Apakah bahagian mesin diperbuat daripada

Hari ini, kereta itu tidak lagi mewah. Hampir semua orang mampu untuk membelinya. Tetapi selalunya beberapa orang biasa dengan peranti kereta itu, walaupun sangat penting bagi setiap pemandu untuk mengetahui bahagian utama, komponen dan pemasangan kenderaan itu. Pertama sekali, ini adalah perlu sekiranya berlaku sebarang kerosakan di dalam kereta, disebabkan oleh hakikat bahawa pemilik sekurang-kurangnya secara umum biasa dengan reka bentuk kereta, dia dapat menentukan dengan tepat di mana kerosakan itu berlaku. Terdapat banyak jenama dan model kereta yang berbeza, tetapi kebanyakannya, semua kereta berkongsi reka bentuk yang sama. Kami membuka peranti dari kereta.

Kereta ini terdiri daripada 5 bahagian utama:

Badan

Badan adalah bahagian kereta di mana semua komponen lain dipasang. Perlu diingat bahawa apabila kereta pertama kali muncul, mereka tidak mempunyai badan. Semua nod dipasang pada bingkai, yang menjadikan kereta itu agak berat. Untuk mengurangkan berat badan, pengeluar meninggalkan bingkai dan menggantikannya dengan badan.

Tubuh terdiri daripada empat bahagian utama:

• rel hadapan
• rel belakang
• petak enjin
• bumbung kereta
• komponen berengsel

Perlu diingatkan bahawa pembahagian bahagian sedemikian agak sewenang-wenangnya, kerana semua bahagian saling berkaitan antara satu sama lain dan membentuk struktur. Suspensi disokong oleh tali yang dikimpal ke bahagian bawah. Pintu, penutup batang, hud dan fender adalah komponen yang lebih mudah alih. Juga patut diberi perhatian ialah spatbor belakang, yang dipasang terus ke badan, tetapi bahagian depan boleh ditanggalkan (semuanya bergantung kepada pengeluar).

Undercarriage

Casis terdiri daripada sebilangan besar pelbagai jenis komponen dan pemasangan, yang mana kereta itu mempunyai keupayaan untuk bergerak. Elemen utama gear larian ialah:

• penggantungan depan
• penggantungan belakang
• roda
• memandu gandar

Selalunya, pengeluar memasang penggantungan bebas hadapan pada kereta moden, kerana ia memberikan pengendalian terbaik, dan, yang penting, keselesaan. Dalam penggantungan bebas, semua roda dipasang pada badan dengan sistem pelekap mereka sendiri, yang memberikan kawalan yang sangat baik ke atas kereta.

Kita tidak boleh lupa tentang yang sudah ketinggalan zaman, tetapi masih terdapat dalam banyak kereta, penggantungan. Suspensi belakang bergantung pada asasnya adalah rasuk tegar atau gandar hidup, melainkan sudah tentu kita sedang mempertimbangkan kereta pacuan roda belakang.

Трансмиссия

Penghantaran kereta adalah satu set mekanisme dan unit untuk menghantar tork dari enjin ke roda pemacu. Terdapat tiga komponen utama komponen penghantaran:

• kotak gear atau hanya kotak gear (manual, robotik, automatik atau CVT)
• gandar pemacu (mengikut pengilang)
• Sambungan CV atau, lebih mudah, gear kardan

Untuk memastikan penghantaran tork yang lancar, klac dipasang pada kereta, berkat aci enjin disambungkan ke aci kotak gear. Kotak gear itu sendiri diperlukan untuk menukar nisbah gear, serta mengurangkan beban pada enjin. Gear kardan diperlukan untuk menyambungkan kotak gear terus ke roda atau gandar pemacu. Dan aci pemacu itu sendiri dipasang di perumahan kotak gear jika kereta itu pacuan roda hadapan. Jika kereta itu pacuan roda belakang, maka rasuk belakang berfungsi sebagai gandar pemanduan.

Enjin

Enjin adalah nadi kereta dan terdiri daripada pelbagai bahagian.

Tujuan utama enjin adalah untuk menukar tenaga haba bahan api terbakar kepada tenaga mekanikal, yang dihantar ke roda dengan bantuan penghantaran.

Sistem kawalan enjin dan peralatan elektrik

Elemen utama peralatan elektrik kereta termasuk:

Bateri boleh dicas semula (ACB) direka terutamanya untuk menghidupkan enjin kereta. Bateri adalah sumber tenaga boleh diperbaharui kekal. Jika enjin tidak hidup, ia adalah terima kasih kepada bateri bahawa semua peranti yang dikuasakan oleh elektrik berfungsi.

