Jaguar F-Type menjalani rawatan anti-penuaan

Jaguar telah melancarkan F-Type yang dikemas kini. Sudah 7 tahun sejak versi yang dikeluarkan pada masa ini debut, jadi sudah tiba masanya untuk perubahan. Terdapat banyak daripada mereka, tetapi ia patut dimulakan dengan gaya. F-Type baharu bukan sahaja dikemas kini, tetapi juga lebih matang.

British melalui rangkaian sosial mempersembahkan tawaran sukan mereka dengan cara yang sangat menarik, seperti yang sesuai dengan Jaguar.

Kami telah lama mengetahui bahawa penampilan sulung jenama ini penuh dengan kesedihan. Apabila F-Pace diperkenalkan pada 2015, pemandu melakukan litar 360 darjah penuh. Biar saya ingatkan anda bahawa F-Pace paling kerap membawa kanak-kanak ke sekolah atau pengurus di trek.

Dalam kes F-Type'a selepas kebangkitan, acara besar seperti itu tidak dijangka, kerana ia hanya penyegaran, bukan debut. Jenama itu, bagaimanapun, menghidupkan semula harapan peminat dengan mengumumkan bahawa tayangan perdana disediakan dengan jenama Hot Wheels - iaitu trek dan kereta koleksi.

Secara peribadi, saya menantikan pukul 20:00 dan, terus terang, saya agak kecewa kerana penerbit tidak bersiaran secara langsung. Tidak ada aksi hebat pun, tetapi kreativiti pasukan Jaguar PR tidak boleh dinafikan. Trek Hot Wheels yang besar dan perintang kecil (sudah tentu jenis F baharu) telah dilalui, menunjukkan pelbagai peringkat pembentukan badan. Malah, semasa saya menulis ini hari ini, saya fikir ia lebih baik daripada beberapa pertunjukan lagak ngeri. Cara terbaik untuk melihatnya sendiri ialah di saluran YouTube rasmi jenama itu.

Jaguar F-Type yang dikemas kini ialah kereta yang lebih matang

Ini adalah tayangan perdana, mari kita beralih kepada penampilan, ia bukan sahaja perubahan paling penting dalam atlet Birmingham, tetapi juga persembahan kemahiran yang hanya mengukuhkan cinta saya terhadap imej jenama. Tidak seperti yang sebelumnya Jenis-F dia hodoh tetapi dia selalu jaguar, peringkat bawah Aston Martin. Dan ramai yang akan mengatakan bahawa ini masih berlaku, tetapi kita mesti mengakui bahawa penampilan versi yang dikemas kini adalah lebih dewasa. Secara keseluruhan Jaguar telah menjadi lebih matang, bertimbang rasa dan tidak mengecewakan, sambil mengekalkan ciri-ciri terbaik wataknya. Kebanyakan perubahan telah dilakukan pada bahagian hadapan kereta, yang dirasakan lebih standard dengan tawaran Jaguar yang lain tanpa membosankan. Jika saya terpaksa memilih antara kelebihan V8 dan atas jenis F, saya akan ambil Jaguar.

Semua perubahan gaya bertujuan untuk mengembangkan dan memanjangkan kereta secara visual, yang menambah keseriusan padanya. Topeng adalah lebih licin, lebih minimalis dan oleh itu kelihatan sangat konsisten. Kereta itu akhirnya akan ditawarkan dalam tiga varian dan ini juga diambil kira dalam reka bentuk, model asas akan menjadi yang paling mudah, R-Dynamic boleh dikenali dengan garisan dan "vanes" yang lebih berani, dan model R yang paling berkuasa mempunyai salur masuk udara yang besar, hitam, sangat sporty pada bampar. Bagi bahagian belakang, tidak banyak yang boleh dikatakan di sini, keseluruhan tali pinggang telah disegarkan sedikit, tetapi penampilan tidak berubah. Prosedur ini harus menekankan itu Jenis-F ini adalah projek yang sangat abadi. Garis tepi jelas berbeza, tetapi itu kerana bahagian hadapan dan tudung yang direka bentuk semula di atas. Di samping itu, terdapat beberapa perubahan halus untuk menjadikan kereta itu lebih elegan dan matang.

Apakah yang telah berubah di bawah tudung Jaguar F-Type?

Walaupun ini hanya facelift, banyak yang telah berubah. Saya nyatakan sebelum ini bahawa anda boleh mengharapkan tiga jenis. Sehingga kini, pelanggan mempunyai pilihan enjin: V6, V8 dan R4. Pilihan yang paling menarik mungkin adalah V6 kerana ia menawarkan lebih kuasa dan mesra pada masa yang sama, manakala V8 adalah liar. V-567 telah dibuang dan tumpuan telah diberikan kepada menapis unit yang lebih besar, yang akan tersedia dalam dua output: 444 hp. dan 4 hp Terdapat juga enjin R296 dengan XNUMX hp.

