Jaguar S-Type 3.0 V6 Eksekutif
Syarikat yang dipilih, pakaian mahal, teknik hebat, peraturan tingkah laku yang tidak tertulis dan kelajuan tinggi. Ini adalah media yang pasti ditulis untuk Jaguar, dan pada 4861 milimeter, S-Type masih merupakan sedan besar dan berprestij, cukup besar untuk dimuatkan tanpa sebarang tempahan. Namun, untuk benar-benar jujur, silsilah juga membantunya.
Betapa baiknya dia dibuktikan bukan hanya dengan namanya, tetapi juga dengan bentuknya. Menekankan keanggunan dan prestij, tidak menyembunyikan asal-usul mereka dari Britain (konservatif), memancarkan kesukanan tertentu, jadi sama sekali tidak perlu menulis tentang pengenalan dirinya.
Walau apa pun, banyak orang menyukai S-Type. Setiap orang yang terbiasa dengan saingan Jerman di kelas ini akan menunjukkan sedikit semangat ketika memasuki salon. Kuncinya sama persis dengan Mondeo pertama, tanpa butang pengunci pusat; mereka berada di penyangkut plastik yang dilekatkan pada kunci.
Ruang penumpang yang cukup berkubah dengan kelapangan juga tidak mengagumkan. Pemandu dan penumpang depan tidak akan tersandung di ruang depan, walaupun tidak banyak, yang tidak dapat dikatakan untuk penumpang di tempat duduk belakang. Bumbung yang agak landai dan ruang lutut yang kecil bermaksud orang dan kanak-kanak duduk dengan selesa di punggung.
Ya, Jaguar S-Type adalah pertama sekali sedan sukan yang tidak berkompromi. Dan ini juga terpakai pada petak bagasi. Pereka berjaya memperuntukkan hanya 370 liter bagasi untuknya. Perlu diingatkan bahawa batangnya sangat cetek dan tidak berguna sama sekali untuk membawa beg pakaian besar. Walau bagaimanapun, dalam peralatan standard, ia sudah pun diskalakan pada nisbah 60:40.
Selebihnya peralatan juga cukup kaya. Malah, S-Type yang paling "sederhana" dilengkapi dengan empat beg udara, ABS, TC dan ASC, stereng boleh laras, stereng elektrik yang dapat disesuaikan untuk kedalaman dan ketinggian, tempat duduk depan yang boleh diselaraskan secara elektrik, keempat-empat pintu di pintu dan di luar. cermin pandang belakang, cermin tengah redaman automatik, sensor hujan dan cahaya (yang terakhir mengendalikan lampu depan), penyaman udara automatik dua saluran, sistem audio dengan pemain kaset dan empat pembesar suara dua kali, komputer dalam pesawat, peralatan eksekutif dan kawalan pelayaran dengan roda suis stereng 16 inci, pelindung matahari elektrik, kulit, pakej memori yang mengingati pengaturan tempat duduk pemandu, roda stereng dan cermin luaran, serta transmisi automatik lima-kelajuan dengan tuas yang terbuat dari kayu atau sangat baik tiruan.
Itu sudah sesuai dengan reputasi Jaguar. Dan tempat duduk pemandu yang sesak akan menarik perhatian sesiapa sahaja yang menyukai penampilan yang lebih sporty di dalamnya. Tiada produk baru. Bahagian dalaman yang terang, hiasan kayu ringan atau tiruan yang sangat baik, serta kulit ringan di tempat duduk dan pencahayaan hijau yang tenang dari instrumen, yang sudah biasa dari Mondeo, menunjukkan bahawa sejarah Jaguar kembali beberapa tahun.
Perasaan di dalam agak bangsawan, Jaguar sangat mahukan pemilik seperti itu. Bahawa S-Type adalah sedan sukan yang sangat elegan juga disahkan oleh julat enjin. Anda tidak akan menemui enjin diesel di dalamnya, walaupun enjin diesel paling moden hari ini lebih unggul daripada enjin petrol dalam banyak cara. Walau bagaimanapun, hidung Jaguar hanya mempunyai enjin petrol, dan jumlahnya cukup besar.
Anda tidak percaya? Tengok. Rangkaian enjin Beemvee 5 Series bermula dengan 2 liter enam silinder, Audi A2 dengan 6 liter turbocharged empat silinder, dan Mercedes-Benz E-Class dengan 1 liter turbocharged empat silinder. -silinder, dalam Jaguar S-Type, sebaliknya, 8 liter enam silinder. Oleh itu, kebimbangan bahawa versi S-Type yang paling lemah tidak akan mempunyai kuasa yang mencukupi dan tork adalah tidak diperlukan sama sekali. Enjin enam silinder menghasilkan 2 kW / 0 hp. pada 3 rpm dan tork 0 Nm, yang memberikan prestasi sporty serta casis.
