Bagaimana untuk menjimatkan tayar musim sejuk dengan selamat

Jaminan pengiklanan dan "pakar" bahawa hanya model "getah" yang paling moden adalah kunci kepada pemanduan musim sejuk yang yakin, apabila diperiksa lebih dekat, hanya boleh menyebabkan ketawa.

Bagaimanakah pengeluar tayar memaksa kita membeli tayar yang lebih mahal daripada model terbaru mereka? Teknik dan hujah adalah standard dan digunakan dari tahun ke tahun, dari dekad ke dekad. Kami tanpa jemu diberitahu tentang "sebatian getah nanoteknologi super duper terkini", tentang "pancang aloi mega bentuk inovatif" yang duduk mati di dalam roda, tentang "corak bunga simulasi komputer" yang didakwa mengeringkan tampung sesentuh roda dengan jalan lebih baik daripada lampin bayi. Apakah yang ada di sebalik semua keterlaluan pengiklanan ini? Malah, tiada apa yang revolusioner. Ya, berkemungkinan tayar terbaharu dan biasanya paling mahal dalam barisan berjenama mempunyai prestasi brek yang lebih baik sedikit pada permukaan licin atau basah. Malah, berkemungkinan besar, dia mengekalkan kereta itu dengan lebih baik sedikit demi sedikit. Tetapi semua ini benar hanya apabila membandingkan model roda lama dan baru dalam keadaan yang sama dan pada mesin yang sama. Jika tidak, perbandingan sedemikian sekurang-kurangnya tidak betul. Atas sebab ini, anda tidak seharusnya mempercayai bukan sahaja buku kecil pengiklanan berjenama, tetapi juga, seolah-olah, "ujian tayar" kewartawanan objektif. Seseorang yang telah mengumpul maklumat jenis ini membeli dan meletakkan model tayar yang dipilih pada keretanya dengan keyakinan kukuh bahawa mereka akan menunjukkan hasil yang diisytiharkan kestabilan, pengendalian dan jarak berhenti.

Dan benar-benar sia-sia. Sebagai contoh, beberapa pemandu biasa mengesyaki bahawa walaupun tayar yang paling cantik pada 5 darjah di bawah sifar akan menunjukkan jarak brek yang jauh lebih besar di atas ais daripada pada 30 di bawah sifar? Ya, dalam fros yang menggigit, brek "spike" biasa di atas ais hampir seperti musim panas - di atas asfalt. Dan dengan "tolak" kecil di luar tingkap - malangnya, ah. Dan kami masih tidak mengambil kira bahawa jarak brek dan pengendalian di jalan musim sejuk juga bergantung kepada reka bentuk penggantungan dan stereng model kereta tertentu. Penyimpangan daripada keadaan ujian yang ideal dan keadaan teknikal sistem brek tidak dapat dielakkan. Tetapi ia, bersama-sama dengan ciri-ciri penggantungan dan "roda stereng", mempunyai kesan yang besar pada jarak brek, pengendalian dan penunjuk lain yang sebenar (dan bukan pengiklanan). Tahap kemahiran memandu pemilik kereta yang percaya pada sifat ajaib satu atau model lain tayar mahal juga menjadi persoalan lain. Dalam amalan, semua perkara di atas hanya bermakna satu perkara: mengejar tayar mahal, sebagai jaminan keselamatan di jalan musim sejuk, tidak bermakna mengikut definisi.

Dalam amalan, anda harus memberi perhatian kepada roda jenama terkenal, tetapi jauh lebih murah. Pertimbangkan, sebagai contoh, dimensi getah yang agak jisim - R16-R17. Kini dalam segmen pasaran ini, model roda terbaru (dan, sudah tentu, diiklankan) pada kos runcit, secara purata, kira-kira 5500 rubel. Dan beberapa jenama yang sangat megah menaikkan tanda harga sehingga 6500-7000 rubel setiap roda. Pada masa yang sama, dalam barisan model pengeluar tayar Eropah dan Jepun (belum lagi Korea dan domestik), kami melihat tayar musim sejuk yang agak baik pada harga sekitar 2500 rubel. Ya, ia diperbuat daripada getah yang lebih ringkas yang tidak mengandungi sebarang minyak mesra alam atau pengisi rumit. Dan corak bunga yang mereka miliki tidak begitu bergaya. Oleh sebab itu, model yang murah berkemungkinan kehilangan beberapa meter jarak brek kepada model yang lebih baharu dan lebih mahal di bawah keadaan ujian yang ideal. Dan di dunia nyata, pemandu biasa pada kereta bukan barunya dengan kebarangkalian 99,99% tidak akan merasakan banyak perbezaan antara tayar mahal dan murah. Melainkan, sudah tentu, dia diberi amaran terlebih dahulu bahawa kini dia menunggang model tayar super-duper (seperti yang didakwa oleh iklan), dan kini menggunakan model tayar yang lebih murah.