Jeep Cherokee lwn Nissan X-Trail pandu uji: bakat serba boleh

Cherokee pengeluaran keempat dengan enjin diesel 140 hp. pertarungan menentang X-Trail dengan 130 hp

Semakin lama, keinginan dan hubungan pelanggan menjadi lebih penting daripada tradisi lama pengeluar kereta. Walaupun kebanyakan pemilik model SUV memandu kereta mereka hampir secara eksklusif di jalan berturap, mereka juga terkenal dengan jenama SUV klasik mereka seperti Jeep, mereka secara beransur-ansur membuat keputusan revolusioner untuk mula menawarkan versi asas beberapa model mereka dengan hanya satu gandar pemacu. ...

Tahun ini, Cherokee edisi keempat yang baharu muncul di pasaran. Menentang persaingan serius dalam menghadapi Nissan X-Trail (dibina pada platform teknologi Qashqai) perlu menunjukkan pencapaian yang ketara, terutamanya dalam kriteria utama seperti ruang dalaman, keselesaan, penggunaan bahan api, peralatan dan harga. Kali ini, ujian tanpa henti memandu di atas rupa bumi yang mencabar melepasi kedua-dua pesaing - kurang daripada lintasan air yang menakjubkan untuk menangkap foto pembukaan rakaman ini.

Fakta bahawa X-Trail adalah 27 sentimeter lebih panjang daripada penderma teknologinya Qashqai membawa hasil yang diharapkan - volum but nominal ialah 550 liter yang mengagumkan. Terima kasih kepada penyelesaian pintar seperti lantai but berkembar dan pilihan peningkatan mengimbangi tempat duduk yang kaya, bahagian dalam sememangnya wajar dipuji kerana kefungsiannya, kerana hampir sebarang konfigurasi boleh dilakukan bergantung pada keperluan khusus, daripada tujuh tempat duduk kepada kawasan kargo yang besar. .

Walaupun jarak roda yang hampir sama, Jeep jauh lebih sederhana dalam hal ini. Batangnya memuat total 412 liter, dan setelah melipat tempat duduk belakang, nilainya naik ke 1267 liter yang tidak begitu mengagumkan. Ruang penumpang baris kedua juga jauh lebih terhad daripada di X-Trail, yang mempunyai ruang legar lebih banyak.

Dua watak yang sama sekali berbeza

Hanya ruang pada ketinggian baris kedua di jip yang lebih besar; Di Nissan, gabungan tempat duduk belakang tinggi dan bumbung kaca panorama sebahagiannya menghadkan ruang ke arah ini. Jika tidak, di Nissan, pemandu dan pendamping mempunyai hak istimewa untuk duduk di tempat duduk dengan pelapis yang lebih ergonomik daripada di Jeep. Sebilangan aduan hanya berkaitan dengan sokongan sampingan yang tidak boleh dipercayai, jika tidak, keraguan dalam perjalanan jauh tidak diragukan lagi. Agak mengecewakan dengan ketiadaan kontur yang jelas, pelapis tempat duduk di jip yang sangat lembut.

Sebagai perbandingan langsung, kedua-dua model menunjukkan dua watak yang sama sekali berbeza. Sebab untuk ini adalah terutamanya pada enjin mereka.

Jeep memperoleh mata dengan selesa

Nissan hanya menawarkan X-Trail dengan enjin turbodiesel 1,6 liter Renault yang menjana 130bhp. pada 4000 rpm dan 320 newton meter pada 1750 rpm. Unit Jeep dua liter adalah sebahagian daripada rangkaian Fiat dan menawarkan 140 hp. pada 4500 rpm dan 350 newton meter pada 1750 rpm. Kedua-dua SUV berprestasi hampir sama dari segi pecutan dan kelajuan tertinggi, tetapi secara keseluruhan enjin X-Trail jauh lebih jelas sama dengan dirinya dari segi akustik. Ia juga perlu mengekalkan kelajuan yang lebih sedikit dan hanya mula berasa seperti di rumah sebaik sahaja ia melepasi had 2000 rpm - tetapi harus diakui bahawa di atas nilai ini ia berfungsi dengan penuh semangat. Pada kelajuan lebuh raya yang lebih tinggi, bunyi bising di dalam kabin Nissan menjadi menjengkelkan. Sebaliknya, enjin Fiat yang lebih besar sedikit adalah lebih selesa daripada dua pemacu. Secara keseluruhannya, keselesaan ialah disiplin di mana Jeep mendapat markah terbanyak. Casisnya terasa sedikit lebih lembut daripada Nissan, dan perbezaan saiz tayar antara dua kereta yang kami uji juga menyumbang kepada ini. Semasa Cherokee memijak roda 17 inci, X-Trail yang paling tinggi dilengkapi dengan roda 19 inci yang lebih besar yang pastinya menjadikan perjalanan lebih teruk di bahagian jalan yang kasar.

Di sudut pantas, badan X-Trail 4 × 4 condong sedikit lebih tinggi daripada Cherokee neutral. Pemandu pada kedua-dua model ini dibantu elektrik tetapi cukup tepat untuk gaya pemanduan yang lebih sporty. Berkat kecondongan lateral dan pusat graviti yang lebih rendah, Jeep mengendalikan ujian jalan sedikit lebih kuat daripada X-Trail dan juga terbukti lebih tangkas dari dua model SUV dalam penggunaan sehari-hari, yang sebenarnya agak mengejutkan memandangkan berat badan yang sedikit lebih banyak. jip. Tidak kurang mengejutkan, bagaimanapun, adalah berat model Amerika yang disebutkan di atas, kerana tidak seperti X-Trail, Cherokee yang diuji tanpa transmisi ganda. Dengan berat 1686 kilogram, Nissan cukup ringan untuk kategorinya, yang tidak menghalangnya untuk menunda treler dengan berat hingga dua tan. Cherokee mempunyai kos maksimum 1,8 tan.

Keupayaan pengangkutan yang serius dari kedua-dua model ini membawa kita kepada persoalan logik mengenai sejauh mana sistem brek mereka boleh dipercayai: dengan brek sejuk, X-Trail mengambil masa lebih dari 39 meter untuk berhenti pada 100 kilometer sejam, tetapi ia berjaya mengimbangi ketinggian Jeep melalui pengereman yang lebih baik dengan brek panas dan penuh memuatkan. Pada akhirnya, brek Nissan berfungsi dengan lebih baik.

Pada prestasi puncak, X-Trail tidak begitu murah, tetapi peralatannya terus terang membazir dan termasuk sistem bantuan yang tidak boleh dipesan untuk Jeep. Nissan X-Trail memenangi pertandingan ini dengan mata, tetapi yang serupa mungkin berpecah sama rata. Cherokee versi pacuan roda hadapan adalah tawaran hebat untuk pasangan yang mahukan gaya yang berbeza dan menikmati keselesaan yang baik, tetapi mengembara lebih kerap bersendirian berbanding dengan orang lain. X-Trail ialah kenderaan luar jalan yang sempurna untuk keluarga dengan kanak-kanak yang sukakan gaya hidup aktif dan pengembaraan.

KESIMPULAN

1.

NissanX-Trail memperoleh kemenangan yang pantas dengan peralatannya yang kaya, banyak sistem tambahan moden dan jumlah dalaman yang besar.

2.

Jip

Cherokee menawarkan enjin canggih dan keselesaan pemanduan yang lebih baik, tetapi tidak cukup untuk menang.

Teks: Malte Jurgens

Foto: Ahim Hartmann

Rumah" Artikel " Kosong » Jeep Cherokee lwn Nissan X-Trail: bakat serba boleh