Lebih sporty daripada selesa. Oleh itu, walaupun pada kelajuan yang lebih tinggi, S-Type tidak mengetuk hidung dari sudut, yang semakin dilihat pada pesaing Jerman yang memandu ke roda belakang. Kedudukannya tetap netral untuk waktu yang lama dan roda belakang hanya dapat dipusingkan apabila ASC dinyahaktifkan. Lebih kurang sesuai untuk ini adalah transmisi automatik lima kelajuan, yang lancar dan cukup pantas, tetapi direka terutamanya untuk pemanduan yang cukup laju. Oleh itu, transmisi manual lima kelajuan tersedia dalam versi asas enjin, yang pastinya menarik minat peminat Jaguar dan peralihan gear manual.
Walaupun pemilik baru (Ford), Jaguar tidak menyembunyikan asalnya. Ia masih mahu menjadi sedan berdarah biru yang sporty dan elegan.
Matevž Koroshec
FOTO: Uro П Potoкnik
Jaguar S-Type 3.0 V6 Eksekutif
Data induk
| Jualan: | Sidang Kemuncak Auto DOO |
|---|---|
| Harga model asas: | 43.344,18 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 175kW (238 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 8,5 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 226 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 11,8l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 6-silinder - 4-lejang -H-60° - Petrol - Dipasang di hadapan membujur - Bor dan lejang 89,0×79,5 mm - Sesaran 2967 cm3 - Nisbah mampatan 10,5:1 - Kuasa maksimum 175 kW ( 238 hp) pada 6800 rpm - maksimum tork 293 Nm pada 4500 rpm - aci engkol dalam 4 galas - 2 × 2 aci sesondol di kepala (rantai) - 4 injap setiap silinder - suntikan berbilang titik elektronik dan pencucuhan elektronik - penyejukan cecair 10,0 l - minyak enjin 5,2 l - pemangkin berubah-ubah |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin memacu roda belakang - transmisi automatik 5-kelajuan - nisbah gear I. 3,250 2,440; II. 1,550 jam; III. 1,000 jam; IV. 0,750; v. 4,140; 3,070 reverse – 215 differential – tayar 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport) |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 226 km / j - pecutan 0-100 km / j 8,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (petrol tanpa plumbum, sekolah rendah 95) |
| Pengangkutan dan penggantungan: | 4 pintu, 5 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi tunggal hadapan, tupang spring, rel silang segi tiga dua, bar penstabil - suspensi tunggal belakang, rel silang segi tiga dua, spring gegelung, penyerap hentak teleskopik, bar penstabil - brek litar dua, hadapan cakera (penyejukan paksa, cakera belakang (dengan penggalak), stereng kuasa, ABS, EBD - stereng rak dan pinion, stereng kuasa |
| jisim: | kenderaan kosong 1704 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2174 kg - berat treler yang dibenarkan dengan brek 1850 kg, tanpa brek 750 kg - beban bumbung yang dibenarkan 100 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 4861 mm - lebar 1819 mm - tinggi 1444 mm - jarak roda 2909 mm - trek depan 1537 mm - belakang 1544 mm - jejari pemanduan 12,4 m |
| Dimensi dalaman: | panjang 1610 mm - lebar 1490/1500 mm - tinggi 910-950 / 890 mm - membujur 870-1090 / 850-630 mm - tangki bahan api 69,5 l |
| Kotak: | normal 370 l |
Pengukuran kami
| T = 14 ° C – p = 993 mbar – otn. vl. = 89% | |
| Pecutan 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 1000m dari bandar: | 31,0 tahun ( 172 km / j) |
| Kelajuan maksimum: | 223km / j (V.) |
| Penggunaan minimum: | 16,6l / 100km |
| penggunaan ujian: | 16,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 44,3m |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3 | 64dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4 | 63dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5 | 63dB |
| Kesalahan ujian: | tidak terkira |
оценка
Memang benar bahawa S-Type tidak dapat menyembunyikan hubungannya dengan Ford. Perkara ini akan diperhatikan oleh pemandu, kerana banyak perkara kecil (suis, tuas stereng, sensor, dll.) Menyerupai model Ford. Yang dikatakan, S-Type, dengan reka bentuk, bentuk dan nuansa dalamannya, masih Jaguar dengan semua spesifikasi baik dan buruknya.
Kami memuji dan mencela
borang
asal tanda
peralatan yang kaya
kedudukan dan tarikan
harga yang kompetitif
sesak di dalam
batang kecil dan tidak berguna
penggunaan bahan api
Aksesori Ford (sensor, suis, ())
