Jeep Wrangler — seorang lagi pembalak

SUV mempunyai peraturan mereka sendiri. Kami tidak mengharapkan daripada mereka apa yang kami harapkan daripada limosin mewah, sebaliknya. Roadster sebenar adalah seperti lelaki yang mencukur janggutnya dengan kapak dan mengunyah lebah dan bukannya madu. Dan apakah Wrangler lama yang baik?

вид Jeep Wrangler ia kelihatan seperti sebuah almari yang besar - tetapi sebuah almari yang sejuk yang mengembalikan kenangan indah tentang kuki yang tersembunyi di dalamnya. Badan bersudut tiada kaitan dengan kehalusan atau kehalusan. Dia seorang pekerja keras, tetapi pada masa yang sama menyerupai beruang teddy. Namun, dalam sifat gelisah, dia sangat manis. Generasi baharu SUV yang paling dikenali di dunia baru sahaja muncul di Pameran Auto Los Angeles. Dalam pada itu, kami membawa pendahulunya bersiar-siar.

Varian yang kami uji ialah versi 1941 tanpa had, yang dicipta sempena ulang tahun ke-75 model itu. Ya, "Datuk Jeep" kini berusia 76 tahun. Warisan model itu diingati bukan sahaja oleh siluetnya, tetapi juga oleh banyak lencana "Sejak 1941" di dalam kabin dan pada badan.

Oleh kerana kita berada di badan, Jeep Wrangler boleh dibongkar hampir kepada kuahnya. Kami boleh mengeluarkan bukan sahaja bumbung dan penutup enjin, tetapi juga semua pintu. Mengeluarkan bumbung dan menukar Wrangler menjadi boleh tukar tidaklah sukar. Hanya perhatikan jari anda dan wanita kecil pun boleh mengendalikannya. Penyelesaian yang mudah adalah hakikat bahawa kita boleh memuatkan kedua-dua bahagian bumbung dengan mudah di dalam batang. Dan yang ini dibuka dengan cara yang menarik. Bahagian bawah terbuka ke sisi seperti pintu biasa, mengambil roda ganti bersamanya dan mengangkat kaca ke atas. Pintu ini mempunyai 498 liter ruang, yang akan meningkat kepada 935 liter apabila tempat duduk belakang dilipat ke bawah.

Jeep Wrangler ia adalah "fibroid sudut" dengan rupa yang comel. Kes ini didominasi oleh permukaan rata dan hampir bersudut tepat. Kami tidak akan menemui sebarang embos atau butiran tambahan yang menjadikan Jeep lebih cantik. Dan sangat baik! Oleh kerana unsur boleh tanggal, sukar untuk bercakap tentang penebat bunyi yang berlebihan pada kereta. Kami akan merasakannya bukan sahaja pada kelajuan tinggi, tetapi juga pada ... suhu rendah. Masuk ke dalam kereta pada hari yang sejuk, kita tidak akan rasa banyak perbezaan antara suhu dalam kabin dan suhu luar. Walaupun udara hangat ditiup dari pengedar udara apabila enjin mencapai suhu yang betul, bahagian dalam menjadi panas agak perlahan, tetapi disebabkan kekurangan penebat haba, ia menjadi sejuk dengan cepat.

dalaman

Di dalam, ia seperti SUV biasa. Kami duduk tinggi, dan naik ke tempat duduk pemandu adalah seperti mendaki gunung. Jika kita melakukan perjalanan kotor sebentar tadi, kita tidak seharusnya mengharapkan masih mempunyai seluar bersih selepas beberapa gerakan "masuk dan keluar". Tiada langkah di ambang yang kita boleh berdiri. Jadi sehari dalam Wrangler yang kotor bermakna seluar itu boleh dibasuh. Ini juga soal kekurangan pengadang lumpur. Terima kasih kepada ini, kereta itu kelihatan lebih baik, dan apabila memandu ke dalam lumpur, ia dengan gembira "jatuh" di dalamnya. Walaupun kita memandu perlahan-lahan melalui lumpur, pecutan di atas turapan akan berakhir dengan "pancutan najis" yang menakjubkan yang melekat pada sisi kereta, termasuk pemegang pintu.

Apabila kita menjadi sangat kotor di belakang roda, kita akan melihat papan pemuka yang agak buatan tangan. Di dalam kereta ini, semuanya mudah, walaupun sekolah lama, tetapi pada masa yang sama diperbuat daripada bahan berkualiti yang sangat dipasang. Unsur dalaman tidak berderit, dan kekukuhan pembuatannya menunjukkan bahawa ia boleh menahan walaupun letupan bom tangan. Melihat pada elemen dalaman, anda dapat melihat bahawa ini adalah kereta "bukti bodoh" yang sukar dipecahkan. Perwatakan luar jalan juga ditekankan oleh tikar getah belakang, yang menyerupai tapak tayar luar jalan dalam tekstur.