Perlu melihat hierarki tiga peringkat baharu dalam konteks pemacu. Varian paling berkuasa hanya akan tersedia dengan pacuan semua roda. Pilihan perantaraan memberikan paling banyak peluang, kerana pacuan semua roda dan pacuan gandar belakang masih belum dikonfigurasikan. Varieti paling lemah ialah kereta pacuan roda belakang, yang agak jelas.

Flagship dengan 567 hp mampu memecut ke ratusan dalam 3,5 saat dan mencapai 300 km/j. Bagi pembungkusan, ia adalah satu-satunya yang terdapat di bawah jenama "R". Versi 444 hp dan versi R4 meninggalkan pilihan antara "R-Dynamic" pertengahan dan versi asas. Pecutan kepada ratusan mengambil masa masing-masing 4,4 saat dan 5,4 saat. V8 yang lebih lemah akan memecut F-Type'a sehingga 285 km / j, dan meter kelajuan varieti paling lemah berhenti sekitar 250 km / j.

Membuang V6 mungkin kelihatan bodoh, kerana ramai orang mungkin tidak menyukai versi R4, dan V8 adalah ganas. Begitulah sehingga kini, tetapi jurutera telah berusaha untuk menjadikan kereta lebih mesra. Pertama, setiap varian mempunyai sistem ekzos aktif, dan varian lapan silinder yang mampu mengeluarkan beruang daripada hibernasi mempunyai mod senyap khas. Pengarah program Julian Thomson, yang terlibat secara aktif dalam pembangunan konsep setakat ini. Jaguar F-Type, menyifatkan model terbaharu itu sebagai "lebih dramatik daripada sebelumnya, dengan lebih jelas lagi."

Oleh kerana penggunaan enjin yang berbeza, pengagihan beratnya agak besar. Jaguar F-Type dengan enjin R4, ia mempunyai berat 1520 kg, iaitu 120 kg lebih ringan daripada pacuan roda belakang V8. Yang paling berat, sudah tentu, adalah perdana dalam versi dengan bumbung terbuka, kerana penimbang akan menunjukkan sebanyak 1760 kilogram.

Di pedalaman, lompatan beberapa tahun

Buat masa ini masih dalam pengeluaran Jenis-F projek yang dikeluarkan pada tahun 2012. Nampaknya tidak lama dahulu, tetapi untuk teknologi, ini adalah beberapa perubahan penting. 2012 juga menyaksikan penampilan pertama iPhone 5, dan sebelas sedang ditawarkan. Dalam F-Type'a oleh itu ia lebih moden dan bahan yang digunakan lebih berkualiti. Skrin pemacu 12,3 inci tersedia. Dikenali daripada model Jaguar dan Land Rover yang lain, Touch Pro 10-inci memasuki konsol tengah dan menawarkan keserasian Apple CarPlay. Nasib baik, jurutera tidak teruja dengan skrin dan memutuskan bahawa fungsi asas seperti pengawal pemanasan dan pengudaraan masih fizikal. Jaguar percaya bahawa ini adalah bahagian penting dalam kereta yang baik. Laluan!

Apabila menyesuaikan kereta, anda boleh memilih antara dua reka bentuk tempat duduk: Sukan dan Prestasi. Model asas dan R-Dynamic didatangkan standard dengan tempat duduk sukan, manakala Performance didatangkan standard pada R dan Edisi Pertama. Mereka mempunyai sokongan yang lebih ketara pada paras bahu.

dalaman Jaguar F-Type ia adalah persekitaran yang mesra: tempat duduk rendah, garis tingkap yang agak tinggi mewujudkan perasaan bahawa penumpang "memeluk" kereta. Kami belum tahu harga untuk pasaran Poland, tetapi kami tahu itu di UK Jenis-F он начинается с 54,060 100,000 фунтов стерлингов и заканчивается чуть более 8 69,990 фунтов стерлингов. Самая дешевая вариация с V обойдется в фунтов стерлингов. Цены кажутся вполне выгодными. К сожалению, в Польше акцизный сбор добавит к этим ценам добрых “несколько тысяч” и Jenis-F Ia sekali lagi akan menjadi kereta yang sangat elit, walaupun ia dibayangkan sedemikian. Adakah anda seorang Aston Martin? untuk manusia.

Penghantaran pertama akan bermula pada suku pertama 2020, tetapi penghantaran ke jalan Poland mungkin akan mengambil masa yang lebih lama.