Penjana diperlukan untuk pengecasan semula berterusan bateri, serta untuk mengekalkan voltan malar dalam rangkaian on-board.

Sistem pengurusan enjin terdiri daripada pelbagai sensor dan unit kawalan elektronik, yang disingkatkan sebagai ECU.

Pengguna elektrik di atas ialah:

Kita tidak boleh lupa tentang pendawaian, yang terdiri daripada sejumlah besar wayar. Kabel ini membentuk rangkaian on-board keseluruhan kereta, menghubungkan semua sumber, serta pengguna elektrik.

Kereta ialah peranti teknikal yang kompleks yang terdiri daripada sebilangan besar bahagian, pemasangan dan mekanisme. Setiap pemilik kereta yang menghormati diri diwajibkan untuk memahami mereka, bukan untuk dapat membetulkan secara bebas sebarang kerosakan yang mungkin timbul di jalan raya, tetapi hanya untuk memahami prinsip operasi kereta mereka dan keupayaan untuk menerangkan intipati masalah dalam bahasa yang boleh difahami oleh pakar. Untuk melakukan ini, anda perlu mengetahui sekurang-kurangnya asas, bahagian utama yang terdiri daripada kereta, dan cara setiap bahagian dipanggil dengan betul.

badan kereta

Asas mana-mana kereta adalah badannya, iaitu badan kereta, yang memuatkan pemandu, penumpang dan kargo. Di dalam badan terdapat semua elemen lain kereta itu. Salah satu tujuan utamanya adalah untuk melindungi manusia dan harta benda daripada kesan persekitaran luaran.

Biasanya badan dilekatkan pada bingkai, tetapi terdapat kereta dengan reka bentuk tanpa bingkai, dan kemudian badan secara serentak bertindak sebagai bingkai. Struktur badan kereta:

• minivan, apabila petak enjin, penumpang dan kargo terletak dalam satu volum (minivan atau van boleh berfungsi sebagai contoh);
• dua jilid di mana petak enjin disediakan, dan tempat untuk penumpang dan kargo digabungkan menjadi satu volum (trak pikap, hatchback, crossover dan SUV);
• tiga jilid, di mana petak berasingan disediakan untuk setiap bahagian badan kereta: kargo, penumpang dan motor (stesen gerabak, sedan dan coupe).

Bergantung pada sifat beban, badan boleh terdiri daripada tiga jenis:

Kebanyakan kereta penumpang moden mempunyai struktur menanggung beban yang mengambil semua beban yang bertindak pada kereta. Struktur umum badan kereta menyediakan elemen utama berikut:

• stringer, yang merupakan rasuk galas beban dalam bentuk paip profil segi empat tepat, adalah tali depan, belakang dan bumbung;

Sistem pengangkutan badan. Sistem ini membolehkan anda mengurangkan berat kereta, merendahkan pusat graviti dan seterusnya meningkatkan kestabilan pemanduan.

• rak - elemen struktur yang menyokong bumbung (depan, belakang dan tengah);
• rasuk dan anggota silang yang berada di atas bumbung, spar, di bawah lekap enjin, dan setiap baris tempat duduk, juga mempunyai anggota silang hadapan dan anggota silang radiator;
• ambang dan lantai;
• gerbang roda.

Enjin kereta, jenisnya

Jantung kereta, unit utamanya ialah enjin. Bahagian kereta inilah yang menghasilkan tork yang dihantar ke roda, memaksa kereta bergerak di angkasa. Sehingga kini, terdapat jenis enjin utama berikut:

• Enjin pembakaran dalaman atau enjin pembakaran dalaman yang menggunakan tenaga bahan api yang dibakar dalam silindernya untuk menghasilkan tenaga mekanikal;
• motor elektrik yang dikuasakan oleh tenaga elektrik daripada bateri atau sel hidrogen (hari ini, kereta berkuasa hidrogen sudah pun dihasilkan oleh kebanyakan syarikat automotif besar dalam bentuk prototaip dan juga dalam pengeluaran berskala kecil);
• enjin hibrid, menggabungkan motor elektrik dan enjin pembakaran dalaman dalam satu unit, pautan penghubungnya adalah penjana.

Ini adalah kompleks mekanisme yang menukarkan tenaga haba pembakaran bahan api dalam silindernya kepada tenaga mekanikal.

