Penukaran dan pemulihan sistem brek

Cakera, hos, cecair brek, pad, kaliper dan omboh

Saga pemulihan kereta sport Kawasaki ZX6R 636 model 2002: episod ke-22

Jelas sekali kerana basikal itu tidak bergolek, jadi saya tidak boleh brek selain menolak. Tetapi jika anda melihat dengan teliti di bahagian sisi sistem brek, terdapat juga "kerosakan". Sekurang-kurangnya, berusaha untuk membersihkan segala-galanya.

Dan brek bukan sekadar pad. Segala-galanya hendaklah diperiksa daripada tuil atau pedal yang mencetuskan brek, kepada cakera, angkup, omboh dan pad, kabel, rod dan hos lain.

Hos lama dan hos brek baru

Jika hos jenis pesawat rosak, saya sudah ada pengganti.

Akhirnya, pengganti: Saya menukarnya. Tetapi walaupun saya melakukan bahagian ini, saya tahu saya boleh pergi lebih jauh dalam pemulihan. Lebih jauh lagi.

Cakera brek, sebaliknya, mempunyai sedikit haus, tetapi padnya haus 2/3. Ia mungkin masih berterusan. Lagipun aku slow sikit. Sangat sedikit. Cukuplah untuk saya katakan bahawa bagi saya ia adalah pelaburan jangka panjang untuk menggantikan mereka. Walau bagaimanapun, saya akan melakukannya untuk memulakan semula dengan asas yang baik.

Malam penghakiman

Kami tidak ketawa dengan brek, terutamanya pada kereta sport tahap ini dan dengan 6 piston di kaliper hadapan. Menggantikan hos berperisai dalam apa jua keadaan termasuk pembersihan lengkap sistem brek. Jahat untuk kebaikan! Caj tambahan juga. Dan M… de. Bagaimanapun, motosikal itu mahal dalam bahan habis, sama ada kita bercakap mengenainya, sama ada pada masa ini T atau lewat, saya perlu pergi ke sana. pergi. Saya menggunakan gasket Carbon Lorraine, maaf CL Brakes, lebih tepat lagi dalam julat jalan pengeluar Perancis. Kokoriko!

Baiklah, selagi saya melakukan ini dan membersihkan angkup daripada bendalir, saya memutuskan untuk menggantikan pengedap omboh dan membersihkannya sepenuhnya.

Membersihkan kaliper brek sebelum membina semula

Ini akan lebih menjaga saya kerana saya tidak pernah menyentuh perkara ini pada masa lalu. Selalunya saya hanya menukar minyak brek dan pad. Apa yang saya dapat lihat, silinder induk brek hadapan (yang dikawal oleh tuas brek) tidak memerlukan pukulan baru.

Silinder induk kelihatan betul

Tuas juga nampaknya tidak mempunyai sebarang keengganan atau tindak balas span. Jika tidak, saya juga akan jatuh cinta dengan kit pembaikan untuk kira-kira 20 euro. Masa depan akan terserlah jika masih ada masa depan...

Reka bentuk semula brek: penyelesaian yang mungkin

Apabila anda ingin mengembalikan momentum kepada sistem brek anda, terdapat beberapa laluan dan penyelesaian yang sama. Sistem breknya agak panjang dan mengandungi banyak elemen. Oleh itu, kita boleh:

Pilih bahagian terpakai atau baru, kembali ke sistem brek asal, dalam kes ini hos 2 keping dengan pembahagi.

• Kos hos brek asli baru: hanya 182 euro, jumlah keseluruhan hampir 300 euro (banjo, meterai, penghantar, dll.).
• Kos sistem brek lengkap dengan bahan habis pakai dalam keadaan baik dan kadangkala di bawah tekanan: lebih kurang. 100 euro.
• Kos hos brek hadapan jenis pesawat boleh disesuaikan baharu (2 hos): lebih kurang € 75 setiap set, beralun, dengan pengedap.
• Kos hos terpakai: tidak ditemui pada masa saya mencari. Perhatian kepada saiz dan pemasangan banjo, serta jarak tengah lampiran dengan homula.

Pilih bahagian terpakai atau baharu dan gantikan silinder induk untuk menyesuaikan diameter jejari dan besar dan oleh itu lebih cekap. Contohnya, PR19 di Brembo.

• Kos silinder induk Brembo baharu: sekitar 250 euro
• Harga untuk silinder induk Brembo terpakai: lebih kurang 150 euro

Tukarkan lampiran paksi kepada pencacah jejari dan mulakan semula dengan pencacah jejari, yang lebih berkuasa secara teori dan menawarkan rasa yang lebih baik.

• Kos kit penukaran paksi / jejari:
• Kos sokongan jejari baharu: dari 500 euro ... setiap satu.
• Kos angkup jejari terpakai dengan pengatur jarak (jarak tengah. 108 mm): daripada 250 euro sepasang (Nissin atau Tokico)

Semasa anda melakukan ini, pilih jarak tengah 100mm, jika boleh, bukannya 108mm Jepun. sebab? Kadang-kadang ia jauh lebih murah. Secara purata, 2-3 kali lebih murah.

Program pemulihan sistem brek:

• Membersih dan menggantikan cecair brek
• Mengganti hos brek dan hos
• Penggantian pad brek
• Pembaikan kaliper brek

Penyelesaian terpilih dan jumlah belanjawan untuk operasi pembaikan brek:

• Set hos brek hadapan Goodridge (hos yang diikat + skru + pencuci / shims): lebih kurang. 80 €

Kit Hos Penerbangan BST

• Pad brek: kira-kira 40 euro untuk satu set pad hadapan. Ia akan mengambil masa dua, atau 80 euro.
• Kit Pembaikan Caliper Brek: Anggaran. 60 €

Kit rujukan kaliper

• Cecair brek: dari 9 euro

Jumlah: 230 euro untuk brek hadapan yang direka bentuk semula sepenuhnya. Anda perlu menambah 30 euro untuk mengulangi pengedap kaliper brek belakang. Kami berada pada 260 euro. Aduh. Apabila saya boleh, saya merundingkan kadar yang kecil untuk kit dan pergi sekurang-kurangnya mahal sambil mengekalkan kualiti yang baik dari segi bekalan. Secara keseluruhan kos saya kurang daripada 160 euro! Saya sedang bernafas. Akhirnya kewangan saya bernafas. Saya mendapat diskaun untuk gasket dan kit pembaikan dua sanggur. Banquo!

Saya melakukan lebih banyak daripada yang saya perlukan, tetapi saya tidak menyesalinya. Sekali lagi, basikal ini dibina untuk menunggang yang selamat dan terutamanya pembelajaran yang menyeronokkan. Saya memutuskan untuk tidak berbelanja terlalu banyak lagi, sambil mengekalkan matlamat utama: untuk berbelanja sahaja. Iaitu, jangan keterlaluan, tetapi jangan berhemat pada apa yang saya rasa perlu. Dan di sini penggantian itu membuktikan kepada saya bahawa saya telah berjaya. Saya boleh menyelamatkan pinggan, yang akan menelan kos serendah seratus euro.

Di sini dan bagaimana jika saya melakukan perkara yang sama di belakang? Hanya untuk membuat minyak brek menguntungkan? Dan tidak kehilangan tangan anda? 15 € sila, terima kasih! Sebaliknya, ia lebih mudah, lebih pantas dan sedikit lebih murah: daripada 12 piston hanya terdapat 1 ...

Tetapi katakan begini, inilah yang ia bergerak ke hadapan, basikal ini dimulakan semula!