Di dalam: menguji Kia Sorento baru

Orang Korea memandang serius bar, baik dari segi keselesaan dan teknologi.

Kami tidak akan memulakan ujian ini secara terbalik. Bukan di luar, tetapi di dalam.

Kia Sorento baharu memberikan ini banyak sebab. Dalam semua aspek, kereta ini adalah satu langkah ke hadapan yang besar berbanding yang sebelumnya. Tetapi di pedalaman dan keselesaan, ini adalah revolusi.

Malah reka bentuk itu sendiri membezakannya daripada Sorento sebelumnya, yang kami suka tetapi jelas membosankan di bahagian dalam. Di sini anda mendapat papan pemuka yang bergaya dan sangat ergonomik. Bahan-bahannya mahal untuk disentuh dan disatukan dengan baik. Kami menyukai hiasan bercahaya belakang yang elegan yang boleh anda ubah warna diri anda – sesuatu yang sehingga baru-baru ini adalah pilihan seperti S-Class. Kami menyukai sistem multimedia navigasi 10-inci TomTom, yang menyokong kemas kini trafik dalam talian. Kawalan fungsi adalah sangat mudah dan intuitif.

Sistem audio adalah Bose, dan terdapat bonus kecil untuknya: enam kombinasi dengan bunyi alam semula jadi - dari hutan musim bunga dan ombak hingga pendiangan yang berderak. Kami telah menguji mereka dan mereka benar-benar santai. Grafiknya berkualiti tinggi dan dipaparkan dengan cantik, seperti tiub radio vintaj yang anda gunakan untuk mencari stesen.

Tempat duduk kulit nappa sangat selesa. Bahagian muka mempunyai pemanasan dan pengudaraan, malah ia boleh dihidupkan dalam mod automatik - kemudian penderia suhu di dalamnya menentukan suhu kulit dan memutuskan sendiri sama ada untuk menghidupkan pemanasan atau penyejukan.

Dan, tentu saja, perkara yang paling penting ialah hanya terdapat tujuh tempat duduk .. Baris ketiga dilipat ke dalam batang dan anda tidak sepatutnya mengharapkan keajaiban daripadanya, kerana ia masih berdiri di atas lantai dan lutut anda akan berada di paras mata. Tetapi sebaliknya, dua tempat duduk belakang adalah selesa, malah orang yang berketinggian 191 sentimeter pun boleh muat dengan selesa. Ia juga akan mempunyai kawalan penghawa dingin sendiri dan port USBnya sendiri.

Sehubungan itu, Sorento ialah kereta keluarga paling damai yang pernah kami temui. Selain pengecas wayarles untuk telefon pintar, terdapat sebanyak 10 titik pengecasan - jauh lebih banyak daripada kemungkinan penumpang. Port USB untuk barisan belakang disepadukan dengan mudah ke bahagian belakang tempat duduk hadapan.

Semua ini, ditambah dengan kalis bunyi yang sangat baik, menjadikan coupe ini salah satu yang paling selesa dan santai di pasaran. Terdapat hanya satu kelemahan yang ketara - dan apabila saya sebut "penting", anda mungkin akan ketawa. Kami bercakap tentang bunyi yang kereta ini memberitahu anda bahawa anda belum memasang tali pinggang keledar anda, atau anda telah melangkah ke lorong, atau sesuatu seperti itu. Sejujurnya, kami tidak pernah mendengar apa-apa yang lebih menjengkelkan selama bertahun-tahun. Sudah tentu, amaran perlanggaran atau pita tidak seharusnya terlalu santai. Tetapi di sini mereka pergi sedikit terlalu jauh dengan histeria.

Namun, kami sangat mengalu-alukan idea asal lain dari Kia: bagaimana menangani masalah buta. di cermin sisi. Inilah penyelesaiannya: Apabila anda menghidupkan isyarat putar, kamera 360 darjah di cermin memproyeksikan apa yang kelihatan di belakang anda ke papan pemuka digital. Pada mulanya sedikit membosankan, tetapi cepat terbiasa. Dan ia sangat berharga ketika meletak kenderaan.

