Apakah bahagian yang terdiri daripada bangku kapal terbang kayu?

	Bangku rata kayu lebih ringkas dalam reka bentuk daripada rakan logam mereka. Ia selalunya berbentuk kotak dan berprofil persegi apabila dilihat dari hujung, tetapi reka bentuknya berbeza-beza.
	Sebagai contoh, beberapa stok planer kayu melengkung di hujung kaki dan tumit dan digambarkan sebagai berbentuk keranda.
	Besi pengisar biasanya dipegang pada tempatnya dengan baji kayu dan bukannya penutup tuil sesondol atau kacang roda yang terdapat pada banyak pengetam meja logam.
	Planer kayu kebanyakannya "besi tunggal" - iaitu, mereka tidak mempunyai pemecah serpihan. . .
	. . . tetapi sesetengahnya mempunyai pemecah serpihan yang mengurangkan kemungkinan bilah bengkok digunakan dan membantu memecahkan "serpihan"—serpihan serpihan kayu—dengan itu mengurangkan risiko membelah kayu yang sedang dirancang.
Stoke
	Juga dirujuk sebagai "blok" atau "badan", stok kayu keras ialah bahagian utama pesawat, atau sekurang-kurangnya bahagian terbesar pesawat, yang mana semua bahagian lain dilampirkan.
	Ia berbeza dari segi panjang dan lebar bergantung pada jenis satah bangku. Biasanya satah pelicin pendek dan agak sempit, satah larian lebih panjang sedikit, satah hidung sekali lagi lebih panjang dan lebar, dan satah penyambung adalah yang terpanjang dan terluas.
	Mereka boleh berjulat daripada 150 mm (6 inci) panjang dan kurang daripada 50 mm (2 inci) lebar hingga lebih 610 mm (24 inci) panjang dan lebih 75 mm (3 inci) lebar. Lebih panjang planer, lebih sesuai untuk meratakan atau meratakan kayu.
The Sun
	Ini adalah bahagian bawah atau bawah stok yang meluncur di atas permukaan kayu semasa mengetam. Ia mestilah rata dengan sempurna supaya tepi dan tepi kayu yang terancang adalah teratur, iaitu rata dan "segi empat" atau berserenjang dengan tepi atau tepi bersebelahan.
Sock
	Jari kaki hanyalah bahagian depan punggung dan tapak pesawat. Apabila mengetam kayu, ia mesti ditekan dengan menekan pemegang hadapan atau bahagian hadapan stok dengan tangan anda.
tumit
	Tumit adalah bahagian belakang atau belakang stok dan tapak pesawat.
Besi
	Juga dipanggil "bilah" atau "pemotong", ini adalah kepingan kritikal keluli keras yang diasah di hujung bawah untuk memotong kayu. Ia biasanya diletakkan dengan serong ke bawah pada sudut kira-kira 45 darjah ke tapaknya apabila dilihat pada sisi atau pipi pesawat, tetapi boleh setinggi 55 darjah dalam sesetengah satah.
Pemecah serpihan atau besi rata (jika dipasang)
	Pengetuk kayu tradisional tidak mempunyai pemecah serpihan, tetapi sesetengah pengetam kayu mempunyainya sebagai bantuan untuk memecahkan atau memulas serpihan atau serpihan sebelum mereka boleh mendapatkan sebarang leverage, mengurangkan peluang kayu terbelah. plat ini, dipanggil besi belakang, besi penyandar, atau besi penutup, juga membantu mengurangkan getaran dengan menyokong bilah.
	Jika dipasang, pemecah serpihan dipasang di atas besi tuang di belakang baji (lihat di bawah), walaupun sesetengah pengetam kayu dibuat dengan penutup tuil kayu atau logam dan bukannya baji.
tempat tidur
	Ini adalah bahagian dalam kotak di mana seterika terletak. Ia kadangkala dirujuk sebagai "katak" tetapi, tidak seperti salib biasa dalam satah logam standard, ia tidak boleh digerakkan ke sana ke mari untuk melaraskan jurang antara bilah dan tepi depan mulut.
Mulut
	Ini ialah lubang segi empat tepat atau slot di tapak yang melaluinya besi terkeluar. Hampir semua pengetam kayu mempunyai muncung tetap, bermakna bukaan tidak boleh dilaraskan dalam saiz untuk menerima serpihan atau pencukur yang lebih nipis atau tebal bergantung pada tetapan kedalaman seterika.
	Lebih dalam tetapan bilah, lebih lebar mulut sepatutnya. Pelapik kayu, yang biasanya memotong serpihan yang sangat halus, mempunyai tekak yang kecil, manakala bicu, muncung dan pengetam mempunyai tekak yang besar untuk mengendalikan serpihan yang lebih tebal semasa ia mengecut dan meratakan kayu.
Baji
	Ini adalah sekeping kayu bersudut yang digunakan untuk memegang besi dengan kukuh di tempatnya.
	Sesetengah pengetam kayu mempunyai penutup tuil kayu atau logam dan bukannya baji.
Pemberhentian baji, baji tanggam atau palang pengapit
	Baji memerlukan sesuatu yang sesuai dengan seterika atau pemecah serpihan dan seterika apabila didorong ke dalam "kerongkong" pengisar dengan palu.
	Peranti yang memegang baji termasuk hentian, atau alur, dipotong ke dalam leher pengisar. Mereka juga dikenali sebagai tanggam baji.
	Peranti alternatif ialah rod pengapit, juga dikenali sebagai pin silang atau rod, yang boleh dibuat daripada logam atau kayu. Hujung talinya masuk ke dalam lubang di pipi pesawat.
Beg dan pen atau pen
	Beg itu, jika dipasang, ialah pemegang belakang yang boleh datang dalam salah satu daripada beberapa reka bentuk—contohnya, terbuka seperti genggaman pistol atau tertutup seperti pemegang gergaji tradisional.
	Pemegang, atau pemegang hadapan jika dipasang, mungkin berbentuk bulat tradisional atau bentuk lain seperti bentuk tanduk. Sesetengah tukang kayu menggunakan pengisar "belakang ke hadapan"—cip apabila ditarik dan bukannya ditolak—supaya lug menjadi pemegang utama dengan berkesan. tangan dominan dan di hadapan yang lain.
butang tebuk
	Ini adalah kawasan yang dinaikkan pada bahagian atas stok di hadapan leher yang dipukul dengan palu atau palu kecil untuk melonggarkan baji. Ia biasanya diperbuat daripada logam atau kayu, yang lebih keras daripada stok.