Jaguar I-Pace, tanggapan pembaca: pengalaman di ambang euforia, dengan pisang dari telinga ke telinga [temubual]

Pembaca Ajpacino baru-baru ini membeli Jaguar I-Pace. Dia telah mengembara lebih daripada 1,6 ribu kilometer, jadi kami memutuskan untuk bertanya kepadanya tentang kesahihan pembelian dan tanggapannya menggunakan Jaguar elektrik. Ia dengan cepat muncul bahawa dia adalah seorang lagi yang jatuh cinta dengan keseronokan pemanduan yang luar biasa yang hanya boleh diberikan oleh kereta elektrik.

Dua perkataan peringatan: Jaguar I-Pace ialah SUV elektrik dalam segmen D-SUV dengan dua motor elektrik (satu setiap gandar) dengan jumlah output 400 hp, bateri 90 kWj (kira-kira 85 kWj kuasa bersih) dan benar Julat EPA. 377 kilometer dalam mod bercampur dan keadaan baik.

Memandangkan temu bual adalah keseluruhan kandungan teks di bawah, kami tidak menggunakannya untuk kebolehbacaan. huruf condong.

Pasukan editorial Www.elektrowoz.pl: Pernahkah anda memandu… sebelum ini?

Pembaca Ajpacino: Range Rover Sport HSE 3.0D - dan ia berusia lapan tahun. Dahulunya Land Rover Discovery 4, 3 dan… 1.

Dan jadi anda membeli ...

Jaguar I-Pace HSE Ed. editor www.elektrowoz.pl].

Dari mana datangnya perubahan ini?

Seperti yang anda lihat, saya tetap setia kepada penerbit. Dan perubahannya? Saya berasa seperti saya telah berubah selepas bertahun-tahun meluncur

kenderaan semua rupa bumi bersaiz besar dan selepas perubahan ketara dalam status perkahwinan. Kanak-kanak membesar dan memandu ke kereta mereka (juga), lebih 12 tahun kemudian kami mengucapkan selamat tinggal kepada anjing besar kesayangan kami, Labrador, yang mana batang RRS adalah rumah kedua.

Saya mengidam sesuatu yang segar, dan apa yang mungkin memihak kepada penimbang yang memihak kepada kereta elektrik adalah keupayaan untuk memandu juruelektrik kecil selama sedozen hari atau lebih. Juruelektrik kecil ini ialah Fiat 500e.

Anda membeli Jaguar I-Pace. Pernahkah anda mempertimbangkan kereta lain?

Saya mula-mula melihat SUV diesel bersaiz besar dan sederhana, daripada kandang Audi (Q5, 7, 8) dan Volkswagen (Touareg baharu), BMW X5, Volvo XC90 (hibrid) baharu dan XC60 sehingga SsangYong (Rexton baharu). ), Porsche Macan dan Jaguar F-Pace.

Namun, setelah mengalami keseronokan memandu "kereta elektrik" tiada mesin lain yang diuji, malah mesin pembakaran dalaman yang terbaik, boleh menawan hati saya... Ya, saya cuba berkahwin dengan bijak, Touareg baharu mempunyai setiap peluang, tetapi selepas pengembaraan dengan e-Fiat ini saya tertarik dengan juruelektrik.

Saya mula menganalisis hibrid, terutamanya Toyota dan Lexus. Kemudian saya berfikir untuk mendapatkan kereta bandar kecil, contohnya BMW i3. Saya telah melihat Nissan Leaf dan e-Golf. Saya juga memandu Tesla X. Namun, selepas saya masuk ke I-Pace (kereta terakhir yang saya periksa), apabila kami masuk ke garisan lurus dan menekan pedal gas, kemudian ... Tego tak terkata!

Perasaan di ambang euforia dari "pisang" ke telinga, rasa ringan, pemanduan yakin, brek enjin yang sangat baik, dll. Selepas memandu beberapa kilometer dalam Jaguar elektrik, saya menyedari bahawa saya sedang mencari kereta seperti itu. . Cinta pandang pertama. Semuanya betul: saiz, kualiti, kefungsian, dan yang paling penting, sensasi dan kegembiraan memandu yang menakjubkan.

Dan mengapa Tesla kalah?

Mungkin kerana saya tidak memerlukan limosin. Tesla X? Ia benar-benar menarik, mungkin lebih suka bermain, tetapi ia kekurangan sesuatu, suasana yang ada di British. Juga, pintu bersayap ini, um, menarik, tetapi mungkin bukan untuk saya.

Apakah pendapat anda tentang Model 3?

Cadangan yang sangat menarik untuk khalayak yang lebih luas. Saya fikir dia mempunyai masa depan yang hebat, dan dia akan menakluki pasaran. Ia adalah julat harga yang lebih berpatutan, peralatan yang munasabah dan serba boleh. Sesuatu seperti penunu gas seperti VW Passat.

