Junkers Ju 88. Front Timur 1941 bahagian 9
Junkers Ju 88 A-5, 9K+FA dengan Stab KG 51 sebelum sortie. Tanda-tanda kejayaan di pucuk pimpinan adalah luar biasa.
Pada awal pagi 22 Jun 1941, perang Jerman-Soviet bermula. Untuk Operasi Barbarossa, Jerman memasang 2995 pesawat di sempadan dengan Kesatuan Soviet, di mana 2255 telah bersedia untuk pertempuran. Kira-kira satu pertiga daripada mereka, sejumlah 927 mesin (termasuk 702 boleh diservis), adalah pengebom Dornier Do 17 Z (133/65) 1, Heinkel He 111 H (280/215) dan Junkers Ju 88 A (514/422). ) pengebom.
Pesawat Luftwaffe yang bertujuan untuk menyokong Operasi Barbarossa telah ditugaskan kepada tiga armada udara (Luftflotten). Sebagai sebahagian daripada Luftflotte 1, yang beroperasi di bahagian hadapan utara, semua pasukan pengebom terdiri daripada 9 skuadron (Gruppen) yang dilengkapi dengan pesawat Ju 88: II./KG 1 (29/27), III./KG 1 (30/29), dan ./KG 76 (30/22), II./KG 76 (30/25), III./KG 76 (29/22), I./KG 77 (30/23), II. /KG 76 (29/20) , III./KG 76 (31/23) dan KGr. 806 (30/18) untuk sejumlah 271/211 kenderaan.
Pembentukan Ju 88 A-5 milik III./KG 51 semasa sortie.
Luftflotte 2, beroperasi di bahagian hadapan tengah, termasuk hanya dua skuadron yang dilengkapi dengan pesawat Ju 88: sejumlah I./KG 3 (41/32) dan II./KG 3 (38/32) bersama dua pesawat Stab KG 3 , mereka adalah 81/66 kereta. Beroperasi di selatan, Luftflotte 4 mempunyai lima skuadron yang dilengkapi dengan pengebom Ju 88 A: I./KG 51 (22/22), II./KG 51 (36/29), III./KG 51 (32/28), I ./KG 54 (34/31) dan II./KG 54 (36/33). Bersama-sama dengan 3 mesin biasa, ia adalah pesawat 163/146.
Tugas pertama unit pengebom Luftwaffe dalam kempen di Timur adalah untuk memusnahkan pesawat musuh yang tertumpu di lapangan terbang sempadan, yang akan membolehkan mereka mewujudkan ketuanan udara dan, sebagai hasilnya, secara bebas dapat secara langsung dan tidak langsung menyokong pasukan darat. Orang Jerman tidak menyedari kekuatan sebenar penerbangan Soviet. Walaupun fakta bahawa pada musim bunga tahun 1941 atase udara di Moscow obst. Heinrich Aschenbrenner membuat laporan yang mengandungi data yang hampir tepat mengenai saiz sebenar Tentera Udara, divisyen ke-8000 dari Kakitangan Am Luftwaffe tidak menerima data ini, memandangkan mereka dibesar-besarkan dan kekal dengan anggaran mereka sendiri, yang menyatakan bahawa musuh mempunyai kira-kira 9917 kapal terbang. Malah, Soviet mempunyai 17 kenderaan di Daerah Tentera Barat sahaja, dan secara keseluruhan mereka mempunyai tidak kurang daripada 704 XNUMX pesawat!
Malah sebelum permusuhan bermula, 6./KG 51 telah memulakan latihan sewajarnya pesawat Ju 88 untuk operasi udara yang dirancang, seperti yang diingati oleh Ofw. Friedrich Aufdemkamp:
Di pangkalan Wiener Neustadt, penukaran Ju 88 kepada pesawat serangan standard bermula. Bahagian bawah kabin berperisai dengan kepingan keluli, dan meriam 2 cm dibina di bahagian bawahnya, bahagian hadapan untuk mengawal pemerhati. Selain itu, mekanik membina dua bekas berbentuk kotak ke dalam ruang bom yang setiap satunya mengandungi 360 bom SD 2. Bom pecahan SD 2 seberat 2 kg adalah silinder dengan diameter 76 mm. Selepas penetapan semula, cangkang berengsel luar dibuka kepada dua silinder separuh, dan sayap tambahan dipanjangkan pada mata air. Keseluruhan struktur ini, dilekatkan pada badan bom pada anak panah keluli sepanjang 120 mm, menyerupai sayap rama-rama, yang pada hujungnya dicondongkan pada sudut aliran udara, yang menyebabkan gelendong yang disambungkan ke fius berputar mengikut lawan jam semasa letupan. . jatuh bom. Selepas 10 pusingan, pin spring di dalam fius dilepaskan, yang menyebabkan bom sepenuhnya. Selepas letupan, kira-kira 2 serpihan seberat lebih daripada 250 gram terbentuk dalam kes SD 1, yang biasanya menyebabkan luka maut dalam jarak 10 meter dari lokasi letupan, dan yang ringan - sehingga 100 meter.
Disebabkan reka bentuk senjata api, perisai dan rak bom, berat kerb Ju 88 meningkat dengan ketara. Tambahan pula, kereta itu telah menjadi berat sedikit di bahagian hidung. Pakar juga memberi kami nasihat tentang cara menggunakan bom SD-2 dalam serbuan udara altitud rendah. Bom itu sepatutnya dijatuhkan pada ketinggian 40 meter di atas tanah. Kebanyakannya kemudian meletup pada ketinggian kira-kira 20 m, dan selebihnya pada hentaman dengan tanah. Matlamat mereka adalah untuk menjadi lapangan terbang dan kumpulan tentera. Ia menjadi jelas bahawa kami kini sebahagian daripada "Himmelfahrtskommando" (detasmen orang yang kalah). Sememangnya, semasa serbuan udara dari ketinggian 40 m, kami tertakluk kepada pertahanan darat besar-besaran, yang terdiri daripada senjata anti-pesawat ringan dan senjata kecil infantri. Dan sebagai tambahan, adalah perlu untuk mengambil kira kemungkinan serangan pejuang. Kami telah memulakan latihan bersungguh-sungguh dalam menjalankan serbuan wap dan kuasa sedemikian. Juruterbang perlu berhati-hati untuk memastikan bahawa apabila bom dijatuhkan oleh wap atau komander kunci, mereka harus sentiasa berada sekurang-kurangnya pada ketinggian yang sama atau lebih tinggi daripada pemimpin supaya tidak jatuh ke dalam zon tindakan bom meletup.
