Pandu uji Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé melawan Porsche Cayman S: dua senjata sukan
Содержание
Jaguar menimbulkan banyak asap di sekitar versi coupe F-Type. Namun, sekarang perbandingan dengan Porsche Cayman S harus menunjukkan apakah orang Britain dapat memperoleh mata bukan hanya untuk gaya, tetapi juga untuk kriteria pengujian objektif.
Mereka tidak bermain secara runcit di England. Apabila mereka harus mengiklankan mobil sport sebagai versi Jaguar F-Type, mereka beralih ke Shakespeare sendiri untuk meminta bantuan: Porsche 911 dan mematikan Jaguar F-Type putihnya.
Video tersebut dinamakan The Art of Being a Villain, tetapi kita tahu bagaimana Richard II mati kelaparan di penjara, dan anak lelaki Gaunt menjadi Raja England di bawah Henry IV. Ini berlaku 615 tahun yang lalu, tetapi bahkan hari ini, dalam kehidupan nyata, Jaguar F-Type tidak mengendalikan pesaingnya yang berpangkalan di Zuffenhausen semudah yang berlaku dalam iklan. Lebih-lebih lagi, ia adalah saingan semula jadi 3.0 V6 asas dengan 340 hp. bukan juga 911, tetapi Cayman S dengan 325 hp. dan isipadu kerja 3,4 liter.
Terdapat sedikit perbezaan harga antara Jaguar F-Type dan Cayman. Sekiranya model Porsche dilengkapi dengan transmisi PDK yang sepadan dengan transmisi automatik lapan-kelajuan standard Jaguar, perbezaannya lebih rendah daripada kos tangki bahan bakar tunggal. Semasa membandingkan peralatan standard, F-Type mempunyai kelebihan sekitar 3000 euro, yang mungkin tidak menentukan dalam julat harga ini.
Bahagian dalaman Porsche kelihatan lebih luas
Bagi kebanyakan pembeli kereta sukan, adalah lebih penting di mana dengan wang sebanyak itu mereka akan mendapat keseronokan memandu. Porsche Cayman telah menjadi tokoh terkenal di kawasan ini selama bertahun-tahun. Ini tidak berubah dengan generasi sekarang 981, yang telah berada di pasaran sejak 2013. Dari beberapa kilometer pertama di jalan biasa, Porsche kecil dengan enjin tengah memberi anda keyakinan. Kereta itu mengikuti sudut roda stereng, pergerakan pedal pemecut dan gear yang dibantu PDK berubah dengan ketepatan dan kelembutan seperti anak domba, tanpa kegembiraan yang tidak semestinya. Dalam kes ini, ia harus dianggap sebagai pujian yang jelas.
Apabila pemandu beralih ke Jaguar F-Type, rasanya dia tenggelam dalam dunia yang sama sekali berbeza. Sebagai permulaan, perasaan itu lebih kurang. Kerana walaupun Jaguar yang sporty beberapa inci lebih panjang dan lebih lebar, tidak ada lebih banyak ruang di kabin. Selain itu, cahaya yang kurang masuk melalui tingkap kecil dan cenderung untuk mewujudkan suasana yang sedikit sempit tetapi intim. Sebaliknya, model Porsche nampaknya lebih luas dan ramah, tidak semestinya kereta untuk penjahat. Walaupun kokpit F-Type jauh lebih lebar di atas kertas (1535 berbanding 1400 mm, iaitu lebih tinggi 13,5 cm), konsol tengah yang sangat luas menghilangkan kelebihan teori ini.
Jaguar F-Type menawarkan sokongan tempat duduk yang lebih sedikit
Setelah mengemudi Cayman, perjalanan pertama di Jaguar F-Type terasa lebih liar, enjinnya berderau lebih kencang, walaupun di jalan sekunder biasa, kereta ini menghasilkan lebih banyak dan lebih banyak daripada Porsche yang lebih halus. Suspensi keselesaan Jaguar juga lebih kaku. Dengan tayar 20 inci pilihan, ia tidak menyembunyikan perincian keadaan jalan. Anda mungkin menyukai watak ini sebagai lurus, lantang dan menyeronokkan untuk kereta sport, tetapi tidak mungkin semua orang menyukainya.
