AEB akan digunakan untuk semua kereta dan SUV baharu di Australia menjelang 2025, meletakkan beberapa model berisiko dipotong
Menurut ANCAP, brek kecemasan automatik adalah standard pada 75% model di Australia.
Brek kecemasan autonomi (AEB) akan diwajibkan untuk semua kereta penumpang yang dijual di Australia menjelang 2025, dan mana-mana model yang tidak dilengkapi dengan teknologi keselamatan pada masa itu akan dipaksa keluar dari pasaran.
Selepas bertahun-tahun berunding, Peraturan Reka Bentuk Australia (ADR) kini menetapkan bahawa AEB kereta ke kereta harus ditetapkan sebagai standard untuk semua jenama dan model baharu yang diperkenalkan dari Mac 2023 dan untuk semua model yang diperkenalkan ke pasaran mulai Mac 2025. .
ADR tambahan menyatakan bahawa AEB dengan pengesanan pejalan kaki akan diwajibkan untuk semua model baharu yang dikeluarkan mulai Ogos 2024 dan untuk semua model yang memasuki pasaran mulai Ogos 2026.
Peraturan tersebut terpakai kepada kenderaan ringan, yang ditakrifkan sebagai kereta, SUV dan kenderaan komersial ringan seperti kereta dan van penghantaran, dengan Berat Kenderaan Kasar (GVM) 3.5 tan atau kurang, tetapi tidak digunakan untuk kenderaan komersial berat melebihi ini GVM. .
Ini bermakna van besar seperti Ford Transit Heavy, Renault Master, Volkswagen Crafter dan Iveco Daily tidak termasuk dalam mandat.
Sesetengah sistem AEB menggunakan brek sepenuhnya apabila radar atau kamera mengesan kemalangan yang akan berlaku, manakala yang lain brek kurang.
ADR mentakrifkan brek kecemasan sebagai mempunyai tujuan "mengurangkan kelajuan kenderaan dengan ketara". Julat kelajuan adalah dari 10 km/k hingga 60 km/j di bawah semua keadaan beban, bermakna peraturan baharu itu tidak terpakai pada AEB berkelajuan tinggi atau jalan raya yang terdapat pada sesetengah model.
Pada masa ini terdapat beberapa model yang tersedia di Australia yang tidak menampilkan AEB sebagai standard. Model ini sama ada perlu dikemas kini untuk memasukkan AEB atau digantikan dengan versi baharu sepenuhnya yang mempunyai teknologi sebagai standard untuk mengekalkannya di bilik pameran tempatan.
ADR baharu termasuk preskripsi untuk AEB dan AEB kenderaan ke kenderaan dengan pengesanan pejalan kaki.
Salah satu model yang terjejas ialah kereta penumpang terlaris di Australia, hatchback MG3, yang tidak ditawarkan dengan AEB.
Suzuki Baleno light hatchback dan Ignis light SUV tidak dilengkapi dengan AEB, tetapi versi baharu kedua-dua model ini, serta MG3, dijangka sebelum mandat berkuat kuasa.
Mitsubishi Pajero yang dihentikan baru-baru ini juga berada dalam senarai model tanpa teknologi ini, begitu juga Toyota LandCruiser 70 Series dan hatchback mikro Fiat 500. sebuah van Mitsubishi Express juga kini hilang.
Walau bagaimanapun, tahun depan Renault akan mengeluarkan versi Trafik yang sangat dikemas kini yang akan menggunakan AEB.
Ini diumumkan oleh wakil LDV Australia. Panduan Kereta bahawa jenama itu mengetahui sepenuhnya undang-undang tempatan dan mematuhi peraturan berhubung dengan produk yang dijualnya sekarang dan pada masa hadapan.
Volkswagen Amarok pada masa ini tidak mempunyai AEB, tetapi ia akan digantikan dengan versi serba baharu Ford Ranger tahun depan dan kedua-dua model dijangka hadir dengan AEB.
Trak pikap Amerika yang lebih besar seperti Ram 1500 dan Chevrolet Silverado mempunyai GVW kurang daripada 3500 kg, yang bermaksud ia secara teknikal diklasifikasikan sebagai kenderaan ringan. Walaupun Chevy dilengkapi dengan AEB, hanya Ram 1500 baharu yang dikeluarkan tahun ini mempunyai teknologi tersebut. Model 1500 Express lama, yang dijual dengan model generasi baharu, berfungsi tanpanya.
Sebilangan pembuat kereta mempunyai standard AEB untuk varian pertengahan dan mewah, tetapi ia adalah pilihan atau tidak tersedia sama sekali untuk varian asas. Subaru tidak menawarkan AEB untuk versi asas kereta adik subkompak Impreza dan XVnya. Begitu juga, versi awal Kia Rio hatchback, Suzuki Vitara SUV dan MG ZS SUV.
Menurut Program Penilaian Kereta Baharu Australasia (ANCAP), bilangan model kereta penumpang yang dijual di Australia dengan AEB sebagai standard telah meningkat secara mendadak daripada tiga peratus pada Disember 2015 kepada 75 peratus (atau 197 model) pada Jun ini. .
ANCAP berkata AEB boleh mengurangkan kecederaan penumpang kenderaan sebanyak 28 peratus dan kemalangan bahagian belakang sebanyak 40 peratus. Perkhidmatan keselamatan mengatakan ia menganggarkan bahawa melaksanakan ADR 98/00 dan 98/01 akan menyelamatkan 580 nyawa dan mengelakkan 20,400 kecederaan besar dan 73,340 kecil.
