Jeep Grand Cherokee - Impian Amerika, pasaran Eropah

Jeep Grand Cherokee ialah salah satu ikon industri automotif Amerika. Pada awal tahun ini, versi terkininya telah dibentangkan di pameran di Detroit. Bolehkah Grand Cherokee masih pergi ke luar jalan selepas rawatan yang menyegarkan ini, atau adakah ia telah menjadi SUV beli-belah bandar yang tipikal?

Peminat mendapati mengangkat berat agak kontroversi. Pengilang telah menukar apron hadapan, dan lampu hadapan baharu adalah jauh lebih kecil dan sedikit mengingatkan yang digunakan dalam Chrysler 300C. Jeriji bersalut krom, ciri model ini, kelihatan baik hanya dari jauh. Dengan hubungan yang lebih dekat, kita akan melihat kualitinya yang kurang baik. Di bahagian belakang badan, ia telah memutuskan untuk mengubah suai sedikit bahagian bawah bampar dan melengkapkan kereta dengan LED. Grand Cherokee masih kelihatan baik dan tidak boleh dikelirukan dengan mana-mana SUV lain di jalan raya.

Seperti kebanyakan kereta luar negara, Grand Cherokee mempunyai saiz yang mengagumkan. Panjangnya ialah 4828 milimeter, lebarnya 2153 milimeter, dan ketinggiannya ialah milimeter. Ini menjadikannya lebih kecil sedikit daripada Range Rover Sport baharu. Sangat mudah untuk membuat kesimpulan bahawa merempitnya melalui tempat letak kereta pusat beli-belah semasa waktu sibuk bukanlah tugas yang mudah. Walaupun dengan sensor dan kamera pandang belakang, ia tidak mudah.

Oleh kerana saiznya, kereta yang dibentangkan menyediakan penumpang dengan sejumlah besar ruang. Adalah mengejutkan bahawa barisan ketiga tempat duduk tidak dipilih semasa facelift. Mereka boleh dimuatkan dengan mudah di dalam bagasi, yang mempunyai jumlah 784 liter. Dalam versi Overland Summit yang diuji, bahan yang digunakan di pedalaman menarik perhatian. Kami dikelilingi oleh kulit berlubang dan sisipan kayu yang cantik. Pada kenalan pertama, semuanya menunjuk kepada kelas premium. Walau bagaimanapun, jika kita melihat plastik di terowong tengah, semua sihir hilang. Ia kelihatan seperti ia diambil dari kereta segmen A yang paling murah, dan di samping itu ia sangat mudah dicalar. Ini adalah satu-satunya, tetapi kelemahan yang ketara.

Panel instrumen mempunyai paparan kristal cecair. Adalah mustahil untuk menyenaraikan semua fungsinya - selain daripada meter kelajuan tradisional, kita boleh menentukan julat, membaca mesej teks, menyemak tetapan penggantungan, melihat simulasi kedudukan stereng dan banyak lagi. Selain itu, kabinnya mempunyai skrin bersaiz 8,4 inci yang boleh dikawal menggunakan butang yang terletak pada dayung pada stereng. Sampel ujian membentangkan semua maklumat dalam bahasa Poland, tetapi mempunyai masalah dengan diakritik. Kejadian seperti "semakan", "artis", penutupan enjin" atau "docd?" - mengikut susunan perkara.

Mari kita beralih kepada enjin diesel tiga liter pengecas turbo di bawah hud. Menekan butang mula menghidupkan 250 kuasa kuda dan 570 meter Newton yang tersedia pada 1600 rpm. Ini adalah unit terkecil yang ditawarkan di Grand Cherokee (kami juga mempunyai pilihan enjin petrol 3.6 V6, 5.7 V8 dan 6.4 V8). Walau bagaimanapun, ini tidak bermakna bahawa Jeep perlahan atau, sekurang-kurangnya, perlahan. Kita boleh membuat kesimpulan bahawa motor ini paling sesuai dengan ciri-ciri kereta. Ia berfungsi dengan senyap apabila kita memandu perlahan-lahan, selepas menekan pedal gas sepanjang ia menunjukkan kuku. Lebih-lebih lagi, ia membuat salah satu bunyi yang paling menyenangkan di kalangan diesel.

