Pandu uji Jaguar X-Type 2.5 V6 dan Rover 75 2.0 V6: Kelas menengah British
Sekiranya anda mengimpikan model klasik Britain, sekarang adalah masa untuk tawar-menawar.
Kira-kira 20 tahun yang lalu, Jaguar X-Type dan Rover 75 cuba masuk ke kelas menengah, bergantung pada penyiaran Inggeris. Hari ini adalah kereta terpakai yang murah untuk individu.
Tidakkah Rover 75 mendapat terlalu banyak gaya retro? Soalan ini tidak dapat dielakkan ditanya apabila memerhatikan kawalan utama bujur berbingkai krom dengan dailnya yang terang dan hampir berlapis. Di sebelah kanan mereka, pada papan pemuka kayu tiruan, terdapat jam kecil yang kelihatan seperti itu, yang, malangnya, tidak mempunyai tangan kedua. Detiknya yang berterusan memancarkan suasana yang lebih nostalgia.
Roda stereng berbentuk indah dengan beg udara dan cincin kulit tebal, tuas plastik hitam di ruang stereng, dan pelapis papan pemuka hitam membawa kita kembali ke tahun 2000 ketika Rover 75 2.0 V6 hijau automatik meluncur dari jalur pemasangan. Bahagian dalam sedan jarak jauh Britain yang dilengkapi dengan selesa, bersama dengan instrumen retro instrumen, dibezakan dengan ciri reka bentuk lain: bukan sahaja speedometer dan tachometer berbentuk bujur, tetapi juga muncung ventilasi, lubang pintu krom dan juga tombol pintu. ...
Rover ditutup dengan krom
Di bahagian luar, sedan Tujuh Puluh Lima mempunyai gaya yang agak sederhana yang mengingatkan pada tahun 50-an dengan hiasan kromnya yang murah hati. Pegangan pintu melengkung yang disatukan ke dalam jalur trim sisi sangat menarik. Sebagai konsesi kepada cita rasa cuaca pada tahun 1998, ketika Rover melancarkan 75 di Birmingham Auto Show, model roda depan mendapat bahagian belakang yang agak tinggi dengan tingkap belakang yang miring. Juga moden ialah lampu depan empat bulat, sedikit ditutupi oleh penutup depan, yang memberikan penampilan orang Britain yang lemah lembut.
Model ini sangat penting untuk Rover dan BMW. Setelah orang-orang Bavaria membeli Rover dari British Aerospace pada tahun 1994, 75 mempelopori era baru bersama MGF dan New Mini. Sedan ala Britain ini dirancang untuk bersaing bukan hanya dengan Ford Mondeo, Opel Vectra dan VW Passat, tetapi juga dengan Audi A4, BMW 3 Series dan Mercedes C-class.
Walau bagaimanapun, dua tahun selepas tayangan perdana pasarannya pada tahun 2001, pesaing kelas pertengahan lain muncul - Jaguar X-Type. Lebih-lebih lagi, dengan rupa retro beraksen British, ia bercakap bahasa reka bentuk yang hampir sama seperti Rover 75. Ini memberi kita alasan yang cukup untuk membandingkan kedua-dua model nostalgia dengan pemanduan yang dikongsi dan melihat sama ada di belakang muka depan yang kacak itu sesuai dengan masanya dan adalah teknologi yang cukup dipercayai.
Kembar pulau
Dilihat dari depan, dua wajah empat mata Jaguar dan Rover, dengan kisi depan yang hampir sama, hampir tidak dapat dibezakan antara satu sama lain. Satu-satunya perbezaan adalah bentuk khas bonet Jaguar, dengan lug bermula di atas empat lampu depan bujur. Ini menjadikan X-Type kelihatan seperti XJ yang lebih kecil, dan hujung belakang yang agak bulat, terutama di kawasan pembesar suara belakang, menyerupai S-Type yang jauh lebih besar yang memulai debutnya dua tahun sebelumnya. Oleh itu, pada tahun 2001, barisan Jaguar hanya terdiri daripada tiga sedan retro.
Menilai reka bentuk kereta selalu menjadi masalah selera peribadi. Tetapi sedikit lenturan pinggul di atas roda belakang di X-Type hanya melampaui laut dengan lipatan dan rabung di ruang yang agak kecil. Rover kelihatan lebih baik dari segi profil. Adalah wajar untuk diperhatikan di sini bahawa kerana keadaan musim sejuk yang tenang di jalan raya, X-Type mengambil bahagian dalam pemotretan dengan roda keluli hitam dan bukannya roda aluminium tujuh-nada standard yang menarik.
Persamaan antara kedua-dua badan itu berterusan di kawasan pedalaman. Sekiranya bukan untuk kawalan Jenis-X moden yang sederhana, anda mungkin menyangka anda duduk di dalam kereta yang sama. Contohnya, tepi lembut di sekitar papan pemuka bergaya kayu dan di atas semua di sekitar konsol tengah hampir sama.
Kedua-dua kabin dalam versi Executive mewah mereka dalam X-Type dan Celeste dalam 75 kelihatan lebih baik dan, yang paling penting, lebih berwarna-warni. Tempat duduk kulit krim dengan jahitan biru laut dalam Rover atau stereng kayu dan pelbagai warna dalaman dalam Jaguar menjadikan hampir setiap warga Britain di pasaran kereta terpakai sebagai contoh yang unik. Sudah tentu, peralatan keselesaan meninggalkan keinginan yang hampir tidak tercapai: daripada penghawa dingin ke tempat duduk boleh laras elektrik dengan fungsi memori kepada sistem bunyi yang memainkan CD dan/atau kaset, semuanya ada. Dalam keadaan ini, Jaguar X-Type atau Rover 75 berkuasa V6 yang serba lengkap bukanlah kereta murah. Apabila ia muncul di pasaran, versi mewah terpaksa membayar kira-kira 70 markah.