Lihat juga: Mengetuk enjin - satu gejala

Bergantung pada jenis bahan api yang dibakar, semua enjin pembakaran dalaman dibahagikan kepada jenis berikut:

• petrol;
• Diesel;
• gas
• hidrogen, di mana hidrogen cecair bertindak sebagai bahan api (dipasang hanya dalam model eksperimen).

Mengikut reka bentuk enjin pembakaran dalaman, terdapat:

Трансмиссия

Tujuan utama penghantaran adalah untuk menghantar tork dari aci engkol enjin ke roda. Unsur-unsur yang termasuk dalam komposisinya dipanggil seperti berikut:

• Klac, iaitu dua plat geseran yang ditekan bersama, menyambungkan aci engkol enjin ke aci kotak gear. Sambungan gandar kedua-dua mekanisme ini dibuat boleh tanggal supaya apabila anda menekan cakera, anda boleh memutuskan sambungan antara enjin dan kotak gear, menukar gear dan menukar kelajuan putaran roda.

Ini adalah kereta api kuasa yang menghubungkan enjin ke roda pemanduan kenderaan.

• Kotak gear (atau kotak gear). Nod ini digunakan untuk menukar kelajuan dan arah kenderaan.
• Gear kardan, iaitu aci dengan sambungan pusing di hujungnya, digunakan untuk menghantar tork ke roda pemacu belakang. Ia hanya digunakan pada pacuan roda belakang dan kenderaan pacuan semua roda.
• Gear utama terletak pada aci pemacu kenderaan. Ia menghantar tork dari aci kipas ke aci gandar, menukar arah putaran sebanyak 90.
• Pembezaan adalah mekanisme yang berfungsi untuk memberikan kelajuan putaran yang berbeza pada roda pacuan kanan dan kiri apabila memusingkan kereta.
• Gandar pemacu atau aci gandar ialah elemen yang menghantar putaran ke roda.

Kenderaan pacuan semua roda mempunyai kotak pemindahan yang mengagihkan putaran kepada kedua-dua gandar.

Undercarriage

Set mekanisme dan bahagian yang berfungsi untuk menggerakkan kereta dan melembapkan getaran dan getaran yang terhasil dipanggil casis. Casis termasuk:

• bingkai di mana semua elemen casis yang lain dilampirkan (dalam kereta tanpa bingkai, elemen badan kereta digunakan untuk memasangnya);

Casis adalah satu set peranti, dalam interaksi yang mana kereta bergerak di sepanjang jalan.

• roda yang terdiri daripada cakera dan tayar;
• suspensi depan dan belakang, yang berfungsi untuk meredam getaran yang berlaku semasa pergerakan, dan boleh menjadi spring, pneumatik, spring daun atau bar kilasan, bergantung pada elemen redaman yang digunakan;
• rasuk gandar yang digunakan untuk memasang aci gandar dan pembezaan hanya terdapat pada kenderaan dengan penggantungan bergantung.

Kebanyakan kereta penumpang moden mempunyai penggantungan bebas dan tidak mempunyai rasuk gandar.

Pemandu

Untuk pemanduan biasa, pemandu perlu membuat selekoh, pusingan U atau melencong, iaitu menyimpang dari garis lurus, atau hanya mengawal keretanya supaya ia tidak membawanya ke tepi. Untuk tujuan ini, arah disediakan dalam reka bentuknya. Ini adalah salah satu mekanisme paling mudah dalam kereta. Apakah beberapa unsur yang dibincangkan di bawah dipanggil? Alamat terdiri daripada:

• roda stereng dengan lajur stereng, yang dipanggil gandar biasa, di mana stereng dipasang dengan tegar;

Peranti ini terdiri daripada stereng, yang disambungkan ke roda hadapan dengan stereng dan brek.

• mekanisme stereng, yang terdiri daripada rak dan pinion yang dipasang pada paksi lajur stereng, menukar pergerakan putaran stereng ke dalam pergerakan translasi rak dalam satah mendatar;
• pemacu stereng yang menghantar kesan rak stereng ke roda untuk memusingkannya, dan termasuk rod sisi, tuil pendulum dan lengan pivot roda.

Dalam kereta moden, elemen tambahan digunakan - stereng kuasa, yang membolehkan pemandu membuat sedikit usaha untuk memutar stereng. Ia adalah daripada jenis berikut:

• mekanik;
• penguat pneumatik;
• hidraulik;
• elektrik;
• pemula elektrik gabungan.

Sistem brek

Bahagian penting mesin, memastikan keselamatan kawalan, adalah sistem brek. Tujuan utamanya adalah untuk memaksa kenderaan yang bergerak berhenti. Ia juga digunakan apabila kelajuan kenderaan perlu dikurangkan secara drastik.