Perhatian khusus harus diberikan kepada kotak gear. Dialah yang dianggap sebagai kelemahan terbesar generasi terdahulu. Transmisi automatik lapan kelajuan yang dikemas kini mempunyai reka bentuk baharu sepenuhnya, menjadikannya sesuai untuk Jeep. Perpindahan gear lancar dan tendang turun serta-merta. Sudah tentu, terdapat kelopak di sebelah stereng, tetapi dalam penggunaan sehari-hari anda boleh melupakannya. Tidak perlu dikatakan, pengenalan transmisi sedemikian akan memberi kesan positif terhadap penggunaan bahan api.

Untuk menguji ini, kami menjalankan kenderaan ujian dalam Eco Rada XL, di mana matlamat utama adalah untuk sampai ke destinasi anda dalam masa yang ditetapkan, sambil cuba mencapai penggunaan bahan api yang paling rendah. Walaupun krew kami tidak mendapat tempat di podium, kami berjaya memperoleh hasil sebanyak 9.77 liter diesel dalam mod campuran - ini sudah cukup untuk keseluruhan laluan, iaitu kira-kira 130 km.

Apatah lagi keupayaan off-road kereta itu. Oveland Summit dilengkapi dengan sistem pemacu 4×4 Quadra-Drive II dengan pembezaan elektrik. Ia mengesan sebarang gelinciran roda dan kemudian segera memindahkan kuasa ke roda lain yang bersentuhan dengan tanah. Ia dilengkapi dengan modul Selec-Terrain, yang mana kita boleh memilih salah satu mod operasi bergantung pada rupa bumi yang kita bergerak. Kita boleh memilih daripada salji, pasir, batu dan lumpur. Walau bagaimanapun, tiada apa yang menghalang anda daripada meninggalkan pen dalam mod "Auto".

Kenderaan ujian itu dilengkapi dengan suspensi udara Quadra-Lift, menjamin jumlah julat pelarasan 105 milimeter. Dalam penggunaan seharian, Grand Cherokee mempunyai jarak tanah lebih daripada 22 sentimeter. Untuk memudahkan untuk masuk ke dalam, kita boleh turunkan kereta sebanyak 4 sentimeter. Dalam keadaan yang paling sukar, tidak menjadi masalah untuk menaikkan kereta ke tahap 287 milimeter. Walau bagaimanapun, sebelum kita turun ke padang, perlu diingat bahawa tayar disesuaikan untuk asfalt, bukan lumpur atau perangkap pasir.

Sebarang penyelewengan dipilih dengan sangat lancar. Malangnya, kereta banyak bergolek di selekoh, jadi apabila memandu laju, impuls kita akan dihadkan oleh sistem ESP. Kita mesti berhati-hati terutamanya pada permukaan basah. Tidak hairanlah - Grand Cherokee mempunyai berat lebih daripada 2 tan. Pemandu yang mendambakan emosi sporty harus melihat ke dalam versi SRT-8.

Sidang Kemuncak Overland ialah salah satu pilihan peralatan terkaya yang boleh kami pilih semasa membeli Jeep Grand Cherokee. Ia termasuk lampu hadapan dwi-xenon, tempat duduk belakang dan hadapan yang dipanaskan, stereng yang dipanaskan, penyaman udara dwi zon, kemasan kulit, sistem multimedia Uconnect dengan sembilan pembesar suara dan subwufer 506 W, pengesan tempat letak kereta dengan kamera pandangan belakang, bumbung panoramik, kuasa pintu belakang. , roda aluminium berkilat 20 inci dan sistem Quadra-Drive, Quadra-Lift dan Select-Terrain yang disebutkan di atas. Kereta yang dilengkapi dengan cara ini akan mengurangkan portfolio sebanyak PLN 283.

Sudah tentu, tidak semua aksesori di atas diperlukan untuk memandu. Model dengan peralatan yang lebih sederhana boleh dibeli pada harga PLN 211.

Malah sebelum facelift, Jeep Grand Cherokee adalah kereta yang berbaloi untuk dibeli. Ini adalah kereta yang berpura-pura tidak ada, ia akan pergi hampir ke mana-mana dan pada masa yang sama memberikan keselesaan yang tinggi dalam perjalanan. Dengan transmisi lapan kelajuan baharu, Jeep telah menjadi tawaran nilai yang lebih baik dalam pasaran SUV. Grand Cherokee baharu tidak kehilangan sebarang keupayaannya. Dia baru sembuh.