Okay, kembali kepada tema Jaguar: bagaimana ia memandu?

Sebaik-baiknya! Ia adalah hiburan harian, keseronokan, penemuan peluang baharu, keseronokan memandu, memotong dan membrek dengan mudah, DIAM, kebolehan mendengar muzik dalam kualiti yang sangat baik dan perasaan yang menyenangkan bahawa saya tidak meracuni persekitaran tempatan.

Adakah anda tidak bimbang tentang penggunaan kuasa yang tinggi yang mengakibatkan jarak yang dikurangkan?

Ini soalan tesis. Adakah penggunaan tenaga ini BESAR? Tentang apa? Memang dengan kos perjalanan, 1 kilometer adalah SANGAT kecil! Walau apa pun, selepas bulan pertama ini saya mendapat peluang besar untuk bekerja dengan pelbagai jenis. Pada asasnya, ia adalah mengenai gaya pemanduan dan perancangan pengecasan, dan lebih khusus tentang menggunakan pilihan cas semula.

pengecas pantas DC semasa dalam perjalanan. Terutama percuma setakat ini.

Selepas sepuluh hari pertama, semasa saya membuang gas setiap kali, penggunaan secara purata melebihi 30 kWj / 100 km, iaitu, rizab kuasa sebenar pada paparan hampir tidak melebihi 300 km. Kemudian saya mula berlatih memandu dari keadaan terhenti: perbezaannya sangat besar... Adakah tiada analogi paip ekzos di sini? Julat di sana juga bergantung pada cara anda memandu.

Ia jelas. Jadi, jika anda memandu dengan bijak, berapa banyak yang anda boleh memandu menggunakan bateri?

Nampaknya lebih 400 km. Contohnya: hari ini pada tengah hari (suhu 10 darjah Celsius) saya membuat laluan kira-kira 70 kilometer sehala, separuh jalan di sepanjang lebuh raya. Di sana saya memandu dengan agak laju, tetapi tanpa melanggar had laju. Kesannya? Penggunaan adalah kira-kira 25 kWj / 100 km dan perjalanan ke destinasi mengambil masa kurang daripada 55 minit.

Saya memandu balik tanpa tergesa-gesa dan melalui semuanya dalam 1 jam 14 minit, iaitu, dengan kelajuan purata kurang daripada 60 km / j. Penggunaan kuasa di bawah 21 kWj / 100 km. Tepat: 20,8. Ini bermakna dengan bateri 90 kWh I-Pace, rizab kuasa dengan pemacu sedemikian sebenarnya boleh mendekati yang dijanjikan lebih daripada 450-470 kilometer. ["Dijanjikan" i.e. dikira mengikut prosedur WLTP - ed. editor www.elektrowoz.pl]. Terutama pada suhu yang lebih tinggi.

Selepas 1 km: apa yang paling anda tidak suka? kenapa?

Perkara yang paling saya benci ialah jejari pusingan, terutamanya selepas Range Rover Sport yang tangkas. Kita perlu belajar semula tempat letak kereta, terutamanya berserenjang. Kadang-kadang anda perlu melakukannya tiga kali! Malangnya, ini adalah kelemahan yang besar.

Saya juga tidak suka dengan perangai pemilik gas serombong yang meletak kenderaan di tempat hijau bersebelahan dengan pengecas kereta.

elektrik. Sesuatu perlu dilakukan mengenai perkara ini dan entah bagaimana menjelaskan bahawa ia adalah seperti menyekat akses kepada udara.

Apa yang baik?

Saya mesti katakan: keseronokan memandu, menjaga alam sekitar, rendah – dan lebih tinggi daripada jangkaan – kos bekalan semula tenaga... Terakhir dua minggu muat turun percuma merancang perjalanan anda dengan sewajarnya!

Pemanduan satu pedal berfungsi dengan hebat. editor www.elektrowoz.pl]. Dengan menjangkakan situasi pemanduan, anda boleh memandu kenderaan anda dengan mudah dengan hanya menggunakan pedal pemecut untuk memecut dan membrek. Oleh itu, pad brek dan cakera akan bertahan lama.

Adakah anda memikirkan mana-mana juruelektrik lain? Atau dengan kata lain: apa yang akan berlaku seterusnya?

Sudah tentu saya fikir, kerana saya terpesona dengan gaya pemanduan ini! Lebih-lebih lagi, kini saya kebanyakannya "berhampiran" cerobong asap. Perbatuan purata saya adalah kira-kira 2 kilometer sebulan dalam radius 000 km. Bandar itu sendiri boleh menggunakan kereta Zoe, Smart atau kereta "Cina" yang paling kecil dan paling murah. Nampaknya, segmen ini berkembang pesat di sana.

Kereta seterusnya pasti ada juruelektrik. yang mana? Kami akan mengetahui perkara ini dalam 3-4 tahun.

Ini mungkin menarik minat anda: