Apa yang menyebabkan lampu depan berpeluh dari dalam dan cara membetulkannya

Membentuk pancaran cahaya yang berkuasa untuk menerangi kawasan di hadapan kereta tidak semudah yang disangka. Sebagai tambahan kepada kecerahan, pancaran sepatutnya mempunyai sempadan yang digariskan, mendedahkan lorong dan tepi jalannya sendiri daripada kegelapan, dan bukannya mata pemandu yang akan datang.

Peranti ringan tidak mempunyai hak untuk terlalu panas dalam apa jua keadaan, menggunakan terlalu banyak tenaga, dan pada masa yang sama mesti kekal dalam anggaran yang munasabah untuk kategori harga kereta ini.

Ternyata peranti optik yang agak nipis dan kompleks, yang sifatnya boleh diputarbelitkan walaupun oleh sejumlah wap air dalam kes itu.

Unit lampu di dalam kereta

Dalam banyak lampu utama kereta moden, beberapa peranti pencahayaan digabungkan:

• lampu pancaran tinggi - yang paling berkuasa dan penting dari segi perubahan suhu;
• filamen rasuk rendah digabungkan dalam mentol yang sama dengan mereka, atau dibuat dalam bentuk lampu berasingan, tetapi terletak di perumahan lampu yang sama;
• reflektor (pemantul) berasingan atau gabungan bagi rasuk tinggi dan rendah, berfungsi untuk mengembalikan sinaran dari hemisfera belakang ke hadapan;
• refraktor dan kanta yang membentuk arah pancaran cahaya, jika ini tidak disediakan oleh reka bentuk pemantul;
• sumber cahaya tambahan, lampu untuk pencahayaan keseluruhan, penunjuk arah dan penggera, lampu nyalaan siang hari, lampu kabus.

Walau apa pun, lampu hadapan mempunyai kaca lutsinar hadapan yang mengeluarkan fluks cahaya, dan pemantul berhampiran dinding belakang perumah.

Sifat optik unsur-unsur ini dipilih dengan sangat tepat, oleh itu, apabila titisan air melanda, tambahan dan tidak dapat diramalkan membiaskan sinar, lampu depan bertukar dari peranti lampu kerja biasa ke lampu suluh primitif, yang juga berkurangan disebabkan oleh pelesapan kuasa yang berkesan.

Tanpa pengudaraan, sukar untuk memerangi kesan ini. Lampu pijar mengeluarkan sejumlah besar tenaga dalam bentuk haba. Udara di dalam bekas menjadi panas, mengembang dan perlu dibuang.

Untuk mengelakkan kesan pembentukan tekanan, lampu hadapan biasanya mempunyai dua injap, satu salur masuk dan ekzos. Kadang-kadang mereka digabungkan bersama.

Walau apa pun, injap sedemikian dipanggil pernafasan. Terdapat peranti serupa di unit lain kereta, enjin, kotak gear, gandar pemacu.

Melalui alat pernafasan, perumah lampu depan diventilasi. Udara berubah dalam bahagian kecil, yang memberi harapan untuk mengecualikan kemasukan air secara besar-besaran, contohnya, dalam hujan atau semasa mencuci kereta. Tetapi tidak semuanya sentiasa berfungsi dengan baik.

Punca optik fogging dalam kereta

Apabila pengabusan kaca dari dalam dengan cepat hilang selepas lampu dihidupkan dan suhu meningkat, maka ini adalah fenomena biasa sepenuhnya, yang tidak berguna untuk menangani lampu dengan pengudaraan.

Ya, dan ini tidak selalu berlaku, banyak bergantung pada kelembapan udara yang lampu depan "bernafas" selepas dimatikan dan disejukkan, atau pada kelajuan pertukaran gas berlaku.