Tempat duduk yang dipanaskan sangat lembut dan selesa. Terasa seperti duduk di kerusi rumah yang empuk. Walau bagaimanapun, ia adalah kompromi yang sempurna antara kelembutan dan keselesaan, serta cengkaman sisi. Stereng pelbagai fungsi yang dibalut kulit tebal dan terasa enak di tangan. Melaluinya, kita boleh mengawal, sebagai contoh, kawalan pelayaran, yang - saya tidak tahu mengapa - berada dalam SUV. Di hadapan mata pemandu adalah jam analog ringkas dengan paparan komputer on-board yang tidak intuitif di tengah.

Terdapat skrin pusat multimedia kecil pada konsol tengah, yang berfungsi dengan agak berat hati. Kami mempunyai dua input USB - satu di atas dan satu lagi dalam petak yang dalam di tempat letak tangan. Loker pintu standard telah digantikan dengan poket mesh. Penyelesaian yang serupa boleh didapati di hadapan tuil gear. Terima kasih kepada ini, barangan kecil seperti telefon pintar atau kunci tidak akan melepak di dalam kereta walaupun semasa perjalanan di luar jalan.

Di bawah skrin terdapat suis besar dan ergonomik. Tiada butang sebesar kepala jarum. Terima kasih kepada ini, sangat mudah untuk mengawal semua pilihan di dalam kereta (penyaman udara, kawalan cengkaman, bantuan turun bukit atau tempat duduk yang dipanaskan). Satu-satunya perkara yang sukar untuk dibiasakan ialah kawalan tingkap kuasa dari bahagian tengah papan pemuka. Ini membolehkan abah-abah elektrik di pintu terkandung, menjadikannya lebih mudah untuk ditanggalkan. Walau bagaimanapun, semasa memandu, kita secara naluri akan mencari butang buka tingkap berhampiran pintu pemandu.

Butiran halus

Selain lambang 1941 yang jelas kelihatan pada pandangan pertama, terdapat beberapa butiran dalam Jeep yang hanya akan kami temui dari semasa ke semasa. Di atas cermin pandang belakang, pada cermin depan, terdapat gril Jeep yang bercirikan. Motif yang sama boleh didapati di terowong tengah antara dua coaster. Kita juga boleh melihat sebuah jip kecil di sudut kanan bawah cermin depan, dengan berani mendaki bukit yang indah. Ia adalah perkara kecil, dan ia membuatkan saya gembira. 

We Wranglers sistem bunyi Alpine yang sangat baik telah dipasang. Bunyi dari pembesar suara sangat sedap didengari, dan apabila memandu melalui lumpur, ia membuatkan anda ingin mendengar bunyi batu yang kuat. Sebagai tambahan kepada pembesar suara di tempat biasa, dua juga terletak di siling, di belakang belakang tempat duduk hadapan. Digabungkan dengan bunyi woofer di dalam batang, ini menjadikan pengalaman akustik yang sangat menarik.

Hati askar

Ia berada di bawah hud Jeep yang diuji Enjin diesel 2.8 CRD 200 hp Walau bagaimanapun, budaya buruh manusia mengingatkan menuangkan arang batu ke ruang bawah tanah. Memusing kunci penyalaan, nampaknya seseorang di sebelah kami telah mengaktifkan tukul besi.

Tork puncak ialah 460 Nm dan tersedia pada permulaan julat 1600-2600 rpm. Terima kasih kepada ini, ia sesuai terutamanya di kawasan berpaya, kerana walaupun pada kelajuan rendah ia tidak mempunyai daya hidup.

Detik pertama di belakang roda Wrangler Anda mungkin mendapat tanggapan bahawa kereta itu kotor. Walau bagaimanapun, ini bukan kesalahan unit itu sendiri, tetapi ciri-ciri progresif gas. Bila kita tekan pedal minyak perlahan-lahan, kereta tak berapa rancak. Walau bagaimanapun, Wrangler tidak terlalu lembut. Menekan pedal pemecut dengan kehalusan yang meragukan, kereta itu akan mengejutkan kita dengan dinamiknya. Dalam lalu lintas bandar Pendebat Ia mengatasi dengan baik dengan pecutan dinamik sehingga kelajuan kira-kira 80 km / j - sehingga ke tahap yang pada permukaan kering ia boleh memecahkan klac. Setelah kelajuan ini dicapai, takometer mendap ke 1750 rpm.

Selera makan di bandar Wrangler kira-kira 13 liter. Dan memang susah nak buat dia "makan" lebih kurang. Data katalog menunjukkan purata penggunaan bandar 10,9 l / 100 km, jadi keputusan ini tidak banyak berbeza daripada data pengeluar.