Sistem brek adalah daripada jenis berikut, bergantung pada jenis pemanduan:

• mekanik;
• hidraulik;
• tayar;
• kit.

Dalam kereta penumpang moden, sistem brek hidraulik dipasang, yang terdiri daripada unsur-unsur berikut:

• pedal brek;
• silinder hidraulik utama sistem brek;
• tangki mengisi silinder induk untuk mengisi cecair brek;
• penggalak vakum, tidak tersedia pada semua model;
• sistem paip untuk brek depan dan belakang;
• silinder brek roda;
• Pad brek ditekan oleh silinder roda terhadap rim roda apabila kenderaan dibrek.

Pad brek adalah sama ada jenis cakera atau dram dan mempunyai spring kembali yang menggerakkannya dari rim selepas proses brek selesai.

Peralatan elektrik

Salah satu sistem kereta penumpang yang paling kompleks dengan pelbagai elemen dan wayar yang menghubungkannya, menjerat seluruh badan kereta, adalah peralatan elektrik yang berfungsi untuk membekalkan elektrik kepada semua peralatan elektrik dan sistem elektronik. Peralatan elektrik termasuk peranti dan sistem berikut:

• bateri;
• penjana;
• sistem penyalaan;
• optik cahaya dan sistem pencahayaan dalaman;
• pemacu elektrik kipas, pengelap cermin depan, tingkap kuasa dan peranti lain;
• pemanasan tingkap dan dalaman;
• semua elektronik transmisi automatik, komputer on-board dan sistem perlindungan (ABS, SRS), pengurusan enjin, dsb.;
• stereng kuasa;
• penggera anti-kecurian;
• isyarat bunyi

Ini ialah senarai peranti yang tidak lengkap termasuk dalam peralatan elektrik kereta dan menggunakan elektrik.

Peranti badan kereta dan semua komponennya mesti diketahui oleh semua pemandu untuk memastikan kereta sentiasa dalam keadaan baik.

struktur kereta

Kereta ialah mesin bergerak sendiri yang digerakkan oleh enjin yang dipasang di dalamnya. Kereta itu terdiri daripada bahagian berasingan, pemasangan, mekanisme, pemasangan dan sistem.

Bahagian ialah bahagian mesin yang terdiri daripada sekeping bahan.

Dalam hijau: menyambung beberapa bahagian.

Mekanisme ialah peranti yang direka untuk mengubah pergerakan dan kelajuan.

Sistem C: Koleksi bahagian berasingan yang berkaitan dengan fungsi biasa (cth. sistem kuasa, sistem penyejukan, dsb.)

Kereta itu terdiri daripada tiga bahagian utama:

2) Casis (menggabungkan transmisi, gear larian dan kawalan)

3) Badan (direka bentuk untuk memuatkan pemandu dan penumpang di dalam kereta dan kargo dalam trak).

SEKARANG MARI KITA PERTIMBANGKAN ELEMEN CASIS:

Transmisi menghantar tork dari aci engkol enjin ke roda pemacu kenderaan dan mengubah magnitud dan arah tork ini.

Penghantaran termasuk:

1) Klac (mencabut kotak gear dan enjin apabila menukar gear dan lancar untuk pergerakan lancar daripada terhenti).

2) Kotak gear (menukar daya tarikan, kelajuan dan arah kereta).

3) Gear Cardan (menyalurkan tork dari aci pacuan kotak gear ke aci pacuan pemacu akhir)

4) Gear utama (meningkatkan tork dan memindahkannya ke aci gandar)

5) Pembezaan (menyediakan putaran roda pemacu pada kelajuan sudut yang berbeza)

6) Jambatan (menghantar tork dari pembezaan ke roda pemacu).

7) Kotak pemindahan (dipasang pada kenderaan semua rupa bumi dengan dua atau tiga gandar pemacu) dan berfungsi untuk mengagihkan tork antara gandar pemacu.

1) Bingkai (di mana semua mekanisme kereta dipasang).

2) Suspensi (memastikan perjalanan kereta berjalan lancar, melicinkan bonggol dan hentakan yang dilihat oleh roda di jalan raya).

3) Jambatan (nod yang menyambungkan roda gandar).

4) Roda (cakera roda bebas bulat yang membolehkan mesin bergolek).

Mekanisme kawalan kenderaan digunakan untuk mengawal kenderaan.

Mekanisme kawalan kenderaan terdiri daripada:

 

2) Sistem brek (membolehkan anda membrek sehingga kereta berhenti).