Cara Memandu, Brek dan Membelok dengan Selamat pada Musim Sejuk

Musim sejuk memaksa pemandu menukar gaya pemanduan mereka. Permukaan licin, i.e. risiko tergelincir bermakna kita mesti menyesuaikan kelajuan dan pergerakan dengan keadaan jalan raya semasa.

Ia boleh menjadi sukar untuk dimulakan pada permukaan yang licin, kerana mungkin ternyata roda pemacu tergelincir di tempatnya. Jadi apa yang perlu dilakukan? Jika anda menekan pedal gas dengan kuat, keadaan akan menjadi lebih teruk, kerana tayar tergelincir dari ais. Hakikatnya ialah daya yang diperlukan untuk melancarkan roda tidak boleh lebih besar daripada daya yang menyebabkan melemahkan lekatannya. Selepas menukar gear pertama, tekan pedal gas perlahan-lahan dan lepaskan pedal klac dengan lancar.

Jika roda mula berputar, anda perlu memandu beberapa meter pada apa yang dipanggil klac separuh, i.e. dengan pedal klac ditekan sedikit. Penunggang yang lebih lama mungkin cuba menghidupkan gear kedua kerana daya kilas yang dihantar ke roda pemacu dalam kes ini lebih rendah daripada gear pertama, jadi daya tarikan putus adalah lebih sukar. Jika itu tidak berjaya, letakkan permaidani di bawah salah satu roda pemacu atau taburkannya dengan pasir atau kerikil. Kemudian rantai akan berguna di permukaan bersalji dan di pergunungan.

Walau bagaimanapun, brek adalah lebih sukar daripada bermula dari permukaan licin. Gerakan ini juga mesti dilakukan dengan berhati-hati agar tidak tergelincir. Jika anda keterlaluan dengan daya brek dan tekan pedal hingga hujung, maka sekiranya cubaan untuk mengelilingi halangan, contohnya, jika haiwan hutan melompat keluar ke jalan raya, kereta itu tidak akan berpusing dan terus berjalan.

Oleh itu, perlu memperlahankan dengan berdenyut, barulah ada peluang untuk mengelak terbabas dan berhenti di hadapan halangan. Nasib baik kereta moden dilengkapi sistem ABS yang menghalang roda daripada terkunci apabila membrek, bermakna pemandu boleh mengemudi kereta menggunakan stereng. Tekan brek pada hentian dan tahan, walaupun pedal bergetar. Walau bagaimanapun, ingat bahawa jika kita memandu pada kelajuan yang berlebihan, ABS tidak akan melindungi kita daripada perlanggaran semasa kecemasan.

Enjin juga berguna untuk brek, terutamanya pada permukaan licin. Sebagai contoh, di bandar, sebelum sampai ke persimpangan, kurangkan gear terlebih dahulu, dan kereta akan kehilangan kelajuan dengan sendirinya. Perkara utama adalah untuk melakukannya dengan lancar, tanpa jerking, kerana kereta boleh melompat.

Apabila memandu di atas permukaan licin, masalah selekoh juga boleh berlaku. Prinsip selekoh mengatakan bahawa anda boleh memasuki selekoh pada sebarang kelajuan, tetapi tidak selamat untuk keluar dari selekoh pada sebarang kelajuan. – Apabila melintasi selekoh, anda harus cuba mengatasinya selembut mungkin. Prinsip ZWZ akan membantu kita, i.e. luaran-dalaman-luaran, jelas Radosław Jaskulski, pengajar di Skoda Auto Szkoła. - Setelah sampai ke selekoh, kami memandu sehingga ke bahagian luar lorong kami, kemudian di tengah selekoh kami keluar ke tepi dalam lorong kami, kemudian dengan lancar di pintu keluar selekoh kami dengan lancar menghampiri bahagian luar kami. lorong, stereng lancar.

Kita juga harus ingat bahawa perubahan keadaan cuaca akan menjejaskan pengurangan daya tarikan jalan raya. Fakta bahawa dalam cuaca baik kami memasuki selekoh pada kelajuan 60 km / j sejam tidak akan menjadi masalah jika ia berais. – Jika selekoh ketat, perlahankan dan lari sebelum selekoh, kita boleh mula menambah gas apabila keluar dari selekoh. Adalah penting untuk menggunakan pemecut secara sederhana, menasihati Radoslav Jaskulsky.

Kenderaan pacuan semua roda paling sesuai untuk operasi musim sejuk. Skoda Polska baru-baru ini menganjurkan persembahan musim sejuk kenderaan 4×4nya di landasan ujian ais untuk wartawan. Dalam keadaan sedemikian, pemacu pada kedua-dua gandar menunjukkan kelebihannya berbanding yang lain apabila bermula. Dalam pemanduan biasa, seperti di bandar atau di permukaan keras yang kering, 96% daripada tork dari enjin pergi ke gandar hadapan. Apabila satu roda tergelincir, roda lain serta-merta mendapat lebih tork. Jika perlu, klac berbilang plat boleh memindahkan sehingga 90 peratus. tork pada gandar belakang.

Peraturan pemanduan musim sejuk boleh dipelajari di pusat pembaikan pemanduan khas, yang semakin popular di kalangan pemandu. Sebagai contoh, salah satu kemudahan paling moden jenis ini ialah Litar Skoda di Poznań. Ia adalah pusat peningkatan pemanduan peringkat tinggi automatik sepenuhnya. Elemen utamanya ialah landasan untuk peningkatan praktikal kemahiran memandu dalam situasi kecemasan simulasi. Anda boleh belajar cara memandu kereta dalam situasi kecemasan di jalan raya pada empat modul direka khas yang dilengkapi dengan kuku, tikar anti-gelincir pengairan dan penghalang air.