Enjin telah dipasang dari automatik lima kelajuan dengan overdrive. Dari 0 hingga 100 km / j, Wrangler memecut dalam 11,7 saat, dan meter kelajuan harus meningkat kepada 172 km / j. Walau bagaimanapun, dalam amalan, sebarang kelajuan melebihi 130 km/j mengakibatkan bunyi bising di dalam kabin dan kemerosotan ketara dalam rasa stereng. Yang ini ditubuhkan dengan cara yang agak degil. Ia memerlukan sedikit usaha untuk memusingkan roda, tetapi sukar untuk bercakap tentang ketepatan pembedahan.

Dalam "kehidupan biasa" kita adalah pacuan roda belakang. Jika perlu, kita boleh memaksa Wrangler untuk menyamar dengan keempat-empat kaki, dan dalam krisis, gunakan kotak gear. Ia mengambil sedikit masa untuk melampirkannya. Vaicha tidak selalu segera melompat ke tempatnya dan kadangkala memerlukan penggunaan kekerasan. Walau bagaimanapun, ia cukup untuk melancarkan beberapa sentimeter ke hadapan atau ke belakang untuk semua mekanisme berfungsi dengan baik.

Pembuat masalah

Walaupun getah asfalt tidak menggerakkan anda untuk menerokai hutan, walaupun di sana Jip dia buat hebat. Dia berjalan seperti ram pemukul semasa laluan melalui lopak, yang menyebabkan sedikit kebimbangan. Walau bagaimanapun, apabila memandu melalui lopak yang sangat berlumpur, anda berasa tidak berpuas hati dengan tayar. Tapak asfalt "dipukul" di tempatnya, bergelut untuk mengekalkan daya tarikan, dan buburan melekit melekat pada semua benda di sekeliling. Keadaan yang sama berlaku selepas sampai ke kawasan berpasir. Mungkin pada beberapa MT yang bagus Wrangler, bukannya "tidak terhad" anda harus mengatakan "tidak boleh dihalang".

Walaupun salah tayar Jeep Wrangler berkelakuan baik di lapangan. Ini adalah salah satu daripada beberapa kereta yang, secara kasarnya, berkelakuan agak "patologi" di jalan raya. Sukar untuk menguburkan diri. Perbezaan ketara antara pemanduan luar jalan dalam XNUMXWD dan XNUMXWD sangat menyeronokkan. Apatah lagi dengan kemasukan kotak gear! Kemudian kereta akan melalui segala-galanya. Satu-satunya kelemahan adalah jambatan rendah, jadi apabila memandu di landasan kereta kebal, anda perlu berhati-hati untuk tidak menggosok bahagian bawah.

Gajah di kedai cina?

Tidak perlu menipu Jeep Wrangler ia adalah mesin yang besar. Kereta itu mempunyai panjang 4751 1873 mm dan lebar mm. Kedudukan pemanduan yang tinggi memberikan jarak penglihatan yang baik jauh ke hadapan, tetapi lebih buruk sedikit jika kita mahu melihat apa yang ada di kawasan berhampiran. Seperti yang sesuai dengan penebang kayu sejati, Wrangler tidak mengandungi hiasan atau alat yang tidak perlu. Tiada penderia terbalik sama ada. Walaupun saya berasa tidak senang selepas saya mengambil kereta, selepas beberapa saat di belakang roda ia tidak menjadi masalah lagi. Saya tidak tahu bagaimana ia berfungsi, tetapi saiz gergasi ini sangat-sangat. Dan hud berbentuk meja dengan bampar mengingatkan tangga di Versailles dan gerbang roda persegi yang menonjol ke sisi tidak menjadikan kehidupan di hutan bandar lebih mudah. Walau bagaimanapun, cermin sisi yang besar membantu kami bergerak, jadi dengan sedikit usaha kami boleh meletak kereta di mana-mana sahaja.

Dalam trafik bandar, penting bukan sahaja untuk mempercepatkan dengan cepat Pendebat bermegah, tetapi yang paling penting dia mempunyai brek. Hooligan Amerika ini mempunyai berat hampir dua tan (1998 kg), manakala dia mempunyai brek yang sangat baik, membolehkan dia berhenti pada jarak yang sangat singkat.

Jeep Wrangler dia bukan sahaja seorang penebang kayu yang tidak takut dengan kotoran, tetapi juga seorang kawan yang sangat baik. Ini adalah kereta yang anda duduk dengan senyuman. Dan semakin kotor, semakin lebar senyuman ini. Dan hakikat bahawa ia besar dan tidak begitu selesa tidak penting, kerana tangki kecil ini memandu dengan sempurna. Ini bukan kereta yang halus, tetapi suasananya yang unik tidak membenarkan anda menghilangkan senyuman lebar pada roda.