Peralatan dari ibu yang menjadi perhatian
Tuntutan X-Type dan 75 sebagai elit disokong oleh Jaguar dan Rover dengan peralatan canggih yang dibekalkan sebahagiannya oleh syarikat induk Ford dan BMW. Jaguar telah menjadi sebahagian daripada Ford Premier Automotive Group (PAG) sejak tahun 1999. Sebagai contoh, X-Type mempunyai casis yang sama dengan Ford Mondeo, serta enjin V6 dengan dua camshaft overhead (DOHC) dan perpindahan 2,5 (197 hp) dan tiga liter. dari.). Semua X-Type kecuali versi asas, dengan V234 2,1 liter (6 hp) dan enjin diesel empat silinder dengan nilai 155 dan lebih baru, menghasilkan 128 hp. dapatkan transmisi dwi, yang menerangkan maksud huruf "X" sebagai simbol pemacu semua roda.
BMW juga mempunyai pengetahuan BMW di banyak tempat. Oleh kerana reka bentuk gandar belakang yang rumit dipinjam dari "lima" dan terowong yang disatukan ke dalam casis untuk menggerakkan gandar belakang, 75 sering didakwa mempunyai platformnya yang berasal dari Bavaria. Namun, tidak. Tidak dinafikan, bagaimanapun, diesel dua liter dengan 116 hp dan kemudian 131 hp, yang ditawarkan sejak awal, berasal dari Bavaria. Enjin petrol Rover adalah empat silinder 1,8 liter dengan 120 dan 150 hp. (turbo), V6 dua liter dengan 150 dan V2,5 6 liter dengan 177 hp.
Lagenda ialah Rover 75 V8 dengan enjin Ford Mustang 260 hp. Pengeluar kereta rali pakar Prodrive melakukan penukaran dari transmisi hadapan ke belakang. Enjin V8 juga terdapat dalam kembar Rover MG ZT 260. Tetapi dua kereta berprestij dengan hanya 900 unit tidak dapat menghalang kemerosotan Rover selepas pemergian BMW pada tahun 2000. 7 April 2005 Rover telah diisytiharkan muflis, ini adalah penghujung ke-75.
Sayang sekali, kerana kereta itu kukuh. Pada tahun 1999, auto motor und sport memberi keterangan bahawa 75 mempunyai "kemahiran yang baik" dan "rintangan kilasan badan". Dalam semua disiplin keselesaan - dari penggantungan hingga pemanasan - hanya ada kelebihan, termasuk dalam pemacu, di mana hanya "tiupan cahaya ke enjin" direkodkan.
Sesungguhnya, mengikut piawaian hari ini, Rover menunggang dengan sangat elegan dan, lebih-lebih lagi, dengan suspensi lembut yang menyenangkan. Stereng dan tempat duduk pemandu mungkin lebih tepat dan kaku, dan V6 dua liter kecil dengan anjakan yang jelas lebih besar. Pada rentak boulevard yang tenang dengan automatik lima kelajuan, tiada cengkaman yang pasti. Tetapi jika anda menekan pedal dengan lebih kuat pada permaidani di atas lantai, anda akan dihembus sehingga 6500 rpm pada waktu malam, sesak nafas.
Sebagai perbandingan langsung, Jaguar kelas rendah jelas mendapat manfaat daripada lebih banyak anjakan dan kuasa. V2,5 6 liternya, walaupun tanpa putaran tinggi, bertindak balas dengan lancar tetapi tegas kepada sebarang arahan dengan pedal pemecut. Pada masa yang sama, kereta itu dibantu oleh kotak gear manual lima kelajuan berkualiti tinggi, yang bagaimanapun, tidak bertukar dengan sangat tepat. Di samping itu, enjin Jaguar berjalan sedikit lebih tidak menentu daripada V6 Rover yang terlatih. Bagaimanapun, keselesaan memandu, kedudukan tempat duduk, saiz kabin dan penggunaan bahan api yang agak tinggi adalah hampir sama - kedua-dua model tidak jatuh di bawah sepuluh liter setiap 100 km.
Masih belum dapat dilihat mengapa wakil Rover, seperti model dengan model yang lebih tua dari sepuluh tahun, Alfa Romeo, menerima nombor 75. Ini adalah peringatan lain tentang masa lalu yang baik: salah satu model Rover pasca perang pertama juga dipanggil 75.
Kesimpulan
Jenis X atau 75? Bagi saya, ini akan menjadi keputusan yang sukar. Begitulah Jaguar dengan V6 tiga liter dan 234 hp. boleh menjadi kelebihan yang besar. Tapi bagi selera aku, badan dia terlalu buncit. Dalam kes ini, adalah lebih baik untuk memilih model Rover - tetapi sebagai MG ZT 190 kaum tanpa trim krom.
Teks: Frank-Peter Hudek
Foto: Ahim Hartmann
Rumah" Artikel " Kosong » Jaguar X-Type 2.5 V6 dan Rover 75 2.0 V6: Kelas menengah Inggeris