Perabot terbaik dan mutu kerja terbaik juga tersedia untuk Cayman, yang dalam disiplin ini hampir kedua selepas abangnya 911. Di sinilah Jaguar F-Type membawa kekecewaan yang tidak dijangka. Kawalan, kawalan, bahan di pedalaman - semuanya kelihatan lebih mudah dan antara kami terlalu mudah untuk kereta bernilai kira-kira 70 euro. Terutama apabila anda menganggap bahawa versi F-Type yang lebih berkuasa jauh lebih mahal dan bermain dalam liga 000. Selain itu, fungsi pengurusan dan kawalan dalam Jaguar tidak begitu jelas dan agak mengelirukan. Walau bagaimanapun, tidak semua orang segera mengetahui tentang infrastruktur kokpit Cayman, tersebar di banyak butang dan tahap. Namun, ia dibina lebih logik dan konsisten.
Ini membawa kita kepada faedah praktikal Porsche, seperti tempat duduk yang lebih baik - jika anda memesan versi sporty, yang anda bayar lebih. Tempat duduk dalam Jaguar F-Type mempunyai sokongan sisi yang lebih lemah dan cenderung mempunyai kedudukan tempat duduk yang lebih lemah.
Rudder tepat di Porsche
Apa kaitan semua ini dengan keseronokan memandu? Banyak - kerana bagaimana perasaan anda di dalam kereta, anda memandu. Jadi, sudah tiba masanya untuk meletakkan dua model sukan dalam perlumbaan sudut. Kerana ia menyalahi undang-undang kerana ia berbahaya dengan kereta berkaliber ini, kami mengambil trek berliku-liku untuk menguji pengendalian di tempat uji Bosch di Boxberg. Walaupun di luar masa, jelas bahawa Cayman secara konsisten mendahului Jaguar F-Type. Kereta Jerman itu memasuki selekoh dengan tepat, sistem sterengnya memberikan lebih banyak maklum balas dan bertindak balas dengan lebih baik, ia bertiup seperti rel di selekoh yang ketat atau laju, tidak mempunyai masalah dengan cengkaman dan berhenti tepat di tempat yang sepatutnya. Ia kelihatan seperti model yang hampir ideal dengan enjin yang terletak di tengah-tengah.
Jaguar F-Type juga memainkan peranan sebagai penjahat dengan mahir, dan dalam erti kata itu iklan itu tidak mengelirukan. Walau bagaimanapun, sama ada Tom Hiddleston akan dapat melarikan diri dari pengejarnya bersamanya adalah persoalan besar. Jaguar memberi makan terlalu tidak terkawal di sudut, tidak cukup membelok apabila menukar arah untuk memberi suapan dengan cepat keluar dari sudut. Tingkah laku ini adalah sebab senyuman tidak meninggalkan wajah drifter yang baik, tetapi di landasan kawalan ia lebih merupakan penghalang daripada bantuan untuk mencapai keputusan yang baik. Bukan enjin yang bersalah di sini, yang bertindak balas semata-mata kepada pendikit, pantas dan menderu sehingga had kelajuan tertinggi, dan menarik Jaguar F-Type yang agak berat. Hakikat bahawa ia tidak mencapai ciri dinamik Porsche juga disebabkan oleh beratnya yang tinggi. Kereta ujian itu, pada 1723 kg, hampir 300 kg lebih berat daripada Cayman (1436 kg).
Jaguar F-Type automatik menunjukkan watak dua
Ia juga menyumbang kepada penggunaan bahan api seliter F-Type yang lebih tinggi berbanding Cayman S. Peninju 3,4 liternya sudah mempunyai tunggangan yang lebih lancar, tetapan yang lebih baik dan gewang yang lebih tinggi. Dari segi bunyi sahaja, enjin V6 Jaguar tampil dengan deruman yang kuat. Walau bagaimanapun, penukaran gear lebih kepada masalah citarasa - jika dalam pemanduan biasa setiap hari, automatik lapan kelajuan dengan penukar tork memainkan peranan sebagai rakan kongsi yang tenang, maka pemanduan yang lebih dinamik kadangkala menjadikannya terlalu bermotivasi dan tergesa-gesa. Dan sementara Jaguar F-Type tidak menamatkan ujian dengan keputusan yang sangat baik, penjahat itu menunjukkan dia boleh menjadi sangat menarik. Seperti Shakespeare.
KESIMPULAN
1. Porsche Cayman S
490 mata
Dengan enjin yang sangat baik dan casis yang seimbang, Cayman S berkinerja begitu meyakinkan sehingga tidak memberikan ruang untuk saingannya.
2. Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupe
456 mata
Suspensi kuat Jaguar F-Type menjadikannya orang jahat yang baik. Tetapi pada poin dia kehilangan pelajar cemerlang.
Teks: Heinrich Lingner
Foto: Hans-Dieter Zeufert
Rumah" Artikel " Kosong » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé vs. Porsche Cayman S: dua senjata sukan
