Berapa kerapkah sistem penggantungan memerlukan penyelenggaraan rutin?

Untuk memastikan kereta, trak atau kenderaan lain berjalan dengan selamat dan cekap, sejumlah penyelenggaraan berjadual diperlukan. Kebanyakan pemilik tahu bahawa mereka perlu menukar minyak mereka secara berkala, tetapi bagaimana pula dengan penggantungan - apakah penyelenggaraan rutin yang diperlukan?

Bahagian-bahagian kereta yang mengekalkannya di jalan raya, bermula dengan tayar, secara kolektif dipanggil penggantungan. Penggantungan menyokong kereta, tetapi ia melakukan lebih banyak lagi: penggantungan yang baik membolehkan kereta atau trak melancarkan bonggol dengan lancar, berpusing dengan selamat dan boleh dipercayai, serta mengekalkan keseimbangan semasa gerakan kecemasan. Suspensi moden mesti berfungsi pada turapan licin atau batu kelikir kasar, apabila membawa seorang pemandu tunggal atau satu set penuh penumpang dan bagasi, dalam kesesakan lalu lintas dengan kerap berhenti atau di lebuh raya. Oleh kerana sistem ini penting untuk keselesaan dan keselamatan, setiap pemandu mempunyai kepentingan dalam memastikan penggantungan berfungsi dengan baik.

Nasib baik, loket moden tidak memerlukan banyak penyelenggaraan. Selagi anda melakukan beberapa perkara dengan kerap, memastikan penggantungan anda berfungsi dengan baik adalah agak mudah.

Cara memastikan penggantungan anda berfungsi

Salah satu komponen suspensi yang paling kerap perlu diperiksa ialah tayar. Pertama, adalah penting untuk sentiasa memeriksa tekanan dalam semua tayar. Sesetengah pemandu membawa tolok tekanan mereka sendiri dan memeriksanya setiap kali mereka mengisi; ini biasanya tidak diperlukan, tetapi menyemak setiap 1,000-3,000 batu adalah idea yang sangat baik. Walaupun beberapa paun tekanan yang tidak mencukupi boleh mengurangkan penjimatan bahan api, meningkatkan kehausan tayar, dan juga menjadikan kenderaan tidak selamat untuk dipandu, jadi jika tekanan tayar anda di bawah disyorkan, adalah penting untuk menambah udara untuk mencapai inflasi yang betul. Perhatikan (dan tolok) pada tayar itu selepas menambah udara; jika ia sentiasa kehilangan udara, anda perlu melakukan sesuatu mengenainya (mekanik boleh membetulkan kebocoran, atau tayar atau roda mungkin perlu diganti).

Sesetengah pemilik kereta tidak memeriksa tekanan tayar mereka kerana mereka fikir mereka boleh melihat atau merasa apabila tayar itu kehabisan udara. Pendekatan ini telah diterima pada masa lalu, tetapi tayar moden tidak kelihatan berbeza sehingga mereka kehilangan hampir semua udaranya; tayar boleh menjadi kurang kembung dan masih kelihatan dan berasa normal. Adalah penting untuk memeriksa udara dengan tolok tekanan tayar.

Lagi masalah tayar

Jika tayar kereta anda ingin diputar (semak manual anda; sesetengah kereta tidak perlu), maka adalah wajar untuk mengikut jadual pengeluar, yang mungkin mengesyorkan ini setiap 10,000 batu atau lebih. Anda atau mekanik anda juga harus memeriksa kedalaman bunga tayar secara berkala untuk memastikan tayar tidak perlu diganti; Ia paling mudah dilihat apabila memeriksa udara.

Bagaimana pula dengan perkara selain tayar

Satu-satunya penyelenggaraan biasa lain yang diperlukan oleh kebanyakan sistem penggantungan ialah penjajaran roda. Adalah idea yang baik untuk melaraskan keempat-empat roda secara berkala - setiap dua tahun atau 30,000 batu ialah selang maksimum praktikal untuk kebanyakan kenderaan, dan kereta yang kerap melihat jalan kasar, terutamanya berlubang, mungkin perlu dilaraskan setiap 15,000 batu. Selain itu, setiap kali anda menukar tayar, anda memerlukan penjajaran.

Bagaimana pula dengan penyelenggaraan lain - bukankah suspensi perlu disapu minyak atau sesuatu?

Jawapan yang memuaskan untuk kebanyakan pemandu adalah tidak, pelinciran tidak diperlukan (atau mungkin) untuk kebanyakan kereta dan trak yang dibuat dalam dua puluh tahun yang lalu. Adalah penting untuk menyemak keseluruhan sistem secara berkala (kira-kira setiap 15,000 batu adalah idea yang baik) untuk memastikan semuanya berada dalam toleransi dan berfungsi dengan baik, dan untuk memastikan paras bendalir stereng kuasa tidak rendah (tidak mengapa untuk menyemak ini setiap kali tukar minyak). tukar), tetapi selagi tiada yang bengkok atau haus, anda tidak perlu risau. Apabila bahagian penggantungan akhirnya haus, ia mungkin perlu diganti, tetapi kebanyakan penggantungan tidak memerlukannya untuk sekurang-kurangnya 50,000 batu, dan selalunya lebih lama.

Sebagai kesimpulan, berikut ialah jadual penyelenggaraan penggantungan yang munasabah:

• Periksa tekanan tayar dan kedalaman tapak setiap 1,000-3,000 batu.

• Periksa cecair stereng kuasa pada setiap pertukaran minyak; tambah nilai jika perlu.

• Mengikut jadual pengeluar (selalunya kira-kira setiap 10,000 batu), tukar tayar jika berkenaan.

• Jajarkan roda setiap 15,000 hingga 30,000 batu bergantung pada penggunaan kenderaan atau semasa menukar tayar.

• Setiap 15,000 batu atau pada setiap penjajaran, periksa semua komponen penggantungan untuk haus.

• Jika kenderaan telah terlibat dalam kemalangan atau tunggangan atau pengendalian telah berubah, periksa semua komponen penggantungan untuk haus atau kerosakan.