1. Injap alur keluar pengudaraan mungkin menjadi kotor, selepas itu kelembapan akan terkumpul di dalam perumahan lampu depan, tidak mempunyai jalan keluar. Begitu juga, ia berlaku dengan susunan pernafasan yang tidak berjaya. Lampu depan telah lama tidak memenuhi tujuan tunggalnya untuk menerangi jalan raya. Sekarang ini adalah elemen reka bentuk yang penting, dan oleh itu bentuknya tidak dioptimumkan dalam apa jua cara dari segi pengudaraan.
2. Kecuali laluan yang disediakan, pertukaran udara percuma mesti dikecualikan. Badan lampu panas tidak sekata, jadi pengudaraan mesti dilakukan mengikut hasil kajian dan ujian untuk meminimumkan fogging. Penyahtekanan perumahan dalam bentuk keretakan atau kecacatan pada pengedap akan membawa kepada kemasukan dan pengumpulan lembapan yang tidak diambil kira.
3. Pemilik sentiasa boleh, bertentangan dengan kehendaknya, meningkatkan aliran air ke dalam badan peranti. Untuk melakukan ini, ia cukup untuk memastikan kehadirannya pada pernafasan masuk apabila menyejukkan. Perubahan suhu akan menarik jumlah lembapan yang betul, mencukupi untuk penyingkiran jangka panjang dengan cara yang ada. Ia akan kelihatan seperti kegagalan sepenuhnya pengudaraan. Tetapi pada hakikatnya ia akan berlalu dengan masa.

Iaitu, terdapat dua kes - apabila anda perlu mengambil tindakan dan "ia akan membaiki sendiri." Tegasnya, terdapat juga yang ketiga - kesilapan reka bentuk, yang biasanya telah dipelajari untuk membetulkan oleh minda kolektif di forum khusus beberapa model kereta.

Apa yang perlu dilakukan jika lampu depan berpeluh

Hampir semua langkah di sini tersedia untuk pelaksanaan bebas.

Pembersihan pernafasan

Pernafasan boleh ditutup dengan sekatan membran atau bebas. Dalam kes pertama, membran perlu dikeluarkan bersama-sama dengan badan dan ditiup dengan udara termampat dengan harapan ini akan membantu. Atau gantikan dengan bahan yang sesuai, sebagai contoh, winterizer sintetik.

Pernafasan percuma boleh dibersihkan dengan mana-mana kaedah yang diketahui, contohnya, dengan wayar nipis atau udara termampat yang sama. Kadangkala ia membantu untuk memasang alat pernafasan buatan sendiri di tempat yang lebih baik.

Pelanggaran integriti pengedap

Melekatkan semula kaca dan pengedap badan adalah prosedur yang agak besar. Ia perlu untuk melembutkan dengan haba dan keluarkan sealant lama, degrease dan keringkan lampu depan, gamkannya dengan yang baru.

Pengedap lampu berasaskan silikon khas digunakan, tetapi kadangkala yang biasa berfungsi dengan baik untuk membentuk gasket. Ia hanya perlu untuk mengelakkan yang berasid.

Retak

Keretakan dalam bekas plastik agak mudah dipateri, setelah mempelajari teknologi ini sebelum ini dan diamalkan pada jenis plastik tertentu. Tidak semuanya adalah termoplastik, tetapi sealant yang sama boleh digunakan.

Selalunya keretakan dan kebocoran tidak muncul dalam plastik, tetapi dalam pengedap elastik soket lampu, penetasan servis dan pembetul. Barang-barang ini boleh diganti. Tetapi dalam kes yang teruk, anda perlu bersabar dengan fogging atau menukar pemasangan lampu depan.

Retak tidak selalu mudah dicari. Anda boleh menggunakan teknologi mencari tusukan pada tayar, iaitu, tenggelamkan lampu di dalam air dan perhatikan penampilan buih.

Apa yang menyebabkan lampu depan kabus

Lampu depan berkabus dianggap rosak dengan semua akibatnya. Tidak mustahil untuk bergerak dalam kegelapan dengannya. Pemandu kereta yang datang terancam kerana silau, dan pemilik kereta yang rosak sendiri tidak melihat jalan raya dengan baik. Ini secara nyata dilarang oleh peraturan.

Tetapi walaupun anda mengambil masa untuk mengeringkan, penembusan berterusan sejumlah besar air dengan penyingkiran perlahan akan membawa kepada kakisan dan pemusnahan reflektor dan sentuhan elektrik. Rintangan sentuhan yang meningkat pada penggunaan arus yang tinggi akan menyebabkan terlalu panas dan ubah bentuk plastik.

Lampu depan boleh gagal sepenuhnya. Semua ini lebih serius daripada penampilan kereta yang tidak menyenangkan dengan cermin mata mendung peranti pencahayaan. Tidak perlu berlengah-lengah dalam mengenal pasti dan membetulkan masalah.