Bagaimana perasaan kereta ini di jalan raya? Kami menguji versi hibrid dengan enjin petrol 1,6 liter dan motor elektrik 44-kilowatt, dan kami gembira dengan dinamika. Tidak seperti versi pemalam, yang ini boleh menggunakan elektrik hanya sejauh satu setengah kilometer. Tetapi bateri dan motor elektrik banyak membantu dengan setiap pecutan. Dan ia akan mengurangkan kos di persekitaran bandar dengan ketara. Kia menjanjikan lebih dari 6 liter per 100 km pada kitaran gabungan. Kami melaporkan hampir 8%, tetapi kami tidak cuba memandu secara ekonomi.

Versi diesel dilengkapi dengan transmisi dual-clutch robot, tetapi di sini anda mendapatkan automatik enam kelajuan klasik, dan kami tidak mempunyai aduan mengenai cara ia berfungsi. Dengan berat 1850 paun, ini bukan antara anak lelaki paling gemuk di segmen ini. Namun, di jalan raya, Sorento merasa sedikit bermaruah ... dan perlahan. Mungkin kerana penebat bunyi dan suspensi lembut. Anda perlu memahami dan mengambil cadangan ini dengan lebih serius untuk memastikan jurutera melakukan pekerjaan yang sangat baik.

Stereng adalah tepat, dan batang tubuh yang besar berputar dengan yakin tanpa bersandar dengan ketara. Suspensi mempunyai topang MacPherson di hadapan dan berbilang pautan di belakang - Kia tidak terlepas daripada yang penting. Melainkan daripada lampu, yang boleh LED, tetapi tidak adaptif - jarang berlaku dalam segmen harga ini.

Terdapat satu lagi kelemahan untuk harganya. Sorento lama bermula pada 67 leva dan dengan wang itu anda mendapat banyak peralatan, yang khas dari Kia.

Sorento tersedia sebagai standard dengan sistem pemacu semua roda yang mengirimkan torsi ke gandar belakang jika diperlukan, dan pembeza penguncian tengah. Paling banyak versi mampu milik kos kebaharuan daripada 90 lev - untuk enjin diesel - 000 lev. kuasa kuda dan 202x4. Itu tidak banyak berbanding dengan Mercedes GLE yang setanding, yang bermula pada 4 dan jauh lebih kosong. Tetapi untuk pembeli Kia tradisional, ini sudah memadai.
 

Kos hibrid tradisional yang kami pandu bermula dari BGN 95, dan hibrid plug-in dengan 000 kuasa kuda bermula dari BGN 265.

Sudah tentu, trim asas sama sekali bukan trim asas: roda aloi, lampu bi-LED, rel atap, kokpit digital 12 inci, stereng yang dibalut kulit, kawalan iklim zon dua, kawalan pelayaran pintar, tempat duduk depan yang dipanaskan dan stereng, navigasi TomTom 10 inci, sensor tempat letak depan dan belakang ditambah kamera pandangan belakang ...

Tingkat kedua menambah pelapis kulit, roda 19 inci, tempat duduk belakang yang dipanaskan, pengecas tanpa wayar, louver, dan sistem audio Bose 14 pembesar suara.

Pada tahap tertinggi, Terhad, anda juga akan mendapat bumbung kaca dengan pelindung elektrik,

tangga logam, kamera video 360 darjah, pedal sukan, pengudaraan tempat duduk hadapan, paparan kepala ke atas dan aising pada kek - sistem letak kereta automatik di mana anda boleh keluar dari kereta dan membiarkannya bersendirian untuk menetap di tempat letak kereta yang sempit . Tetapi ia hanya tersedia untuk versi diesel.

Ringkasnya, Sorento kini lebih mahal, tetapi juga kereta keluarga yang jauh lebih menarik dan selesa. Sekiranya anda mencari kemudahan dan kepraktisan, ia tidak mempunyai banyak pesaing dalam segmen ini. Sekiranya anda mencari prestij lambang, anda mesti pergi ke tempat lain. Dan dengan dompet yang lebih ketat.