kenderaan pelbagai rupa bumi 4xXNUMX yang berani.
Direka bentuk untuk pasaran metropolitan dengan kuriernya, pembawa mel, penyedia makanan dan minuman serta pembawa serantau dan antara negeri jarak jauh, Daily boleh dipilih untuk memenuhi pelbagai keperluan pemilik atau penyewa.
Ambulans seperti ambulans juga ada dijual.
Barisan ini baru sahaja dipersembahkan kepada kami dalam media automotif Australia di Pusat Penyelidikan dan Pembangunan Industri Anglesey di Victoria dengan program pemanduan yang telah diiktiraf umum.
Seni bina van serba baharu dengan rangkaian jarak roda baharu - terpendek dengan jejari pusingan 10.5m - terbaik dalam kelasnya - menghasilkan overhang belakang yang berkurangan, menghasilkan Iveco Daily 19.6cc. kelasnya.
Casis baharu dengan spar berkekuatan tinggi, ditambah dengan suspensi yang diperkukuh, membolehkan van itu menahan beban 200 kg lebih daripada model sebelumnya.
Reka bentuk baharu itu termasuk rupa bergaya yang dicirikan oleh rangkaian warna "serupa tanpa van", termasuk Maranello Red, yang memberi penghormatan kepada hubungan keluarga Iveco dengan Ferrari.
Bahagian dalaman baharu yang luas mempunyai panel instrumen ergonomik baharu. Dari segi storan, terdapat segala-galanya yang boleh dibuka dan ditutup, termasuk lima petak boleh ditutup, tiga pemegang minuman, slot untuk telefon dan tablet serta ruang di bawah tempat duduk penumpang yang cukup besar untuk memuatkan peti sejuk yang besar.
Geladak bawah 55mm adalah salah satu yang paling rendah dalam kelasnya – sesuai untuk julat muatan sembilan hingga hampir 20 meter padu. Pintu belakang berayun terbuka 270 darjah pada sisi kereta untuk memudahkan masuk ke tempat yang sukar dicapai, dan akses sisi adalah melalui peluncur.
Tiga ketinggian bumbung tersedia - 1545, 1900 dan 2100 mm - panjang kereta berbeza dari 5648 hingga 7628 mm, dan jarak roda - dari 3520 hingga 4100 mm. Ketinggian bumbung ialah 1545, 1900 dan 2100mm, yang membolehkan kebanyakan orang berdiri di dalam semasa memuatkan, walaupun ini, aerodinamik telah dipertingkatkan: pekali geseran kini 0.31.
Walaupun jumlahnya mengagumkan, bintang pertunjukan adalah transmisi automatik, automatik lapan kelajuan dari ZF.
Dua enjin turbodiesel 2.3 dan 3.0 liter direka khas dengan tiga output daripada 126 hp. (93 kW, 320 Nm) sehingga 205 hp manual, satu automatik) memandu setiap hari melalui roda belakang.
Walaupun jumlahnya mengagumkan, bintang pertunjukan adalah transmisi automatik - transmisi automatik lapan kelajuan dari ZF. Buat pertama kali dalam industri, kereta itu dikawal oleh tuil berbilang fungsi pendek yang dipasang pada papan pemuka dan dengan pergerakan mudah boleh bertukar kepada mod Eko atau Kuasa, masing-masing menghasilkan penjimatan bahan api atau prestasi.
Dengan menekan suis Eco pada papan pemuka, penjimatan bahan api selanjutnya boleh dicapai dengan memodulasi tork enjin dan mengurangkan kelajuan tertinggi kenderaan kepada 125 km/j. Penghawa dingin juga memberikan penjimatan dengan mengambil kira keperluan penyejukan/pemanasan keseluruhan teksi.
Peralihan gear automatik berlaku dalam 200 milisaat, memberikan peralihan naik dan turun yang lancar walaupun di cerun curam apabila membawa muatan sehingga 4500 kg. Kunci pembezaan, diaktifkan melalui butang pada sengkang, memberikan daya tarikan yang lebih baik pada permukaan daya tarikan rendah seperti lumpur atau salji. Hanya terbaik dalam kelas.
Pada pelancaran, ampaian empat daun memastikan van Iveco Daily seberat satu tan itu dikendalikan dengan baik walaupun melalui selekoh yang sempit, kadangkala tanjakan yang curam, semuanya dengan lilitan badan yang minimum.
Semua ini menghasilkan perjalanan yang selesa untuk pemandu dan penumpang. Sudah lama dilupakan apabila bercakap tentang keselesaan pemandu, pada zaman kesihatan dan keselamatan pekerjaan ini, orang di belakang roda berada di hadapan dan tengah, dan ergonomik serta kesejahteraan penghuni direka untuk kenderaan komersial.
Tempat duduk spring-gantungan pilihan memberikan penunggang perjalanan yang selesa yang mereka cepat terbiasa. Dengan hanya menambah berat penunggang, tempat duduk akan melaraskan daya tahan untuk menahan pergerakan secara tiba-tiba.
Harga untuk rangkaian van bermula pada $49,501, termasuk perjalanan, untuk model 9S35 13 meter padu dan meningkat kepada $71,477 untuk model 20 meter padu 50C17. Harga teksi casis bermula pada $50,547 untuk model 45C17 dan teratas pada $63,602 untuk varian 70C17.
Harga teksi berkembar bermula pada $70,137 untuk model 50C17, manakala Daily 4x4 bermula pada $86,402 untuk casis teksi 55S17W (teksi tunggal) dan $93,278 untuk model teksi berkembar 55S17W. Iveco berkata bas tempat duduk 22 boleh mencari jalan masuk ke Underdark.
Waranti adalah tiga tahun / 200,000 km, terdapat bantuan tepi jalan 24/XNUMX dan beberapa perjanjian perkhidmatan.
Di Eropah, berjalan menggunakan gas asli memberikan Iveco Daily jarak sehingga 560 km, manakala versi elektrik semua boleh mencapai kelajuan sehingga 200 km/j dengan sifar pelepasan.
